返回頂部
您現在位置:20120820足球直播预告 >> 政策 >> 國內政策 >> 瀏覽政策

广东体育欧洲足球直播:民用航空器駕駛員和地面教員合格審定規則 CCAR-61-R4

時間:2019-11-9 10:21:08編輯:佚名來源:互聯網欄目:國內政策點擊數(0)已有0人評論 加入收藏

20120820足球直播预告 www.046177.live

  中國民用航空局

                                                                                                                                                                                民航局令第 224 號

  民用航空器駕駛員和 地面教員合格審定規則

  ( 2014 年 7 月 10 日公布)

  CCAR-61-R4

  中國民用航空局令

  第 221 號

  《民用航空器駕駛員和地面教員合格審定規則》( CCAR- 61 - R4) 已經 2014 年 6 月 16 日中國民用航空局局務會議通過,現予公布,自 2014 年 9 月 1 日起施行。

  局 長

  二O一四年七月十日

  民用航空器駕駛員和地面教員

  合格審定規則

  1996 年 8 月 1 日發布,

  2002 年 10 月 21 日第 1 次修訂

  2004 年 12 月 16 日第 2 次修訂

  2006 年 10 月 30 日第 3 次修訂

  2014 年 7 月 10 日第 4 次修訂

  目 錄

  A 章 總則 ……………………………………………………( 1)

  第 61.1 條 目的和依據 ……………………………………( 1)

  第 61.3 條 適用范圍 ………………………………………( 1)

  第 61.5 條 機構與職責 ……………………………………( 1)

  第 61.7 條 定義 ……………………………………………( 1)

  第 61.9 條 執照、合格證和等級的要求……………………( 6)

  第 61.11 條 飛行模擬機和飛行訓練器的鑒定和批準……( 9)

  第 61.13 條 按本規則頒發的執照和等級…………………( 9)

  第 61.15 條 涉及酒精或者藥物的違禁行為 ( 13)

  第 61.17 條 接受酒精、藥物檢驗或者提供檢驗結果 …… ( 13)

  第 61.19 條 臨時執照 ( 13)

  第 61.21 條 執照的有效期 ( 14)

  第 61.23 條 執照的更新和重新辦理 ( 14)

  第 61.25 條 體檢合格證的要求 ( 14)

  第 61.27 條 航空器等級限制和附加訓練要求…………( 15)

  第 61.29 條 語言能力要求和無線電通信資格…………( 18)

  B 章 一般規定 ………………………………………………( 19)

  第 61.31 條 執照和等級的申請與審批 …………………( 19)

  第 61.33 條 考試的一般程序 ……………………………( 22)

  第 61.35 條 理論考試和語言能力考試的準考條件和通過

  成績 ………………………………………………………( 22)

  第 61.37 條 理論考試和語言能力考試中禁止的行為

  ……………………………………………………………( 22)

  第 61.39 條 實踐考試的準考條件 ………………………( 22)

  第 61.41 條 從軍方和境外飛行教員處接受的飛行訓練

  ……………………………………………………………( 23)

  第 61.43 條 實踐考試的一般要求 ………………………( 24)

  第 61.45 條 實踐考試必需的航空器和設備 ……………( 25)

  第 61.47 條 實踐考試中考試員的地位…………………( 26)

  第 61.49 條 考試不合格后的再次考試…………………( 27)

  第 61.51 條 飛行經歷記錄本 ……………………………( 27)

  第 61.53 條 身體缺陷期間的限制 ………………………( 30)

  第 61.55 條 副駕駛資格要求 ……………………………( 30)

  第 61.56 條 接受檢查……………………………………( 31)

  第 61.57 條 定期檢查……………………………………( 31)

  第 61.59 條 熟練檢查……………………………………( 32)

  第 61.61 條 機長近期飛行經歷要求……………………( 33)

  第 61.63 條 禁止提供虛假材料…………………………( 34)

  第 61.65 條 變更姓名或者地址…………………………( 35)

  第 61.67 條 自愿放棄或者更換執照 ……………………( 35)

  第 61.69 條 補發執照 ……………………………………( 35)

  C 章 增加等級和特殊規定 …………………………………( 35)

  第 61.81 條 增加航空器等級 ……………………………( 35)

  第 61.83 條 儀表等級要求 ………………………………( 40)

  第 61.87 條 牽引滑翔機的航空器機長經歷和訓練要求

  ……………………………………………………………( 42)

  第 61.89 條 按其他規章批準的訓練大綱完成訓練的人員

  …………………………………………………………… ( 43)

  第 61.91 條 對具有國家航空器駕駛員經歷的人員的特殊 

  …………………………………………………………… ( 44)

  第 61.93 條 外國駕駛員執照或香港、澳門特別行政區

  執照持有人申請按本規則頒發駕駛員執照 ……………( 45)

  第 61.95 條 依據外國或香港、澳門特別行政區駕駛員

  執照頒發認可函 …………………………………………( 47)

  D 章 學生駕駛員執照 ………………………………………( 48)

  第 61.101 條 適用范圍 ……………………………………( 48)

  第 61.103 條 資格要求 ……………………………………( 48)

  第 61.105 條 學生駕駛員單飛要求 ………………………( 49)

  第 61.107 條 一般限制 ……………………………………( 57)

  第 61.109 條 轉場單飛要求 ………………………………( 57)

  E 章 運動駕駛員執照 ………………………………………( 65)

  第 61.111 條 適用范圍 ……………………………………( 65)

  第 61.113 條 資格要求 ……………………………………( 65)

  第 61.115 條 航空知識要求 ………………………………( 66)

  第 61.117 條 飛行技能要求 ………………………………( 67)

  第 61.119 條 運動駕駛員的飛行經歷要求 ………………( 70)

  第 61.120 條 運動駕駛員執照持有人的權利和限制 ……( 73)

  F 章 私用駕駛員執照 ………………………………………( 73)

  第 61.121 條 適用范圍 ……………………………………( 73)

  第 61.123 條 資格要求 ……………………………………( 73)

  第 61.125 條 航空知識要求 ………………………………( 74)

  第 61.127 條 飛行技能要求 ………………………………( 76)

  第 61.129 條 飛機類別駕駛員的飛行經歷要求 …………( 79)

  第 61.131 條 直升機類別駕駛員的飛行經歷要求 ………( 81)

  第 61.133 條 飛艇類別駕駛員的飛行經歷要求 …………( 82)

  第 61.135 條 傾轉旋翼機類別駕駛員的飛行經歷要求 ……( 83)

  第 61.137 條 私用駕駛員執照持有人的權利和限制 ……( 84)

  G 章 商用駕駛員執照 ………………………………………( 84)

  第 61.151 條 適用范圍 ……………………………………( 84)

  第 61.153 條 資格要求 ……………………………………( 84)

  第 61.155 條 航空知識要求 ………………………………( 85)

  第 61.157 條 飛行技能要求 ………………………………( 88)

  第 61.159 條 飛機類別駕駛員的飛行經歷要求 …………( 91)

  第 61.161 條 直升機類別駕駛員的飛行經歷要求 ………( 94)

  第 61.165 條 飛艇類別駕駛員的飛行經歷要求 …………( 95)

  第 61.166 條 傾轉旋翼機類別駕駛員的飛行經歷要求

  ……………………………………………………………( 95) 

  第 61.171 條 夜間飛行限制 ………………………………( 96)

  第 61.173 條 商用駕駛員執照持有人的權利和限制 ……( 97)

  H 章 飛機類別多人制機組駕駛員執照 ……………………( 98)

  第 61.174 條 適用范圍 ……………………………………( 98)

  第 61.175 條 資格要求 ……………………………………( 98)

  第 61.176 條 航空知識要求 ………………………………( 99)

  第 61.177 條 飛行技能要求……………………………( 101)

  第 61.178 條 飛行經歷要求……………………………( 102)

  第 61.179 條 多人制機組駕駛員執照持有人的權利和

  限制 ……………………………………………………( 102)

  I 章 航線運輸駕駛員執照

  第 61.181 條 適用范圍…………………………………( 103)

  第 61.183 條 資格要求…………………………………( 103)

  第 61.185 條 航空知識要求…………………………………( 104)

  第 61.187 條 飛行技能要求 ……………………………( 107)

  第 61.189 條 飛機駕駛員的飛行經歷要求 ……………( 112)

  第 61.191 條 直升機駕駛員的飛行經歷要求…… ( 113)

  第 61.193 條 傾轉旋翼機駕駛員的飛行經歷要求 ……( 115)

  第 61.195 條 增加類別和級別的要求…… ( 116)

  第 61.197 條 航線運輸駕駛員執照持有人的權利和限制

  …………………………………………………………( 117)

  J 章 飛行教員等級…………………………………………( 118)

  第 61.201 條 適用范圍…………………………………( 118)

  第 61.203 條 資格要求…………………………………( 118)

  第 61.204 條 其他要求…………………………………( 125)

  第 61.205 條 知識要求…………………………………( 125)

  第 61.207 條 飛行教學能力 ……………………………( 126)

  第 61.209 條 飛行教員的教學記錄……………………( 128)

  第 61.211 條 增加教員等級的要求……………………( 129)

  第 61.213 條 飛行教員的權利…………………………( 129)

  第 61.215 條 飛行教員的限制…………………………( 130)

  第 61.217 條 教員等級的更新…………………………( 132)

  第 61.219 條 教員等級過期后的重新辦理 ……………( 133)

  K 章 地面教員執照 ………………………………………( 133)

  第 61.231 條 適用范圍…………………………………( 133)

  第 61.233 條 資格要求…………………………………( 133)

  第 61.235 條 地面教員的權利 …………………………( 134)

  第 61.237 條 近期經歷要求 ……………………………( 135)

  第 61.238 條 地面教員執照的更新 ……………………( 135)

  L 章 法律責任 ( 136)

  第 61.241 條 涉及酒精或藥物的違禁行為的處罰 …… ( 136)

  第 61.243 條 拒絕接受酒精、藥物檢驗或提供檢驗結果

  的處罰 …………………………………………………( 136)

  第 61.245 條 理論考試中的作弊或其他禁止的行為

  的處罰 …………………………………………………( 136)

  第 61.247 條 提供虛假材料的處罰 ……………………( 137)

  第 61.249 條 對其他違章行為的處罰 …………………( 137)

  第 61.251 條 受到刑事處罰后執照的處理 ……………( 138)

  M 章 附則 …………………………………………………( 138)

  第 61.281 條 施行日期和廢止的規章 …………………( 138)

  第 61.283 條 執照有效期、原飛行教員執照的換發 ……( 139)

  附件 A 語言能力評定標準…………………………………( 140)

  關于《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》

  第一次修訂的說明 ………………………………………( 141)

  《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》

  第二次修訂的說明 ………………………………………( 147)

  關于《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員審定規則》

  第三次修訂的說明 ………………………………………( 149)

  關于《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員審定規則》

  第四次修訂的說明………………………………………( 153)

  民用航空器駕駛員和地面教員合格審定規則

  A 章 總 則第 61.1 條 目的和依據

  為了規范民用航空器駕駛員和地面教員的合格審定工作,根據《中華人民共和國民用航空法》制定本規則。

  第 61.3 條 適用范圍

  ( a) 本規則適用于中國民用航空局( 以下簡稱民航局) 和民用航空地區管理局( 以下簡稱地區管理局) 及地區管理局派出機構( 上述所有機構以下統稱局方) 對民用航空器駕駛員和地面教員執照的頒發與管理。

  ( b) 民用航空器駕駛員和地面教員執照與等級的申請和權利行使應當遵守本規則的規定。

  第 61.5 條 機構與職責

  ( a) 民航局飛行標準職能部門統一管理民用航空器駕駛員和地面教員合格審定工作,負責全國民用航空器駕駛員和地面教員的執照和等級的頒發與管理工作。

  ( b) 地區管理局及其派出機構的飛行標準職能部門根據民航局飛行標準職能部門的規定,具體負責本地區民用航空器駕駛員和地面教員執照和等級的頒發與管理工作。

  第 61.7 條 定義

  本規則使用的術語定義如下:

  CCAR-61-R4 — 1 —

  ( a) 機長,是指在飛行時間內負責航空器的運行和安全的駕駛員。

  ( b) 副駕駛,是指在飛行時間內除機長以外的、在駕駛崗位執勤的持有執照的駕駛員,但不包括在航空器上僅接受飛行訓練的駕駛員。

  ( c) 訓練時間,是指受訓人在飛行中、地面上、飛行模擬機或飛行訓練器上從授權教員處接受訓練的時間。

  ( d) 飛行時間,是指航空器為準備起飛而借助自身動力開始移動時起,到飛行結束停止移動時止的總時間。 對于直升機是指, 從直升機的旋翼開始轉動時起到直升機飛行結束停止移動及旋翼停止轉動為止的總時間。 對于滑翔機是指,不論拖曳與否,從滑翔機為了起飛而開始移動時起到飛行結束停止移動時為止占用的飛行總時間。

  ( e) 儀表飛行時間,是指駕駛員僅參照儀表而不借助外部參照點駕駛航空器的時間。

  ( f) 飛行經歷時間,是指為符合航空人員執照、等級、定期檢查或近期飛行經歷要求中的訓練和飛行時間要求,在航空器、飛行模擬機或飛行訓練器上所獲得的在座飛行時間,這些時間應當是作為飛行機組必需成員的時間,或在航空器、飛行模擬機或飛行訓練器上從授權教員處接受訓練或作為授權教員在駕駛員座位上提供教學的時間。

  ( g) 單飛時間,是指學生駕駛員作為航空器唯一乘員的飛行時間。

  ( h) 轉場時間,是指在滿足下列條件的飛行中所取得的飛行時間:

  — 2 — CCAR-61-R4

  ( 1) 在航空器中實施;

  ( 2) 含有一個非出發地點的著陸點;

  ( 3) 使用了地標領航、推測領航、電子導航設備、無線電設備或其他導航系統航行至著陸地點。

  ( i) 航空器,是指由空氣的反作用而不是由空氣對地面發生的反作用在大氣中取得支承的任何機器。

  ( j) 飛機,是指動力驅動的重于空氣的一種航空器,其飛行升力主要由給定飛行條件下保持不變的翼面上的空氣動力反作用取得。 在本規則中,飛機類別不包括本條( q) 定義的初級飛機。

  ( k) 直升機,是指一種重于空氣的航空器,其飛行升力主要由在垂直軸上一個或幾個動力驅動的旋翼上的空氣反作用取得。

  ( l) 自轉旋翼機,是指一種旋翼機,其旋翼僅在起動時有動力驅動,在該旋翼機運動時旋翼不是靠發動機驅動的,而是靠空氣的作用力推動旋轉。 這種旋翼機的推進方式通常是使用獨立于旋翼系統的常規螺旋槳。

  ( m) 滑翔機,是指一種重于空氣的航空器,其飛行升力主要由在給定飛行條件下保持不變的翼面上的空氣動力反作用取得, 通常無自身動力驅動,或者雖然有動力,但在自由飛行階段不使用 自身動力。

  ( n) 自由氣球,是指無發動機驅動的輕于空氣航空器,靠氣體浮力或由機載加熱器產生的熱空氣浮力維持飛行。

  ( o) 飛艇,是指一種最大充氣體積超過 4600 立方米、動力驅動能夠操縱的輕于空氣航空器。

  ( p) 小型飛艇,是指一種最大充氣體積不超過 4600 立方米、動力驅動能夠操縱的輕于空氣航空器。

  CCAR-61-R4 — 3 —

  ( q) 初級飛機,是指除下述飛機以外經審定合格的小型固定翼航空器:

  ( 1) 按照 CCAR- 23 部審定為正常類、實用類、特技類或通勤

  類飛機;

  ( 2) 按照 CCAR- 25 部審定為運輸類飛機。

  ( r) 傾轉旋翼機,是指重于空氣的航空器,能夠垂直起飛、垂直著陸和低速飛行,主要依靠以發動機為動力的升空裝置或發動機推力在這些飛行狀態期間升空,并且依靠非旋轉翼型在水平飛行時升空。

  ( s) 授權教員,是指下列人員:

  ( 1) 持有按本規則頒發的現行有效地面教員執照,并依據其地面教員執照上規定的權利和限制執行地面教學的人員;

  ( 2) 持有按本規則頒發的具有教員等級的駕駛員執照,并依據其教員等級上規定的權利和限制執行地面教學或者飛行教學的人員。

  ( t) 考試員,是指由局方授權實施本規則要求的航空人員執照或者等級的定期檢查、熟練檢查、教員更新檢查、實踐考試或者 理論考試的人員。 考試員應當是局方的監察員或者是按照中國民用航空規章《 民用航空飛行標準委任代表和委任單位代表規定》

  ( CCAR- 183FS) 委任的駕駛考試員或者經局方批準的檢查人員。

  ( u) 理論考試,是指航空理論方面的考試,該考試是頒發航空人員執照或者等級所要求的,可以通過筆試或者計算機考試來實施。

  ( v) 實踐考試,是指為取得航空人員執照或者等級進行的操作方面的考試,該考試通過申請人在飛行中、飛行模擬機中或者飛

  — 4 — CCAR-61-R4

  行訓練器中回答問題并演示操作動作的方式進行。

  ( w) 飛行機組成員,是指在飛行值勤期內對航空器運行負有必不可少的職責并持有執照的機組成員。

  ( x) 飛行模擬機,是指用于駕駛員飛行訓練的航空器飛行模擬機。 它是按特定機型、型號以及系列的航空器座艙一比一對應復制的,它包括表現航空器在地面和空中運行所必需的設備和支持這些設備運行的計算機程序、提供座艙外景像的視景系統以及能夠提供動感的運動系統( 提示效果至少等價于三自由度運動系統產生的動感效果) ,并且最低滿足 A 級模擬機的鑒定性能標準。

  ( y) 飛行訓練器,是指用于駕駛員飛行訓練的航空器飛行訓練器。 是在有機殼的封閉式座艙內或無機殼的開放式座艙內對飛行儀表、設備、系統控制板、開關和控制器一比一對應復制的,包括用于表現航空器在地面和空中運行所必需的設備和支持這些設備運行的計算機編程,但不要求提供產生動感的運動系統和座艙外景像的視景系統。

  ( z) 等級,是指填在執照上或與執照有關并成為執照一部分的授權,說明關于此種執照的特殊條件、權利或限制。

  ( aa) 威脅,是指超出飛行機組影響能力之外發生的事件或差錯,它增加了運行復雜性并且應當加以管理以保障安全余度。

  ( ab) 威脅管理,是指查出威脅并且采取對策予以回應,從而減輕或消除威脅的后果,降低出現差錯的概率或航空器非理想狀態的過程。

  ( ac) 人的行為,是指影響航空運行的安全和效率的人的能力與局限性。

  ( ad) 差錯,是指飛行機組的一項行動或不行動,導致偏離組

  CCAR-61-R4 — 5 —

  織或飛行機組的意圖或期待。

  ( ae) 差錯管理,是指查出差錯并且采取對策予以回應,從而減輕或消除差錯的后果,降低再次出現差錯的概率或航空器非理想狀態的過程。

  ( af) 商業航空運輸運行,是指航空器為取酬或收費而從事旅客、貨物或郵件運輸的運行。

  ( ag) 復雜飛機,是指具有可收放起落架、襟翼和可變距螺旋槳的飛機。

  ( ah) 國家航空器,是指用于執行軍事、海關、警察飛行任務的航空器。

  第 61.9 條 執照、合格證和等級的要求

  ( a) 駕駛員執照:

  ( 1) 在中國進行國籍登記( 以下簡稱為“ 登記”) 的航空器上擔任飛行機組必需成員的駕駛員,應當持有按本規則頒發或認可的有效駕駛員執照,并且在行使相應權利時隨身攜帶該執照。 當中國登記的航空器在外國境內運行時,可以使用該航空器運行所在國頒發或認可的有效駕駛員執照;

  ( 2) 在中國境內運行的外國登記的航空器上擔任飛行機組必需成員的駕駛員,應當持有按本規則頒發或認可的有效駕駛員執照,或持有由航空器登記國頒發或認可的有效駕駛員執照,并且在 行使相應權利時隨身攜帶該執照。

  ( b) 體檢合格證:

  ( 1) 持有按本規則頒發或認可的執照擔任航空器飛行機組必需成員的駕駛員,應當持有按中國民用航空規章《 民用航空人員體檢合格證管理規則》( CCAR- 67FS) 頒發或認可的有效體檢合格

  — 6 — CCAR-61-R4

  證,并且在行使駕駛員執照上的權利時隨身攜帶該合格證;

  ( 2) 在外國境內使用該國頒發的駕駛員執照運行中國登記的航空器時,可以持有頒發該執照要求的現行有效的體格檢查證明。

  ( c) 帶有飛行教員等級的駕駛員執照:

  ( 1) 持有按本規則頒發的帶有飛行教員等級的駕駛員執照的人員應當隨身攜帶該執照或局方可接受的其他文件,方能行使飛行教員權利;

  ( 2) 除本條( c) ( 3) 規定的情況外,未具有合適飛行教員等級的駕駛員執照持有人駕駛員不得從事下列活動:

  ( i) 向準備獲取單飛和轉場單飛資格的人員提供必需的訓

  練;

  ( ii) 簽字推薦申請人獲取駕駛員執照或飛行教員等級所必

  需的實踐考試;

  ( iii) 簽署駕駛員飛行經歷記錄本,證明該駕駛員已接受過的任何訓練;

  ( iv) 在學生駕駛員執照或飛行經歷記錄本上簽字,授予其單飛權利。

  ( 3) 在下列情況下,不需要持有按本規則頒發的帶有飛行教員等級的駕駛員執照:

  ( i) 在本條( c) ( 2) ( iii) 中,由根據本規則第 61. 41 條授權的飛行教員提供的訓練;

  ( ii) 在本條( c) ( 2) ( i) 、( c) ( 2) ( ii) 和( c) ( 2) ( iii) 中,由地面教員執照持有人按照該執照上的權利提供的訓練。

  ( d) 地面教員執照:

  ( 1) 持有按本規則頒發的地面教員執照的人員應當隨身攜帶

  CCAR-61-R4 — 7 —

  該執照,方能行使該執照所賦予的權利;

  ( 2) 除本條( d) ( 3) 規定的情況外,未持有按本規則頒發并具有合適等級地面教員執照的人員不得從事下列活動:

  ( i) 向準備獲取單飛和轉場單飛資格的人員提供必需的地面訓練;

  ( ii) 簽字推薦申請人參加按本規則頒發駕駛員、飛行教員等級或地面教員執照所必需的理論考試;

  ( iii) 簽署駕駛員飛行經歷記錄本,證明該駕駛員已接受過的任何地面訓練。

  ( 3) 在下列情況下,不需要持有按本規則頒發的地面教員執

  照:

  ( i) 由按本規則頒發的帶有飛行教員等級的駕駛員執照持有

  人按照該執照上的權利提供的訓練;

  ( ii) 運動駕駛員執照訓練;

  ( iii) 由局方批準的人員按照中國民用航空規章《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》( CCAR- 121) 、《小型航空器商業運輸運營人運行合格審定規則》( CCAR- 135) 或者《飛行訓練中心合格審定規則》( CCAR- 142) 的訓練大綱實施的訓練;

  ( iv) 在本條( d) ( 2) ( iii) 中,由根據本規則第 61.41 條授權的帶有飛行教員等級的駕駛員提供的訓練。

  ( e) 儀表等級:

  在儀表飛行規則( IFR) 條件下或在低于目視飛行規則( VFR)規定的最低標準的氣象條件下擔任航空器的機長,應當符合下列要求之一:

  ( 1) 持有私用或商用駕駛員執照,并具有適合于所飛航空器

  — 8 — CCAR-61-R4

  的類別、級別、型別( 如適用) 和儀表等級;

  ( 2) 持有多人制機組駕駛員執照或航線運輸駕駛員執照,并具有適合于所飛航空器的類別、級別和型別等級( 如適用) ;

  ( 3) 對于滑翔機機長,持有附帶滑翔機類別等級和飛機儀表等級的駕駛員執照。

  ( f) 年齡限制:

  駕駛員應當遵守相應運行規章對駕駛員年齡的限制;

  ( g) 證件檢查:

  持有本規則所要求的航空人員執照、體檢合格證或者其他有關證件的人員,在局方檢查時,應當出示相關證件原件。

  第 61.11 條 飛行模擬機和飛行訓練器的鑒定和批準

  ( a) 為滿足本規則的訓練、考試或者檢查要求而使用的飛行模擬機和飛行訓練器應當經局方鑒定合格,并經局方批準用于:

  ( 1) 擬進行的訓練、考試和檢查;

  ( 2) 每個特定的動作、程序或者機組職能;

  ( 3) 對于飛行訓練器,模擬特定類別和級別的航空器、特定型別航空器、某一型別特定衍生型航空器或一組航空器。

  ( b) 局方可以批準飛行模擬機和飛行訓練器之外的其他設備,用于某些特殊用途。

  第 61.13 條 按本規則頒發的執照和等級

  ( a) 對完成本規則所要求的相應訓練并符合所申請執照要求的申請人頒發下列相應的執照:

  ( 1) 學生駕駛員執照;

  ( 2) 運動駕駛員執照;

  ( 3) 私用駕駛員執照;

  CCAR-61-R4 — 9 —

  ( 4) 商用駕駛員執照;

  ( 5) 多人制機組駕駛員執照;

  ( 6) 航線運輸駕駛員執照;

  ( 7) 地面教員執照。

  ( b) 對完成本規則所要求的相應訓練并符合所申請等級要求的申請人,在其私用駕駛員執照、商用駕駛員執照和航線運輸駕駛 員執照上簽注下列相應的等級:

  ( 1) 航空器類別等級:

  ( i) 飛機;

  ( ii) 直升機;

  ( iii) 飛艇;

  ( iv) 傾轉旋翼機。

  ( 2) 航空器級別等級:

  ( i) 飛機級別等級:

  ( A) 單發陸地;

  ( B) 多發陸地;

  ( C) 單發水上;

  ( D) 多發水上。

  ( 3) 航空器型別等級:

  ( i) 審定為最大起飛全重在 5,700 千克以上的飛機;

  ( ii) 審定為最大起飛全重在 3,180 千克以上的直升機和傾轉旋翼機;

  ( iii) 渦輪噴氣動力的飛機;

  ( iv) 局方通過型號合格審定程序確定需要型別等級的其他航空器。

  — 10 — CCAR-61-R4

  ( 4) 儀表等級( 僅用于私用和商用駕駛員執照) :

  ( i) 儀表-飛機;

  ( ii) 儀表-直升機;

  ( iii) 儀表-飛艇;

  ( iv) 儀表-傾轉旋翼機。

  ( 5) 教員等級( 僅用于商用和航線運輸駕駛員執照) :

  ( i) 基礎教員:

  ( A) 單發飛機;

  ( B) 多發飛機;

  ( C) 直升機;

  ( D) 飛艇;

  ( E) 傾轉旋翼機。

  ( ii) 儀表教員:

  ( A) 儀表-飛機;

  ( B) 儀表-直升機;

  ( C) 儀表-飛艇;

  ( D) 儀表-傾轉旋翼機。

  ( iii) 型別教員。

  ( c) 對完成本規則所要求的相應訓練并符合所申請等級要求的申請人,在其多人制機組駕駛員執照上簽注下列相應的等級:

  ( 1) 航空器類別等級:

  ( i) 飛機。

  ( 2) 航空器級別等級:

  ( i) 多發陸地。

  ( 3) 航空器型別等級( 僅限副駕駛) 。

  CCAR-61-R4 — 11 —

  ( d) 對完成本規則所要求的相應訓練并符合所申請等級要求的申請人,在其運動駕駛員執照上簽注下列相應的等級:

  ( 1) 航空器類別等級:

  ( i) 初級飛機;

  ( ii) 自轉旋翼機;

  ( iii) 滑翔機;

  ( iv) 自由氣球;

  ( v) 小型飛艇。

  ( 2) 航空器級別等級:

  ( i) 初級飛機級別等級:

  ( A) 陸地;

  ( B) 水上。

  ( 3) 教員等級:

  ( i) 運動教員:

  ( A) 初級飛機;

  ( B) 自轉旋翼機;

  ( C) 滑翔機;

  ( D) 自由氣球;

  ( E) 小型飛艇。

  ( e) 對完成本規則所要求的相應訓練并符合所申請等級要求的申請人,在其地面教員執照上簽注下列相應的等級:

  ( 1) 地面教員執照種類:

  ( i) 初級;

  ( ii) 高級;

  ( iii) 儀表。

  — 12 — CCAR-61-R4

  ( 2) 航空器類別等級:

  ( i) 飛機;

  ( ii) 直升機;

  ( iii) 飛艇;

  ( iv) 傾轉旋翼機。

  第 61.15 條 涉及酒精或者藥物的違禁行為

  駕駛員執照持有人在飲用任何含酒精飲料之后的 8 小時之內或處在酒精作用之下,血液中酒精含量等于或者大于 0.04%,或受到任何藥物影響損及工作能力時,不得擔任機組成員。

  第 61.17 條 接受酒精、藥物檢驗或者提供檢驗結果

  駕駛員執照持有人應當按照局方的要求接受酒精或者藥物檢驗或提供檢驗結果。

  第 61.19 條 臨時執照

  ( a) 局方可以為下列申請人頒發有效期不超過 120 天的駕駛員臨時執照,臨時執照在有效期內具有和正式執照同等的權利和責任:

  ( 1) 已經審定合格的執照申請人,在等待頒發執照期間;

  ( 2) 在執照上更改姓名的申請人,在等待更改執照期間;

  ( 3) 因執照遺失或損壞而申請補發執照的申請人,在等待補發執照期間。

  ( b) 在出現下列情況之一時,按本條( a) 頒發的臨時執照失

  效:

  ( 1) 臨時執照上簽注的日期期滿;

  ( 2) 收到所申請的執照;

  ( 3) 收到撤銷臨時執照的通知。

  CCAR-61-R4 — 13 —

  第 61.21 條 執照的有效期

  ( a) 執照持有人在執照有效期滿后不得繼續行使該執照所賦予的權利。

  ( b) 學生駕駛員執照在頒發月份之后第 24 個日歷月結束時有效期滿。

  ( c) 除學生駕駛員執照外,按本規則頒發的其他駕駛員執照有效期限為六年,且僅當執照持有人滿足本規則和有關中國民用航空運行規章的相應訓練與檢查要求、并符合飛行安全記錄要求時,方可行使其執照所賦予的相應權利。 依據外國駕駛員執照頒發的認可證書的持有人,僅當該認可證書所依據的外國駕駛員執照和體檢合格證有效時,方可行使該認可證書所賦予的權利。

  ( d) 地面教員執照的有效期限為六年。

  第 61.23 條 執照的更新和重新辦理

  ( a) 執照持有人應在執照有效期期滿前三個月內向局方申請重新頒發執照。 對于駕駛員執照持有人,應出示最近一次有效的熟練檢查或定期檢查記錄;對于地面教員執照持有人,應出示近期經歷的證明。

  ( b) 執照在有效期內因等級或備注發生變化重新頒發時,其有效期自重新頒發之日起計算。

  ( c) 執照過期的申請人須重新通過相應的理論及實踐考試, 方可申請重新頒發。

  第 61.25 條 體檢合格證的要求

  ( a) 駕駛員應當滿足下列關于持有體檢合格證的要求:

  ( 1) 行使航線運輸駕駛員執照和多人制機組駕駛員執照所賦予的權利時,駕駛員應當持有局方頒發的 I 級體檢合格證;

  — 14 — CCAR-61-R4

  ( 2) 行使飛機、直升機或傾轉旋翼機商用駕駛員執照所賦予的權利時,駕駛員應當持有局方頒發的 I 級體檢合格證;

  ( 3) 行使下列權利時,駕駛員應當持有局方頒發的Ⅱ級或者 I

  級體檢合格證:

  ( i) 私用駕駛員執照所賦予的權利;

  ( ii) 學生駕駛員執照所賦予的權利;

  ( iii) 飛艇駕駛員執照所賦予的權利。

  ( 4) 行使運動駕駛員執照所賦予的權利時,駕駛員應當持有局方頒發的體檢合格證;對于在境外行使自由氣球或滑翔機類別等級的運動駕駛員執照所賦予的權利時,駕駛員應當持有局方頒發的Ⅱ級或者 I 級體檢合格證。

  ( b) 下列情形下,駕駛員可以不持有體檢合格證:

  ( 1) 行使地面教員執照所賦予的權利;

  ( 2) 作為飛行教員、考試員或者檢查員在飛行模擬機或者飛行訓練器上進行的為取得執照或等級的訓練、考試或者檢查;

  ( 3) 在飛行模擬機或者飛行訓練器上接受為取得執照或等級的訓練、考試或檢查。

  第 61.27 條 航空器等級限制和附加訓練要求

  ( a) 擔任下列航空器的機長應當持有適合該航空器的型別等

  級:

  ( 1) 審定為最大起飛全重在 5,700 千克以上的飛機;

  ( 2) 審定為最大起飛全重在 3,180 千克以上的直升機和傾轉

  旋翼機;

  ( 3) 渦輪噴氣動力的飛機;

  ( 4) 局方通過型號合格審定程序確定需要型別等級的其他航

  CCAR-61-R4 — 15 —

  空器。

  ( b) 批準信代替型別等級:

  ( 1) 在下列條件下,局方可以使用批準信允許沒有相應型別等級的人員操作本條( a) 要求型別等級的航空器進行一次飛行或者一組飛行:

  ( i) 該批準信僅限于在調機飛行、訓練飛行、駕駛員執照或者等級的實踐考試中使用,批準的有效期限不超過 60 天。 經申請人證明,在其批準期滿之前,未達到完成該次或該組飛行目的的,局 方可以批準增加不多于 60 天的期限;

  ( ii) 經申請人證明, 該次飛行或者該組飛行遵守本條( a) 的規定是不可行的;

  ( iii) 局方認為通過批準信上所作的運行限制可以達到同等的安全水平。

  ( 2) 按照本條( b) ( 1) 批準的運行應當遵守下列限制:

  ( i) 該次飛行或該組飛行不得以取酬為目的,但在訓練或實踐考試中所收取的航空器使用費用除外;

  ( ii) 只能載運本次飛行必需的飛行機組成員。

  ( c) 類別、級別和型別等級的要求:

  ( 1) 在載運人員或實施取酬運行的航空器上擔任機長或為取酬而擔任航空器機長的駕駛員,應當持有適合該航空器的類別、級 別和型別等級( 如果該航空器要求級別或者型別等級) 。

  ( 2) 在本條( c) ( 1) 規定運行范圍以外擔任航空器機長的,應當符合下列條件之一:

  ( i) 持有適合該航空器的類別、級別和型別等級( 如果該航空器要求級別或者型別等級) ;

  — 16 — CCAR-61-R4

  ( ii) 在授權教員的監視下,接受適用于該航空器的以取得駕駛員執照或者等級為目的的訓練;

  ( iii) 已經接受了本規則要求的適用于該航空器的類別、級別和型別等級( 如果該航空器要求級別或型別等級) 的訓練,并且授權教員已在該駕駛員飛行經歷記錄本上簽字,批準其單飛。

  ( 3) 持有飛機類別單發陸地或多發陸地級別等級的駕駛員可以行使附帶陸地等級的初級飛機執照所賦予的權利;持有飛機類別單發水上或多發水上級別等級的駕駛員可以行使附帶水上等級的初級飛機執照所賦予的權利;持有飛艇類別等級的駕駛員可以行使附帶小型飛艇等級的運動駕駛員執照所賦予的權利。

  ( d) 駕駛高空運行的增壓飛機所要求的附加訓練:

  ( 1) 在實用升限或最大使用高度( 以低者為準) 高于平均海平面( MSL) 7,600 米( 25,000 英尺) 的增壓飛機上擔任機組成員的駕駛員,應當完成本款規定的地面和飛行訓練,并且由授權教員在 其飛行經歷記錄本或訓練記錄上簽字,證明其已經完成了附加訓練。 這些訓練包括:

  ( i) 地面訓練:包括高空空氣動力學和氣象學;呼吸作用;缺氧的后果、癥狀、原因及其他高空疾病;沒有補充氧氣時能保持清 醒的時間;長時間使用補充氧氣的后果;氣體膨脹和形成氣泡的原因、后果;消除氣體膨脹、氣泡形成和其他高空疾病的預防措施;釋壓的物理現象和結果;以及高空飛行其他生理學方面的知識;

  ( ii) 飛行訓練:在增壓飛機上或者在能代表增壓飛機的經批準的飛行模擬機或飛行訓練器上進行這種訓練, 應當包括在 7, 600 米( 25,000 英尺) 以上正常巡航飛行時的操作;模擬緊急釋壓時合適的應急程序( 無需實際使飛機釋壓) ;以及緊急下降程序。

  CCAR-61-R4 — 17 —

  ( 2) 駕駛員提供文件證明,其在增壓飛機或者在能代表增壓飛機的經批準的飛行模擬機或飛行訓練器上,完成了下列檢查之一,則不必進行本條( d) ( 1) 要求的訓練:

  ( i) 完成了由軍方執行的機長檢查;

  ( ii) 按 CCAR- 121 完成了機長或副駕駛熟練檢查。

  ( e) 駕駛后三點飛機所要求的附加訓練:

  在后三點飛機上擔任機長的駕駛員,應當已經接受了后三點飛機的飛行訓練。 駕駛后三點飛機的附加訓練應當包括正常起飛與著陸、側風起飛與著陸、三點式著陸和復飛程序,廠家不推薦三點式著陸的可以不包括三點式著陸訓練。

  ( f) 駕駛復雜飛機所要求的附加訓練:

  在復雜飛機上擔任機長的駕駛員,應當在復雜飛機上或者在代表復雜飛機的飛行模擬機或飛行訓練器上,得到授權教員提供的地面和飛行訓練,該教員認為其已經熟悉該飛機的系統和操作, 并在飛行經歷記錄本上作出訓練記錄和證明其合格于駕駛復雜飛機的簽字。

  ( g) 本條的等級限制不適用于下列人員:

  ( 1) 學生駕駛員執照的持有人;

  ( 2) 在航空器取得型號合格證之前,按試驗或特許飛行證實施飛行期間,操作該航空器的駕駛員執照持有人;

  ( 3) 正在接受局方實踐考試的申請人;

  ( h) 對于操縱有特殊要求的航空器應遵守局方的附加要求。

  第 61.29 條 語言能力要求和無線電通信資格

  ( a) 按照本規則取得駕駛員執照的人員通過了局方組織或認可的漢語語言能力 4 級或 4 級以上測試的,在執照上簽注相應的

  — 18 — CCAR-61-R4

  等級,方可在使用漢語進行通信的飛行中進行無線電陸空通信。

  2014 年 12 月 31 日之前已獲得執照的中國籍駕駛員,等同于獲得

  漢語語言能力 6 級。

  ( b) 按照本規則取得駕駛員執照的人員通過了局方組織或認可的英語語言能力 3 級或 3 級以上測試的,在執照上簽注相應的等級。

  ( 1) 在 2008 年 3 月 4 日以前頒發的執照上已取得英語無線電陸空通信簽注的,等同于英語語言能力 3 級。

  ( 2) 除經局方批準外,按照本規則取得的飛機、直升機、飛艇和傾轉旋翼機駕駛員執照持有人在使用英語通信前,其執照上應當具有英語語言能力 4 級或 4 級以上的等級簽注。 對于執照上簽

  注的英語語言能力低于 6 級的,還應當定期通過英語語言能力等級測試。

  ( c) 執照上簽注了語言能力 4 級以上的人員,具有相應語言的無線電通信資格。

  B 章 一般規定

  第 61.31 條 執照和等級的申請與審批

  ( a) 符合本規則規定條件的申請人,應當向民航局指定管轄權的地區管理局提交申請執照或等級的申請,申請人對其申請材料實質內容的真實性負責,并按規定交納相應的費用。

  ( 1) 在遞交申請時,申請人還應當提交下述材料:

  ( i) 身份證明;

  ( ii) 學歷證明( 如要求) ;

  ( iii) 理論考試合格證明( 如要求) ;

  CCAR-61-R4 — 19 —

  ( iv) 體檢合格證明;

  ( v) 原執照( 如要求) ;

  ( vi) 飛行經歷記錄本( 如要求) ;

  ( vii) 實踐考試合格證明( 如要求) ;

  ( viii) 對于按照本規則第 61. 91 條具有國家航空器駕駛員經歷的人員,還應當提交具有航空經歷記錄的技術檔案資料證明或等效文件;

  ( ix) 對于按照本規則第 61.93 條具有境外航空器駕駛員經歷的人員,還應當提交境外駕駛員執照的復印件或掃描件;

  ( x) 因違反本規章規定受到處罰的,自處罰之日起已滿三年的證明。

  ( 2) 申請的受理、審查、批準:

  ( i) 對于申請材料不齊全或者不符合格式要求的,地區管理局應當在收到申請之后的 5 個工作日內一次性書面通知申請人需要補正的全部內容。 逾期不通知即視為在收到申請書之日起即為受理。 申請人按照地區管理局的通知提交全部補正材料的,地區管理局應當受理申請。 地區管理局不予受理申請,應當書面通知申請人。

  ( ii) 地區管理局受理申請后,應當在 20 個工作日內對申請人的申請材料完成審查。 在地區管理局對申請材料的實質內容按照本規則相應規定進行核實時,申請人應當及時回答地區管理局提出的問題。 由于申請人不能及時回答問題所延誤的時間不記入前述 20 個工作日的期限。

  ( iii) 地區管理局經審查認為申請人符合本規則相應規定的, 頒發駕駛員臨時執照、地面教員執照或者學生駕駛員執照;經審查

  — 20 — CCAR-61-R4

  認為不符合所列條件,有權拒絕為其頒發所申請的執照,并且以不 予批準通知書通知申請人。 地區管理局在作出前述決定之前,應當告知申請人享有申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。

  ( iv) 對于已為申請人頒發臨時執照的情況,地區管理局將全部審查資料復印件或掃描件連同臨時執照復印件或掃描件上報民航局飛行標準職能部門進行最終審核。 民航局在接到地區管理局報送來的申請人臨時執照復印件或掃描件和全部資料后,在 20 個工作日內完成最終審查,作出最終決定。 如果未發現問題,將為申請人頒發正式執照;如果發現不符合本規則要求,將頒發不予批準通知書,通知地區管理局和申請人,說明不予頒發執照的原因,同 時臨時執照作廢。 民航局在作出前述決定之前,應當告知申請人享有申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。

  ( b) 經局方批準,申請人可以取得相應的執照或等級。 批準的航空器類別、級別、型別或者其他等級由局方簽注在申請人的執 照上。

  ( c) 由于飛行訓練或者實踐考試中所用航空器的特性,申請人不能完成規定的駕駛員操作動作,因此未能完全符合本規則規定的飛行技能要求,但符合所申請執照或者等級的所有其他要求的,局方可以向其頒發簽注有相應限制的執照或者等級。

  ( d) 所持體檢合格證上有特殊限制的申請人在行使執照所賦予的權利時應受到相應限制。

  ( e) 執照被暫扣的,暫扣期內不得申請本規則規定的任何執照和等級。

  ( f) 執照被吊銷的,自吊銷之日起三年內不得申請本規則規定的任何執照和等級,再次申請時原飛行經歷視為無效。

  CCAR-61-R4 — 21 —

  第 61.33 條 考試的一般程序

  按本規則規定進行的各項考試,應當由局方指定人員主持,并 在指定的時間和地點進行。

  第 61.35 條 理論考試和語言能力考試的準考條件和通過成績

  ( a) 理論考試和語言能力考試的申請人應當符合下列條件:

  ( 1) 出示本人的居民身份證、護照或者其他局方認可的合法證件,以及本人已經獲得的按本規則頒發的或境外頒發的駕駛員執照;

  ( 2) 理論考試的申請人還應出示由授權教員簽字的證明,表明其已完成本規則對于所申請執照或者等級要求的地面訓練或自學課程。

  ( b) 理論考試和語言能力考試的通過成績由局方確定。

  第 61.37 條 理論考試和語言能力考試中禁止的行為

  在理論考試和語言能力考試過程中,申請人不得有下列行為:

  ( a) 以任何形式復制或保存考試試題;

  ( b) 交給其他申請人或從其他申請人那里得到考試試題的任一部分或其復印件或掃描件;

  ( c) 幫助他人或者接受他人的幫助;

  ( d) 代替他人或由他人代替參加部分或者全部考試;

  ( e) 使用未經局方批準的材料或者其他輔助物品;

  ( f) 破壞考場設施;

  ( g) 故意引起、助長或者參與本條禁止的行為。

  第 61.39 條 實踐考試的準考條件

  ( a) 申請人參加按本規則頒發執照或者等級所要求的實踐考試,應當符合下列規定:

  — 22 — CCAR-61-R4

  ( 1) 在接受實踐考試前 24 個日歷月內已通過了必需的理論考試,并出示局方給予的理論考試成績單;

  ( 2) 已經完成了必需的訓練并獲得了本規則規定的相應飛行經歷;

  ( 3) 持有局方頒發的有效體檢合格證;

  ( 4) 符合頒發所申請執照或等級的年齡限制;

  ( 5) 具有授權教員在其飛行經歷記錄本上的簽字,證明該授權教員在申請日期之前的 60 天內,已對申請人進行了準備實踐考試的飛行教學,并且認為該申請人有能力通過考試;

  ( 6) 持有填寫完整并有本人簽字的申請表。

  ( b) 對于航線運輸駕駛員執照或者在航線運輸駕駛員執照上增加等級的申請人,如果在實踐考試前已被 CCAR- 121 的合格證持有人持續雇傭擔任飛行機組成員,并且完成所申請執照和等級相對應的經批準訓練大綱規定的訓練,則該申請人可以偏離本條

  ( a) ( 1) 的規定,持超過( a) ( 1) 規定期限的理論考試成績單參加相應的實踐考試。

  ( c) 申請人沒有在一天內完成申請執照或等級實踐考試的全部科目,所有剩余的考試科目應當在申請人開始考試之日起的 60

  個日歷日內完成,沒有在該 60 個日歷日內完成的,申請人應當重新參加全部實踐考試,包括重新完成已經完成的科目。

  第 61.41 條 從軍方和境外飛行教員處接受的飛行訓練

  ( a) 執照或者等級申請人從下列兩處接受的飛行訓練可以用于滿足按本規則頒發執照或等級所要求的條件:

  ( 1) 按照中國或者《國際民用航空公約》 其他締約國武裝部隊訓練軍隊駕駛員的訓練大綱進行的飛行訓練;

  CCAR-61-R4 — 23 —

  ( 2) 《國際民用航空公約》 其他締約國的頒發執照當局授權的飛行教員所給予的飛行訓練,并且這種飛行訓練是在中國境外進行的。

  ( b) 提供本條( a) 所述飛行訓練的飛行教員對飛行訓練受訓人的簽字僅表明其已向該受訓人提供了訓練。

  第 61.43 條 實踐考試的一般要求

  ( a) 判斷執照或者等級申請人的操作能力應當依據下列標

  準:

  ( 1) 按照經批準的實踐考試標準,安全完成相應執照或者等

  級規定的所有動作和程序;

  ( 2) 熟練準確地操縱航空器,具有控制航空器的能力;

  ( 3) 具有良好的判斷力;

  ( 4) 能靈活應用航空知識;

  ( 5) 如果航空器型號合格審定為單駕駛員操縱,則應當演示其具有單駕駛員的獨立操作能力。

  ( b) 如果申請人未能按照本條( a) 完成任一必需的駕駛員操作,則該申請人實踐考試為不合格。 在申請人合格完成任一駕駛員操作之前,該申請人不得取得所申請的執照或等級。

  ( c) 由于惡劣的天氣條件、航空器適航性或其他影響飛行安全的情況發生時,考試員或者申請人可以隨時中斷考試。 如果實踐考試中斷,在符合下列規定時,局方可以承認申請人已經完成并合格的操作:

  ( 1) 申請人在中斷實踐考試后 60 天內通過剩下的實踐考試;

  ( 2) 申請人在繼續考試時應當出示中斷考試證明。

  ( d) 申請人在一個或者多個操作上不合格,則該實踐考試應

  — 24 — CCAR-61-R4

  判定為不合格。

  第 61.45 條 實踐考試必需的航空器和設備

  ( a) 總則:

  除獲準在飛行模擬機或者飛行訓練器上完成的飛行科目外, 申請本規則規定的執照或者等級的申請人,應當為實踐考試提供在中國登記的與所申請執照或者等級相對應的同樣類別、級別和型別( 如適用) 的航空器。 該航空器應當具有標準適航證,但經實施考試的考試員同意,也可以提供中國登記的具有其他適航證的航空器,或外國登記的由登記國審定合格的適用航空器。

  ( b) 除具有操縱裝置外,用于實踐考試的航空器還應當符合下列要求:

  ( 1) 具有完成實踐考試中每項必需的操作所用的設備;

  ( 2) 實踐考試必需的任一操作沒有禁止使用該設備的運行限

  制;

  ( 3) 除本條( e) 規定外,至少在兩個駕駛員座位上有足夠的

  視野,使得每個駕駛員都能夠安全操作該航空器;

  ( 4) 當有額外的活動座椅提供給考試員使用時,該座位應當具有足夠的駕駛艙內外視野,以便于考試員評價申請人的表現。

  ( c) 必需的操縱裝置:

  除自由氣球和小型飛艇外,按本條規定提供給駕駛員用于實踐考試的航空器應當具有易于為兩個駕駛員觸摸到并以正常方式操作的發動機功率操縱裝置和飛行操縱裝置,考試員在考慮了所有因素后認為沒有這些裝置實踐考試也能安全進行的除外;對于具有諸如前輪轉彎操縱裝置、剎車、燃油選擇器、發動機空氣流量控制器等其他操縱裝置的航空器,雖然這些裝置對于兩名駕駛員

  CCAR-61-R4 — 25 —

  不是都能輕易地觸摸到和以正常方式操作的,但是如果該航空器適航證要求配備有一名以上駕駛員,或者考試員認為這種情況并不影響實踐考試安全時,也可以使用這種航空器。

  ( d) 模擬儀表飛行設備:

  申請的實踐考試如果涉及到僅參照儀表進行操作的飛行動作,申請人應當提供:

  ( 1) 適用于所申請等級操作的機載設備;

  ( 2) 局方認可的隔斷申請人對航空器外部進行目視參照的設備,但不能妨礙考試員觀察航空器外部的目視參照物。

  ( e) 單操縱裝置航空器:

  符合下列條件時,實踐考試可以在裝有單操縱裝置的航空器上進行:

  ( 1) 考試員同意進行考試;

  ( 2) 考試不涉及儀表技能的演示;

  ( 3) 考試員所在位置( 在地面或者在航空器上) 可以觀察到申請人操作的熟練程度。

  第 61.47 條 實踐考試中考試員的地位

  ( a) 考試員代表局方對申請人實施按本規則頒發執照和等級的實踐考試,考試員的職責是觀察申請人是否具備完成實踐考試要求的各項操作的能力。

  ( b) 考試員在實踐考試期間不是該航空器的機長,但是如果需要,經預先安排并經考試員本人同意, 方可擔任該次飛行的機長。

  ( c) 無論在實踐考試期間使用何種型號的航空器,申請人和考試員及考試員批準的其他乘員都不受本規則關于載運旅客條件

  — 26 — CCAR-61-R4

  的限制。

  第 61.49 條 考試不合格后的再次考試

  ( a) 未通過理論考試或者實踐考試的申請人符合下列規定可以申請再次考試:

  ( 1) 接受了授權教員提供的補充訓練,并且該教員認為申請人有能力通過考試;

  ( 2) 同時得到向申請人提供補充訓練的授權教員的簽字批

  準。

  ( b) 帶有飛機或者滑翔機類別等級的飛行教員等級申請人,

  由于在失速識別、螺旋進入、螺旋或者螺旋改出方面教學缺乏熟練 性而未通過實踐考試的,則該申請人應當符合下列規定:

  ( 1) 再次考試之前符合本條( a) 的要求;

  ( 2) 再次考試時使用與所申請等級相適應的類別的航空器, 并且該航空器是對螺旋審定合格的;

  ( 3) 再次考試期間,向考試員滿意地演示了在失速識別、螺旋進入、螺旋和螺旋改出方面教學的熟練性。

  第 61.51 條 飛行經歷記錄本

  ( a) 訓練時間和航空經歷:

  駕駛員應當以局方可接受的方式將下列訓練時間和航空經歷如實地記錄在飛行經歷記錄本中:

  ( 1) 用于滿足本規則中執照、等級或定期檢查要求的訓練時間和航空經歷;

  ( 2) 滿足本規則近期飛行經歷要求的航空經歷。

  ( b) 駕駛員飛行經歷記錄本上填寫的每次飛行或者課程記錄應當包括下列內容:

  CCAR-61-R4 — 27 —

  ( 1) 一般項目:

  ( i) 日期;

  ( ii) 總飛行經歷時間;

  ( iii) 航空器的起飛和著陸地點、飛行模擬機或飛行訓練器訓練課程中所模擬的起飛、著陸地點;

  ( iv) 航空器、飛行模擬機、飛行訓練器或其他經批準訓練設備的型號和標識。

  ( 2) 駕駛員經歷或者訓練的種類:

  ( i) 單飛;

  ( ii) 機長;

  ( iii) 副駕駛;

  ( iv) 接受授權教員的飛行和地面訓練;

  ( v) 在飛行模擬機、飛行訓練器或其他經批準的訓練設備上接受授權教員的訓練。

  ( 3) 飛行條件:

  ( i) 晝間或者夜間;

  ( ii) 實際儀表;

  ( iii) 在飛行中、飛行模擬機、飛行訓練器或其他經批準訓練設備中模擬儀表條件。

  ( c) 在駕駛員飛行經歷記錄本上記錄的下列飛行經歷時間可用于申請按本規則頒發的執照或等級,或者用于滿足本規則的近期飛行經歷要求:

  ( 1) 單飛時間:

  學生駕駛員作為航空器上唯一乘員時的飛行時間才可以記作單飛時間。 但是經局方批準,學生駕駛員在需要一名以上飛行機

  — 28 — CCAR-61-R4

  組成員的飛艇上行使機長職權的飛行時間也可以記作單飛時間。

  ( 2) 機長飛行經歷時間:

  ( i) 在已取得等級的航空器上作為操縱裝置的唯一操縱者的飛行時間,但接受授權教員教學的飛行時間除外;作為航空器唯一乘員時的飛行時間;在型號合格審定為或者相應的運行規章要求配備一名以上駕駛員的航空器上擔任機長時的飛行時間;作為持有商用駕駛員執照、航線運輸駕駛員執照或多人制機組駕駛員執照的駕駛員在型號合格審定為或者相應的運行規章要求配備一名以上駕駛員的航空器上作為副駕駛在機長監視下履行機長職責的飛行時間;

  ( ii) 擔任授權教員的全部飛行時間可以記作機長飛行經歷時間;

  ( iii) 學生駕駛員只能將單飛時間記作機長飛行經歷時間;已持有單發飛機私用駕駛員執照在授權教員的監視下,履行多發飛機機長職責的時間。

  ( 3) 副駕駛飛行經歷時間:

  ( i) 按照本規則或者相應的運行規章審定合格的副駕駛,在型號合格審定為或者相應的運行規章要求配備一名以上駕駛員的航空器上擔任副駕駛的時間,記作副駕駛飛行經歷時間;

  ( ii) 在型號合格審定為只有一名駕駛員操縱,但有規章要求配備一名副駕駛操作的航空器上擔任副駕駛時, 可將其不超過50% 的副駕駛飛行時間記入為取得更高級別駕駛員執照所需的總飛行時間。

  ( 4) 儀表飛行經歷時間:

  ( i) 駕駛員可將在實際或者模擬儀表飛行條件下,僅參照儀

  CCAR-61-R4 — 29 —

  表操作航空器的時間,記作儀表飛行經歷時間;

  ( ii) 授權教員可將在實際儀表氣象條件下執行儀表飛行教學期間的時間記作儀表飛行經歷時間;

  ( iii) 每次記錄應當包括完成每次儀表進近的地點和類型;

  ( iv) 為滿足申請執照或等級以及儀表近期經歷的要求,在授權教員的監視下,在飛行模擬機、飛行訓練器或其他經批準訓練設備上模擬儀表飛行的時間可記作儀表飛行經歷時間。

  ( 5) 飛行訓練時間:

  在航空器、飛行模擬機、飛行訓練器或其他經批準訓練設備上 接受授權教員的飛行訓練的時間可記作飛行訓練時間,包括科目和時長,該時間應當有實施訓練的授權教員簽字證明。

  ( d) 出示飛行經歷記錄本:

  ( 1) 在局方授權的檢查人員要求檢驗時,駕駛員應當出示其飛行經歷記錄本。

  ( 2) 學生駕駛員在所有轉場單飛中應當攜帶學生駕駛員執照

  ( 如適用) 和飛行經歷記錄本。

  ( 3) 除了機長以外其他所有類別的駕駛員的飛行經歷時間需要簽字證明。

  ( 4) 非飛行經歷時間不得填入飛行經歷記錄本。

  第 61.53 條 身體缺陷期間的限制

  駕駛員已知身體有缺陷或者已知身體缺陷加重,不符合現行體檢合格證標準時,不得擔任機長或者飛行機組的其他必需成員。

  第 61.55 條 副駕駛資格要求

  ( a) 在要求型別等級的航空器上擔任副駕駛的駕駛員,應當符合下列規定:

  — 30 — CCAR-61-R4

  ( 1) 至少持有商用駕駛員執照或多人制機組駕駛員執照( 對于私用飛行,可以僅持有私用駕駛員執照) ,并具有相應的航空器類別、級別等級和相應型別等級( 僅限副駕駛) ;

  ( 2) 對于在儀表飛行規則( IFR) 條件下實施的飛行, 應當具有適用于所飛航空器的儀表等級;

  ( 3) 在所飛型別航空器或者相應的飛行模擬機或飛行訓練器上完成了地面和飛行訓練,并符合下列規定:

  ( i) 熟悉該型別航空器的發動機、設備和系統操作程序,性能和限制,正常、非正常和應急操作程序,經批準的飛行手冊,以及標牌與標志;

  ( ii) 能獨立操縱航空器完成起飛、著陸, 在航空器上作為飛行操縱裝置的唯一操縱者至少完成 3 次起飛和 3 次全停著陸;

  ( iii) 在一臺發動機停車的情況下履行機長職責并完成發動機停車后的處置程序和機動動作;

  ( iv) 完成機組資源管理訓練;

  ( v) 經考試員檢查合格。

  ( b) 在不要求型別等級的航空器上擔任副駕駛的駕駛員,應持有相應的航空器類別、級別等級和儀表等級( 如適用) 的駕駛員執照。

  第 61.56 條 接受檢查

  航空人員應當接受局方定期或者不定期的檢查和考核;經檢查、考核合格的,方可繼續擔任其執照載明的工作。

  第 61.57 條 定期檢查

  ( a) 除學生駕駛員執照外,按本規則頒發的駕駛員執照的持有人,應當在行使權利前 24 個日歷月內針對其取得的每個航空器

  CCAR-61-R4 — 31 —

  類別、級別和型別等級( 如適用) 通過由考試員實施的定期檢查, 并在其執照記錄欄中簽注,否則不得行使執照上相應等級的權利。

  ( b) 定期檢查應當包括至少 1 小時的理論檢查和至少 1 小時的飛行檢查,理論檢查可以采用筆試或者口試的方式;飛行檢查由 考試員在航空器或者相應的飛行模擬機上實施。 定期檢查應當包括以下內容:

  ( 1) 一般運行和飛行規則,以及該駕駛員安全行使其執照所賦予的權利所應掌握的航空理論知識;

  ( 2) 能夠證明該駕駛員有能力安全行使其執照權利所必需的動作和程序。

  ( c) 下列檢查或者考試可以代替本條要求的定期檢查:

  ( 1) 按照本規則實施的執照和等級實踐考試;

  ( 2) 按照本規則第 61.59 條或 CCAR- 121 部規定完成的熟練檢查;

  ( 3) 滑翔機類別運動駕駛員執照持有人可以用至少三次教學飛行代替定期檢查中要求的 1 小時飛行檢查,且每次飛行應達到起落航線的高度。

  第 61.59 條 熟練檢查

  ( a) 對于商業運行,擔任機長或者在型號合格審定要求配備一名以上駕駛員的航空器上擔任副駕駛的駕駛員,應當針對所飛航空器的類別、級別和型別等級( 如適用) ,在前 12 個日歷月內完成熟練檢查。

  ( b) 熟練檢查由考試員在航空器或相應的飛行模擬機上實施。 對于通過熟練檢查的駕駛員,由考試員在其執照記錄欄中簽注。 檢查內容應符合下列要求:

  — 32 — CCAR-61-R4

  ( 1) 對于機長,相應航空器類別、級別和型別等級( 如適用) 實踐考試所要求的動作和程序;

  ( 2) 對于副駕駛,本規則 61.55( a) ( 3) 要求的內容。

  ( c) 下列檢查或者考試可以代替本條要求的熟練檢查:

  ( 1) 按照本規則實施的執照和等級實踐考試;

  ( 2) 按照 CCAR- 121 部規定完成的熟練檢查。

  ( d) 對于商業運行,在本條( a) 規定的期限內未進行熟練檢查或檢查不合格的駕駛員,只有重新通過相應航空器等級的實踐考試,方可擔任機長或在型號合格審定要求配備一名以上駕駛員的航空器上擔任副駕駛。

  ( e) 駕駛員執照持有人在按本條( a) 規定到期的那個月之前或之后一個日歷月內完成了熟練檢查,都認為是在到期的那個月完成的。

  第 61.61 條 機長近期飛行經歷要求

  ( a) 一般經歷要求:

  ( 1) 在載運旅客的航空器或型號合格審定要求配備一名以上飛行機組成員的航空器上擔任機長的駕駛員,在該次飛行前 90 天內,在同一類別、級別和型別( 如適用) 的航空器上,作為飛行操縱裝置的唯一操縱者,應當至少完成 3 次起飛和 3 次全停著陸。

  ( 2) 為了滿足本條( a) ( 1) 的要求,駕駛員可以在沒有載運旅客的航空器上,在晝間目視飛行規則或晝間儀表飛行規則條件下擔任機長完成飛行。

  ( 3) 本條( a) ( 1) 要求的起飛和著陸可以在經局方批準的飛行模擬機上完成。

  ( b) 夜間起飛和著陸經歷要求:

  CCAR-61-R4 — 33 —

  ( 1) 在夜間( 日落后 1 小時至日出前 1 小時) 擔任載運旅客的航空器機長的駕駛員,在該次飛行前 90 天內,在同一類別、級別、型別( 如適用) 的航空器上,作為飛行操縱裝置的唯一操縱者,應當至少在夜間完成 3 次起飛和 3 次全停著陸。

  ( 2) 本條( b) ( 1) 要求的起飛和著陸可以在經局方批準的飛行模擬機上完成。

  ( c) 儀表經歷要求:

  ( 1) 在儀表飛行規則或在低于目視飛行規則規定的最低標準氣象條件下擔任機長的駕駛員,在該次飛行前 6 個日歷月內,在相應類別航空器或相應的飛行模擬機或飛行訓練器上,應當在實際或模擬儀表條件下完成至少 6 次儀表進近,并完成等待程序和使用導航系統截獲并跟蹤航道的飛行。 擔任滑翔機機長的,應當至少記錄有 3 小時儀表飛行時間。

  ( 2) 不符合本條( c) ( 1) 近期儀表經歷要求的駕駛員,不得在儀表飛行規則或低于目視飛行規則規定的最低標準氣象條件下擔任機長,只有在相應的航空器上通過由考試員實施的儀表熟練檢查后,方可擔任機長。 儀表熟練檢查的內容由考試員從儀表等級實踐考試的內容中選取。 儀表熟練檢查的部分或全部內容可在相應的飛行模擬機或飛行訓練器上實施。

  ( d) 對于滿足 CCAR - 121 中第 121. 461 和 121. 465 條或者

  CCAR- 135 中第 135.249 條規定的駕駛員,視為滿足本條近期飛行經歷要求。

  第 61.63 條 禁止提供虛假材料

  禁止任何人實施下列行為:

  ( a) 在申請按本規則頒發或補發執照、等級或者此類其他證

  — 34 — CCAR-61-R4

  件的申請書上作出任何欺騙性或虛假的陳述;

  ( b) 在要求保存、填寫或使用的任何飛行經歷記錄本、記錄或成績單中填入任何欺騙性的或者虛假的內容;

  ( c) 以任何形式偽造按本規則頒發的執照或者等級證件;

  ( d) 以任何形式篡改按本規則頒發的執照或者等級證件。

  第 61.65 條 變更姓名或者地址

  ( a) 在按本規則頒發的執照上更改姓名,應當向局方提交書面申請,申請書應當附有該申請人現行執照、身份證和證實這種改變的其他文件。

  ( b) 已變更永久通信地址的按本規則頒發的執照持有人,應當自變更之日起 30 天內通知局方。

  第 61.67 條 自愿放棄或者更換執照

  按本規則頒發的執照持有人可以自愿放棄所持執照、申請換發較低權限種類的執照或者取消某些等級的執照,但應當向局方提交具有本人簽字表明自愿放棄原執照或等級的聲明。 如自愿放棄所持執照,再次申請執照時,原飛行經歷視為無效。

  第 61.69 條 補發執照

  按本規則頒發的執照遺失或者損壞后,申請人可以向局方申請補發,申請應當寫明遺失或者損壞執照的持有人姓名、永久通信 地址、郵政編碼、出生地和出生日期、身份證號碼,以及該執照的級別、編號、頒發日期和附加的等級。

  C 章 增加等級和特殊規定

  第 61.81 條 增加航空器等級

  ( a) 在駕駛員執照上增加航空器等級,申請人應當符合本條

  CCAR-61-R4 — 35 —

  ( b) 到( d) 的相應條件。 但是在航線運輸駕駛員執照上增加航空器等級,應當按照本規則 I 章的規定執行。

  ( b) 在駕駛員執照上增加類別等級,申請人應當符合下列規

  定:

  ( 1) 完成了相應執照類別和級別等級( 如適用) 要求的訓練,

  符合本規則規定的相應執照類別和級別等級( 如適用) 的航空經歷要求;

  ( 2) 由授權教員在申請人的飛行經歷記錄本或者訓練記錄上簽字,證明其在相應執照類別和級別等級( 如適用) 的航空知識方面是合格的;

  ( 3) 由授權教員在申請人的飛行經歷記錄本或者訓練記錄上簽字,證明其在相應執照類別和級別等級( 如適用) 的飛行技能方面是合格的;

  ( 4) 通過了相應執照類別等級和執照種類要求的理論考試;

  ( 5) 通過了相應執照類別和級別等級( 如適用) 要求的實踐考試。

  ( c) 在駕駛員執照上增加級別等級,申請人應當滿足下列要

  求:

  ( 1) 完成了相應執照級別等級要求的訓練,滿足本規則相應

  執照級別等級的航空經歷要求;

  ( 2) 由授權教員在申請人的飛行經歷記錄本或者訓練記錄上簽字,證明其在相應執照級別等級的航空知識方面是合格的;

  ( 3) 由授權教員在申請人的飛行經歷記錄本或者訓練記錄上簽字,證明其在相應執照級別等級的飛行技能方面是合格的;

  ( 4) 通過了相應執照級別等級要求的理論考試,但是持有飛

  — 36 — CCAR-61-R4

  機或初級飛機類別的申請人在同種執照的同類別等級中增加級別等級,不需要參加理論考試;

  ( 5) 通過了相應執照級別等級要求的實踐考試。

  ( d) 在駕駛員執照上增加型別等級或者在增加航空器類別等級或級別等級的同時增加型別等級的申請人應當滿足下列要求:

  ( 1) 持有或者同時取得適合于所申請類別、級別或型別等級的儀表等級;

  ( 2) 由授權教員在申請人飛行經歷記錄本或者訓練記錄上簽字,證明其在相應執照的類別、級別和型別等級的航空知識方面是 合格的;

  ( 3) 由授權教員在申請人飛行經歷記錄本或者訓練記錄上簽字,證明其在航線運輸駕駛員執照對相應航空器類別、級別和型別 等級要求的飛行技能方面是合格的;

  ( 4) 通過了航線運輸駕駛員執照對相應航空器類別、級別和型別等級要求的實踐考試;

  ( 5) 實踐考試應當在實際或者模擬儀表條件下執行,但是如果該航空器型號審定為不能在儀表飛行規則下運行,或者申請人沒有完成儀表等級訓練,因而實踐考試沒有在儀表條件進行,則該申請人只能獲得帶有“ 僅限于 VFR” 限制的型別等級。 “ 僅限于 VFR” 限制可以在通過實際或者模擬儀表條件下的實踐考試后撤銷。 當頒發儀表等級給持有一個或者多個型別等級的人員時,在此人沒有演示其儀表能力的每一個航空器型別等級上都應注明“ 僅限于 VFR” 限制;

  ( 6) 如果申請人在增加航空器類別等級或者級別等級的同時增加型別等級,則應當按照本條( b) 或( c) 要求通過相應的理論考

  CCAR-61-R4 — 37 —

  試;

  ( 7) 參加 CCAR- 121 部或 CCAR- 135 部運行的駕駛員只需要

  符合本條( d) ( 1) 、( d) ( 4) 和( d) ( 5) 的規定, 但是應當由運行合格證持有人簽字證明其已經完成了合格證持有人依據經批準訓練大綱實施的訓練。

  ( e) 對于飛機,本條( b) 、( c) 和( d) 規定的各項操作應當在與所申請的增加等級為同一類別、級別和型別的飛機上進行。 但是在下列情況下,可以按照相應要求使用飛行模擬機或飛行訓練器進行:

  ( 1) 滿足下列條件之一的申請人,可以使用 C 級或者 D 級飛行模擬機代替飛機完成除飛行前檢查外的所有訓練和考試:

  ( i) 持有渦輪噴氣飛機一個型別等級,申請在渦輪噴氣飛機上增加另一個型別等級;

  ( ii) 持有渦輪螺旋槳飛機一個型別等級,申請在渦輪螺旋槳飛機上增加另一個型別等級;

  ( iii) 至少具有 2,000 小時飛行經歷時間,其中 500 小時是在與所申請型別等級相同級別的渦輪動力飛機上獲得的;

  ( iv) 至少具有 500 小時飛行經歷時間是在與所申請等級飛機同一型別的飛機上獲得的;

  ( v) 至少具有 1,000 小時飛行經歷時間是在至少兩個不同型別的飛機上獲得的。

  ( 2) 不符合本條( e) ( 1) 要求的申請人申請增加等級時,可以使用飛行模擬機或者飛行訓練器進行訓練和考試。 但是,下列動作和程序應當在飛機上完成:

  ( i) 飛行前檢查;

  — 38 — CCAR-61-R4

  ( ii) 正常起飛;

  ( iii) 正常儀表著陸系統( ILS) 進近;

  ( iv) 中斷進近;

  ( v) 正常著陸。

  ( f) 對于直升機,本條( b) 、( c) 和( d) 規定的各項操作應當在與所申請的增加等級是同一型別的直升機上進行。 但是在下列情況下,可以按照相應要求使用飛行模擬機或飛行訓練器進行:

  ( 1) 滿足下列條件之一的申請人,在申請渦輪動力直升機的型別等級時,可以使用 C 級或者 D 級飛行模擬機代替直升機完成除飛行前檢查外的所有訓練和考試:

  ( i) 持有渦輪動力直升機一個型別等級,申請在渦輪動力直升機上增加另一個型別等級;

  ( ii) 至少具有 2,000 小時飛行經歷時間,其中 500 小時是在渦輪動力直升機上獲得的;

  ( iii) 至少具有 500 小時飛行經歷時間是在同一型別的直升機上獲得的;

  ( iv) 至少具有 1,000 小時飛行經歷時間是在至少兩個不同型別的渦輪動力直升機上獲得的。

  ( 2) 不符合本條( f) ( 1) 要求的申請人申請增加等級時,可以使用飛行模擬機或者飛行訓練器進行訓練和考試。 但是,下列動作和程序應當在直升機上完成:

  ( i) 飛行前檢查;

  ( ii) 正常起飛;

  ( iii) 正常儀表著陸系統( ILS) 進近;

  ( iv) 中斷進近;

  CCAR-61-R4 — 39 —

  ( v) 正常著陸。

  第 61.83 條 儀表等級要求

  ( a) 在駕駛員執照上增加儀表等級,申請人應當符合下列規定:

  ( 1) 應當至少持有現行私用駕駛員執照,該執照應當帶有適用于所申請儀表等級的飛機、直升機、飛艇或傾轉旋翼機等級;

  ( 2) 完成并記錄了授權教員提供的本條( b) 中適用于所申請儀表等級的航空知識方面的地面訓練;

  ( 3) 由授權教員在申請人的飛行經歷記錄本或者訓練記錄上簽字,證明其可以參加增加儀表等級所要求的理論考試;

  ( 4) 完成并記錄了授權教員提供的適用于所申請儀表等級的、本條( c) 或者( d) 飛行技能方面的飛行訓練;

  ( 5) 滿足本條( d) 的飛行經歷要求;

  ( 6) 由授權教員在申請人的飛行經歷記錄本或者訓練記錄上簽字,證明其可以參加增加儀表等級所要求的實踐考試;

  ( 7) 應當通過本條( b) 所要求相關航空知識的理論考試。 申請人持有某一類別航空器的儀表等級的除外;

  ( 8) 應當通過本條( c) 或( d) 所要求相關飛行技能的實踐考

  試。

  ( b) 航空知識:

  儀表等級理論考試的申請人,應當已接受授權教員提供的地

  面訓練,內容至少包括適用于所申請等級的下列航空知識:

  ( 1) 中國民用航空規章中有關儀表飛行規則( IFR) 運行的規定、空中交通管制系統與程序、有關的航行資料和通告;

  ( 2) 適用于儀表飛行規則( IFR) 運行的無線電領航, 使用無線電導航設備進行儀表飛行規則( IFR) 航行和進近, 儀表飛行規

  — 40 — CCAR-61-R4

  則( IFR) 航圖和儀表進近圖的使用;

  ( 3) 航空氣象報告和預報的獲得與使用,以及根據這些信息和對天氣情況的觀測,預測天氣趨勢的要點,危險天氣的識別和風 切變的避讓;

  ( 4) 在儀表氣象條件下,安全有效地操作航空器;

  ( 5) 機組資源管理, 包括機組通信、協調和判斷與決斷的作

  出;

  ( 6) 與航空器儀表飛行有關的威脅與差錯管理的知識。

  ( c) 儀表等級實踐考試的申請人,應當在相應的航空器或者

  飛行模擬機或飛行訓練器上接受授權教員提供的下列儀表飛行技能訓練:

  ( 1) 僅按儀表操作航空器并準確完成各項機動飛行;

  ( 2) 使用無線電導航設備進行儀表飛行規則( IFR) 航行, 包括遵守空中交通管制指令和程序;

  ( 3) 使用無線電導航設備進近至局方公布的最低標準;

  ( 4) 在模擬或者實際的儀表飛行規則( IFR) 條件下, 在中國民用航路或者空中交通管制( ATC) 指定航線上的轉場飛行;

  ( 5) 模擬的緊急情況,包括設備或儀表故障、失去通信聯絡以及失去進近條件后的復飛程序以及到非計劃的備降機場備降;

  ( 6) 具有識別并且管理威脅與差錯的能力。

  ( d) 儀表等級的申請人應當符合下列飛行經歷要求:

  ( 1) 至少 50 小時擔任機長的轉場飛行,其中至少 10 小時是在所申請儀表等級的航空器上獲得的;

  ( 2) 40 小時的實際或者模擬儀表時間,其中可以包括不超過

  20 小時的在飛行模擬機或者飛行訓練器上由授權教員提供儀表

  CCAR-61-R4 — 41 —

  訓練的時間。 該時間包括:

  ( i) 在所申請儀表等級的航空器類別上,授權教員提供的至少 15 小時儀表飛行訓練;

  ( ii) 在實踐考試日期之前 60 天內,授權教員提供的至少 3 小時準備考試的儀表飛行訓練;

  ( iii) 對于飛機儀表等級,在飛機上至少完成一次總距離不少于 470 千米的儀表轉場飛行,在該次飛行的每個機場都應當進行儀表進近,至少完成三種不同的儀表進近;

  ( iv) 對于直升機儀表等級,在直升機上至少完成一次總距離不少于 200 千米的儀表轉場飛行,在該次飛行的每個機場都應當進行儀表進近,至少完成三種不同的儀表進近;

  ( v) 對于飛艇儀表等級,在飛艇上至少完成一次總距離不少于 45 千米的儀表轉場飛行,在該次飛行的每個機場都應當進行儀表進近,至少完成三種不同的儀表進近;

  ( vi) 對于傾轉旋翼機儀表等級,在傾轉旋翼機上至少完成一次總距離不少于 200 千米的儀表轉場飛行,在該次飛行的每個機場都應當進行儀表進近,至少完成三種不同的儀表進近。

  第 61.87 條 牽引滑翔機的航空器機長經歷和訓練要求

  ( a) 在牽引滑翔機的航空器上擔任機長,應當符合下列規定:

  ( 1) 至少持有帶動力航空器類別等級的私用駕駛員執照;

  ( 2) 已經在用于牽引滑翔機的航空器類別、級別和型別( 如適用) 上記錄了至少 100 小時的機長時間;

  ( 3) 授權教員在該駕駛員的飛行經歷記錄本上簽字,證明其已在滑翔機上接受了地面和飛行訓練,熟悉安全牽引滑翔機所必需的知識,包括:

  — 42 — CCAR-61-R4

  ( i) 安全牽引滑翔機的基本技術和程序,包括空速限制;

  ( ii) 應急程序;

  ( iii) 使用的信號;

  ( iv) 最大坡度。

  ( 4) 在一名滿足本條( b) 要求的駕駛員陪同下,在牽引滑翔機的航空器上作為操縱裝置的唯一操縱者完成至少 3 次牽引飛行,或模擬滑翔機牽引飛行程序,并獲得陪同駕駛員在其飛行經歷 記錄本上的簽字證明;

  ( 5) 在前 12 個日歷月內,至少符合下列條件之一:

  ( i) 在符合本條( b) 要求的駕駛員陪同下,完成至少 3 次實際或者模擬滑翔機牽引;

  ( ii) 作為被航空器牽引的滑翔機機長,完成至少 3 次飛行。

  ( b) 本條( a) ( 4) 要求的陪同駕駛員, 在擔任陪同駕駛員之前,應當已經滿足本條( a) 的要求,并記錄了在牽引滑翔機的航空器上擔任機長的至少 10 次飛行。 但是對于僅持有私用駕駛員執照的駕駛員,還應當滿足記錄了至少 100 小時在有動力航空器上

  擔任機長的時間,或者至少 200 小時在有動力和無動力航空器上擔任機長的時間。

  第 61.89 條 按其他規章批準的訓練大綱完成訓練的人員

  ( a) 在經局方按照 CCAR- 141 或 CCAR- 142 審定合格的訓練機構中按經批準的有關執照、等級訓練大綱完成地面和飛行訓練的人員,向局方出示其完成訓練證明的,視為該申請人符合相應執 照或者等級的飛行經歷、航空知識和飛行技能的要求。 但是,該執照、等級申請人應當通過本規則規定的理論考試并在訓練結束后60 天內通過實踐考試。

  CCAR-61-R4 — 43 —

  ( b) 按照 CCAR- 121 或 CCAR- 135 中對機長的要求,完成經批準的訓練大綱中所要求訓練的駕駛員,在訓練結束后 60 天之內通過實踐考試的,視為其滿足本規則第 61.187 條中的相應飛行技能要求。

  第 61.91 條 對具有國家航空器駕駛員經歷的人員的特殊規定

  ( a) 具有國家航空器駕駛員經歷的人員可以按本條要求申請頒發私用或商用駕駛員執照和等級。

  ( b) 具有國家航空器駕駛員經歷的人員出示具有航空經歷記錄的技術檔案資料或等效文件,局方可以承認其航空經歷,用于滿 足按本規則頒發相應執照和等級的航空經歷要求。

  ( c) 滿足下列要求的具有國家航空器駕駛員經歷的申請人, 局方可以為其頒發私用駕駛員執照:

  ( 1) 除要求的相應考試和簽字證明外,滿足本規則第 61. 123

  條資格要求;

  ( 2) 出示有關技術檔案資料或等效文件,證明其滿足本規則第 61.129 至 61.135 條一個航空器等級的航空經歷要求;

  ( 3) 申請執照和等級前 24 個日歷月內仍在飛行的,應當通過本規則 61.123( g) 要求的理論考試;申請執照和等級前 24 個日歷月內已不參加飛行的,還應當通過本規則 61.123( j) 要求的實踐考試。

  ( d) 滿足下列要求的具有國家航空器駕駛員經歷的申請人, 局方可以為其頒發商用駕駛員執照:

  ( 1) 除要求的考試和簽字證明外,滿足本規則第 61.153 條資格要求;

  ( 2) 出示有關技術檔案資料或等效文件,證明其滿足本規則

  — 44 — CCAR-61-R4

  第 61.159 至 61.166 條一個航空器等級的航空經歷要求;

  ( 3) 申請執照和等級前 12 個日歷月內仍在飛行的,應當通過本規則 61.153( g) 要求的理論考試;

  ( 4) 申請執照和等級前 12 個日歷月內已不參加飛行的,應當通過本規則 61.153( g) 和( j) 要求的理論考試和實踐考試。

  ( e) 對于按本條( c) 、( d) 頒發的執照,按( c) 或( d) 審定合格或經考試合格的航空器等級,局方可以簽注在相應的執照上。 原國家航空器駕駛員申請航空器等級按下列規定辦理:

  ( 1) 原單發飛機和殲擊機駕駛員,可以申請飛機類別單發陸地等級;

  ( 2) 含轟炸機、運輸機在內的原多發飛機駕駛員,可申請飛機類別多發陸地等級;

  ( 3) 原運輸飛機駕駛員所飛機型符合本規則頒發型別等級要求的,該駕駛員可以申請相應的型別等級,但需通過該型別等級的 實踐考試;

  ( 4) 原直升機駕駛員可以申請直升機類別等級和型別等級, 但需通過該型別等級的實踐考試;

  ( 5) 未在本條( e) 款中列明的其它航空器由局方確定其相應的轉換等級和辦理方法。

  ( f) 具有復雜氣象標準的原國家航空器駕駛員,符合本規則 61.83( d) 航空經歷要求的,可以申請在其駕駛員執照上增加儀表等級,但應當通過本規則第 61.83 條要求的理論考試和實踐考試。第 61.93 條 外國駕駛員執照或香港、澳門特別行政區執照

  持有人申請按本規則頒發駕駛員執照

  ( a) 外國駕駛員執照或香港、澳門特別行政區執照持有人可

  CCAR-61-R4 — 45 —

  以申請按本規則頒發的駕駛員執照和等級。 申請人的外國駕駛員執照如果是國際民航公約締約國或香港、澳門特別行政區頒發的, 并且沒有不符合國際民航組織標準的簽注,則可以作為滿足所申請執照和等級飛行經歷要求的證明,并認為其具有參加相應理論考試和實踐考試的資格。 該申請人不需符合所申請執照資格要求中有關申請人應當持有某種執照的規定,以及有關申請人應當具有授權教員推薦其參加理論考試和實踐考試的簽字的規定。 除此以外,申請人應當滿足本規則對其所申請執照的其他要求,包括通 過相應的理論考試和實踐考試。 但是,對于符合( b) 條件的私用駕駛員執照的申請人無需滿足上述要求。

  ( b) 外國駕駛員執照或香港、澳門特別行政區執照持有人申請按本規則頒發私用駕駛員執照和等級時,只要符合以下條件,局 方可以為其頒發私用駕駛員執照和等級:

  ( 1) 持有現行有效的外國或香港、澳門特別行政區私用、商用或航線運輸駕駛員執照,沒有不符合國際民航組織標準的簽注;

  ( 2) 持有中國頒發或者認可的體檢合格證;

  ( 3) 能正確讀、聽、說、寫漢語,無影響雙向無線電通話的口音和口吃。 如果申請人因某種原因不能完全滿足本要求,局方應當在該申請人的執照上簽注必要的運行限制;

  ( 4) 通過民用航空規章有關駕駛員權利與限制、空中交通規則和一般運行規則等部分的理論考試。

  ( c) 按本條( b) 頒發的執照上應當注明所依據的原執照編號和頒發地。 原執照上的航空器等級和儀表等級,以及按本規則規定在考試后頒發的等級,局方可以簽注在該執照上。 該執照的持有人可以行使本規則私用駕駛員執照的權利,但應當遵守執照上

  — 46 — CCAR-61-R4

  簽注的限制。 當其原執照被暫扣或吊銷時,不得行使中國私用駕駛員執照的權利。

  ( d) 因國內訓練能力不足等原因,經局方批準,運營人可在境外經批準或認可的飛行訓練機構完成部分人員的執照或等級訓練,此類人員在通過本規則要求的民用航空規章有關駕駛員權利與限制、空中交通規則和一般運行規則等部分的理論考試后,可以 持訓練機構所在地民航當局頒發的駕駛員執照和等級,申請換發本規則中相應的駕駛員執照和等級。

  ( e) 外國或香港、澳門特別行政區頒發的含有初級飛機、自轉旋翼機、滑翔機、自由氣球或小型飛艇等級的駕駛員執照持有人, 通過理論考試和實踐考試后可申請按本規則頒發的相應等級的運動駕駛員執照。

  第 61.95 條 依據外國或香港、澳門特別行政區駕駛員執照頒發認可函

  ( a) 外國或香港、澳門特別行政區執照持有人可以按本條申請頒發認可函。

  ( b) 申請人在申請按本規則頒發的認可函時,應向局方提供以下材料:

  ( 1) 《國際民用航空公約》締約國或香港、澳門特別行政區頒發的現行有效駕駛員執照和相應等級;

  ( 2) 申請運行的種類和時間。

  ( c) 經審查合格后,局方可向申請人頒發執照認可函。

  ( d) 按本條頒發的認可函包含以下內容:

  ( 1) 申請人的原執照編號和執照頒發機構;

  ( 2) 有效期。 按本條頒發的認可函有效期不超過下列任何一項:

  CCAR-61-R4 — 47 —

  ( i) 除被暫扣或吊銷外,自簽發之日起 24 個日歷月;

  ( ii) 申請人參加運行的航空器租期期滿之日;

  ( iii) 申請人雇用合同期滿之日。

  ( e) 認可函的運行權利和限制:

  按本條規定頒發的駕駛員執照認可函的持有人:

  ( 1) 具有原執照上和本規則相對應的等級的權利,并可以在中國登記的相應的民用航空器上擔任駕駛員;

  ( 2) 其權利受局方在其認可函上簽注的限制;

  ( 3) 在中國登記的航空器上,行使其認可函上的權利時,應當遵守其認可函和原駕駛員執照上的限制和約束;

  ( 4) 原執照被暫扣,吊銷或失效時,認可函同時失效。

  ( f) 按本條頒發的認可函僅在作為該認可函頒發依據的外國或香港、澳門特別行政區駕駛員執照由持有人隨身攜帶時,方為有效。

  D 章 學生駕駛員執照

  第 61.101 條 適用范圍

  本章規定了頒發學生駕駛員執照的條件、該執照的用途以及執照持有人應當遵守的一般運行規則與限制。 申請運動駕駛員執照的學生駕駛員,無需辦理學生駕駛員執照,但須遵守本章對學生 駕駛員的單飛要求及一般限制。

  第 61.103 條 資格要求

  符合下列條件的申請人,局方可以為其頒發學生駕駛員執照:

  ( a) 年滿 16 周歲;

  ( b) 5 年內無犯罪記錄;

  — 48 — CCAR-61-R4

  ( c) 能正確讀、聽、說、寫漢語,無影響雙向無線電通話的口音和口吃。 申請人因某種原因不能滿足部分要求的,局方應當在其執照上簽注必要的運行限制;

  ( d) 持有局方頒發的現行有效Ⅱ級或者 I 級體檢合格證。為取得運動駕駛員執照的學生駕駛員應符合下列條件:

  ( a) 年滿 16 周歲,但僅申請操作滑翔機或自由氣球的為年滿

  14 周歲;

  ( b) 無犯罪記錄;

  ( c) 能正確讀、聽、說、寫漢語,無影響雙向無線電通話的口音和口吃。 申請人因某種原因不能滿足部分要求的,應申請學生駕駛員執照,并由局方在其執照上簽注必要的運行限制;

  ( d) 持有局方頒發的現行有效體檢合格證。

  第 61.105 條 學生駕駛員單飛要求

  ( a) 學生駕駛員應當滿足本條要求方可操縱航空器單飛。

  ( b) 學生駕駛員應當通過由授權教員實施的理論考試,證明其具有要求的航空知識。 理論考試應當包括下列內容:

  ( 1) 本規則和一般運行規則中的適用部分;

  ( 2) 單飛所用機場的空中交通規則和程序;

  ( 3) 所用航空器的飛行特性和運行限制。

  ( c) 在被批準實施單飛前,學生駕駛員應當已經接受并記錄了單飛所用航空器的適用動作與程序的飛行訓練,并經授權教員在該型號或類似航空器上檢查,認為該駕駛員熟練掌握了這些動作與程序,能夠安全實施單飛。 單飛前至少應當完成下列動作與程序的飛行訓練:

  ( 1) 對于飛機的學生駕駛員:

  CCAR-61-R4 — 49 —

  ( i) 飛行準備程序,包括飛行前計劃和準備、航空器系統和動力裝置的操作檢查;

  ( ii) 開車、試車和滑行;

  ( iii) 正常和側風起飛、著陸;

  ( iv) 平直飛行,兩個方向的小、中、大坡度轉彎;

  ( v) 上升和上升轉彎;

  ( vi) 機場起落航線,包括加入和脫離程序;

  ( vii) 防撞、避讓風切變和避讓尾流顛簸;

  ( viii) 正常和不同阻力形態下作帶轉彎和不帶轉彎的下降;

  ( ix) 從巡航速度到最小速度的各種空速飛行;

  ( x) 從不同高度和功率組合進入失速,并在開始失速時改出, 以及從完全失速中改出;

  ( xi) 設備故障和應急程序;

  ( xii) 參照地面的機動飛行;

  ( xiii) 模擬發動機故障進近至著陸區域;

  ( xiv) 復飛;

  ( xv) 對單發飛機,側滑修正目測并著陸。

  ( 2) 對于直升機的學生駕駛員:

  ( i) 飛行準備程序,包括飛行前計劃和準備,航空器系統和動力裝置的操作檢查;

  ( ii) 開車、試車和滑行;

  ( iii) 正常和側風起飛、著陸;

  ( iv) 平直飛行,兩個方向的小、中、大坡度轉彎;

  ( v) 上升和上升轉彎;

  ( vi) 機場起落航線,包括加入和脫離程序;

  — 50 — CCAR-61-R4

  ( vii) 防撞、避讓風切變和避讓尾流顛簸;

  ( viii) 帶轉彎和不帶轉彎的下降;

  ( ix) 以各種空速飛行;

  ( x) 設備故障和應急程序;

  ( xi) 參考地面的機動飛行;

  ( xii) 進近至著陸區域;

  ( xiii) 懸停和懸停轉彎;

  ( xiv) 復飛;

  ( xv) 模擬應急程序,包括自轉下降至恢復功率懸停;

  ( xvi) 快速減速;

  ( xvii) 模擬單發失效進近并著陸( 對多發直升機) 。

  ( 3) 對于飛艇的學生駕駛員:

  ( i) 飛行準備程序,包括飛行前計劃和準備,航空器系統和動力裝置的操作檢查;

  ( ii) 開車、試車和滑行;

  ( iii) 正常和側風起飛、著陸;

  ( iv) 平直飛行,兩個方向的轉彎;

  ( v) 上升和上升轉彎;

  ( vi) 機場起落航線,包括加入和脫離程序;

  ( vii) 防撞、避讓風切變和避讓尾流顛簸;

  ( viii) 帶轉彎和不帶轉彎的下降;

  ( ix) 從巡航速度到最小速度的各種空速飛行;

  ( x) 設備故障和應急程序;

  ( xi) 參照地面的機動飛行;

  ( xii) 裝配、壓艙配平,控制副氣囊的壓力及過熱;

  CCAR-61-R4 — 51 —

  ( xiii) 以正靜平衡和以負靜平衡著陸。

  ( 4) 對于傾轉旋翼機的學生駕駛員:

  ( i) 飛行準備程序,包括飛行前計劃和準備、航空器系統和動力裝置的操作檢查;

  ( ii) 開車、試車和滑行;

  ( iii) 正常和側風起飛、著陸;

  ( iv) 平直飛行,兩個方向的小、中、大坡度轉彎;

  ( v) 上升和上升轉彎;

  ( vi) 機場起落航線,包括加入和脫離程序;

  ( vii) 防撞、避讓風切變和避讓尾流顛簸;

  ( viii) 帶轉彎和不帶轉彎的下降;

  ( ix) 從巡航速度到最小速度的各種空速飛行;

  ( x) 從不同高度和功率組合進入失速,并在開始失速時改出, 以及從完全失速中改出;

  ( xi) 設備故障和應急程序;

  ( xii) 參照地面的機動飛行;

  ( xiii) 模擬發動機故障進近至著陸區域;

  ( xiv) 復飛;

  ( xv) 進近至著陸區域;

  ( xvi) 懸停和懸停轉彎;

  ( xvii) 模擬單發失效進近并著陸( 對多發傾轉旋翼機) 。

  ( 5) 對于初級飛機的學生駕駛員:

  ( i) 飛行準備程序,包括飛行前計劃和準備、航空器系統和動力裝置的操作檢查;

  ( ii) 開車、試車和滑行;

  — 52 — CCAR-61-R4

  ( iii) 正常和側風起飛、著陸;

  ( iv) 平直飛行,兩個方向的小、中、大坡度轉彎;

  ( v) 上升和上升轉彎;

  ( vi) 機場起落航線,包括加入和脫離程序;

  ( vii) 防撞、避讓風切變和避讓尾流顛簸;

  ( viii) 正常和不同阻力形態下作帶轉彎和不帶轉彎的下降;

  ( ix) 從巡航速度到最小速度的各種空速飛行;

  ( x) 從不同高度和功率組合進入失速,并在開始失速時改出, 以及從完全失速中改出;

  ( xi) 設備故障和應急程序;

  ( xii) 參照地面的機動飛行;

  ( xiii) 模擬發動機故障進近至著陸區域;

  ( xiv) 復飛;

  ( xv) 側滑修正目測并著陸。

  ( 6) 對于自轉旋翼機的學生駕駛員:

  ( i) 飛行準備程序,包括飛行前計劃和準備、航空器系統和動力裝置的操作檢查;

  ( ii) 開車、試車和滑行;

  ( iii) 正常和側風起飛、著陸;

  ( iv) 平直飛行,兩個方向的小、中、大坡度轉彎;

  ( v) 上升和上升轉彎;

  ( vi) 機場起落航線,包括加入和脫離程序;

  ( vii) 防撞、避讓風切變和避讓尾流顛簸;

  ( viii) 帶轉彎和不帶轉彎的下降;

  ( ix) 以各種空速飛行;

  CCAR-61-R4 — 53 —

  ( x) 設備故障和應急程序;

  ( xi) 參考地面的機動飛行;

  ( xii) 進近至著陸區域;

  ( xiii) 帶動力和模擬關閉動力的快速下降,并從這些飛行狀態中改出;

  ( xiv) 復飛;

  ( xv) 模擬應急程序,包括模擬關閉動力著陸和模擬起飛期間動力裝置失效。

  ( 7) 對于滑翔機的學生駕駛員:

  ( i) 飛行準備程序,包括飛行前計劃和準備,航空器系統和動力裝置( 如適用) 的操作檢查;

  ( ii) 開車、試車和滑行( 如適用) ;

  ( iii) 正常和側風起飛;

  ( iv) 平直飛行,兩個方向的轉彎( 如適用) ;

  ( v) 機場起落航線,包括加入程序;

  ( vi) 防撞、避讓風切變和避讓尾流顛簸;

  ( vii) 使用高阻和低阻形態作帶轉彎和不帶轉彎的下降;

  ( viii) 以各種空速飛行;

  ( ix) 設備故障和應急程序;

  ( x) 參照地面的機動飛行( 如適用) ;

  ( xi) 牽引索的檢查、信號和脫鉤程序( 如適用) ;

  ( xii) 飛機牽引、地面牽引、自身動力或自行彈射起飛程序;

  ( xiii) 滑翔機拆卸和組裝程序;

  ( xiv) 失速進入、失速和失速改出;

  ( xv) 直線滑翔、轉彎和盤旋;

  — 54 — CCAR-61-R4

  ( xvi) 正常和側風著陸;

  ( xvii) 側滑修正目測并著陸;

  ( xviii) 利用上升氣流的程序和技術;

  ( xix) 應急操作,包括牽引索斷裂程序。

  ( 8) 對于自由氣球的學生駕駛員:

  ( i) 組裝程序;

  ( ii) 飛行準備程序, 包括飛行前計劃和準備, 航空器系統的檢查;

  ( iii) 上升和下降;

  ( iv) 著陸和恢復程序;

  ( v) 設備故障和應急程序;

  ( vi) 相應的熱空氣或氣源、配重、活門、放氣門和裂幅的使

  用;

  ( vii) 模擬緊急情況下,放氣門或裂幅的使用;

  ( viii) 風對上升和進近角度的影響;

  ( ix) 障礙物觀測和避讓技術。

  ( 9) 對于小型飛艇的學生駕駛員:

  ( i) 飛行準備程序,包括飛行前計劃和準備,航空器系統和動

  力裝置的操作檢查;

  ( ii) 開車、試車和滑行;

  ( iii) 正常和側風起飛、著陸;

  ( iv) 平直飛行,兩個方向的轉彎;

  ( v) 上升和上升轉彎;

  ( vi) 機場起落航線,包括加入和脫離程序;

  ( vii) 防撞、避讓風切變和避讓尾流顛簸;

  CCAR-61-R4 — 55 —

  ( viii) 帶轉彎和不帶轉彎的下降;

  ( ix) 從巡航速度到最小速度的各種空速飛行;

  ( x) 設備故障和應急程序;

  ( xi) 參照地面的機動飛行;

  ( xii) 裝配、壓艙配平,控制副氣囊的壓力及過熱;

  ( xiii) 以正靜平衡和以負靜平衡著陸。

  ( d) 學生駕駛員在操作航空器單飛之前,應當符合下列規定:

  ( 1) 在學生駕駛員執照上,有授權教員針對其所飛型號航空器的簽字批準;

  ( 2) 在其飛行經歷記錄本上,有授權教員的簽字,證明其在單飛日期之前 90 天內接受了所飛型號航空器的訓練。

  ( e) 學生駕駛員在夜間操作航空器單飛前應當符合下列規

  定:

  ( 1) 已經接受了夜間飛行訓練,包括在擬實施單飛的機場進

  行的夜間起飛、進近、著陸和復飛訓練;

  ( 2) 已經接受了在擬實施單飛的機場附近進行的夜間航行訓

  練;

  ( 3) 在其飛行經歷記錄本上,有授權教員的簽字,證明其在夜

  間單飛日期之前 90 天內接受了所飛型號航空器的訓練。

  ( f) 授權教員在批準學生駕駛員每次單飛時,應當遵守下列規定:

  ( 1) 在單飛所用型號航空器上,已向該駕駛員提供了訓練;

  ( 2) 認為該駕駛員已熟練掌握本條規定的動作和程序;

  ( 3) 認為該駕駛員已熟悉所飛型號航空器;

  ( 4) 確認學生駕駛員執照已經由提供飛行訓練的授權教員針

  — 56 — CCAR-61-R4

  對所飛型號航空器簽署;

  ( 5) 在該學生駕駛員的飛行經歷記錄本上簽字批準其在所飛型號航空器上單飛,或者確認授權教員的簽字是在 90 天的有效期內做出的。

  第 61.107 條 一般限制

  ( a) 學生駕駛員不得從事下列行為:

  ( 1) 在載運旅客的航空器上擔任機長;

  ( 2) 以取酬為目的在載運貨物的航空器上擔任機長;

  ( 3) 為獲取酬金而擔任航空器機長;

  ( 4) 在空中或地面能見度白天小于 5 千米、夜間小于 8 千米的飛行中擔任航空器機長;

  ( 5) 在不能目視參照地標的飛行中擔任航空器機長;

  ( 6) 在違背授權教員對于該駕駛員飛行經歷記錄本中簽注的限制的情況下擔任航空器機長。

  ( b) 學生駕駛員不得在航空器型號合格審定或實施該飛行所依據的規章要求配備一名以上駕駛員的任何航空器上擔任飛行機組必需成員,但在飛艇或小型飛艇上接受授權教員的飛行教學,并 且該航空器上除飛行機組必需成員外沒有任何其他人員時除外。

  第 61.109 條 轉場單飛要求

  ( a) 學生駕駛員在實施轉場單飛或距起飛機場超過 50 千米的單飛前,應當遵守本條轉場單飛的規定。

  ( b) 申請轉場單飛的學生駕駛員應當符合下列規定:

  ( 1) 在轉場單飛所用航空器上,已經接受了授權教員提供的地面和飛行訓練;

  ( 2) 經授權教員檢查證明其已熟練掌握了本條要求的相應航

  CCAR-61-R4 — 57 —

  空器轉場飛行的動作與程序;

  ( 3) 已經在轉場單飛所用航空器上,合格完成了本規則第 61. 105 條規定的動作與程序;

  ( 4) 遵守本條( c) 要求的授權教員在簽字時注明的任何限

  制。

  ( c) 學生駕駛員在實施轉場飛行前應當具有下列簽字批準:

  ( 1) 除運動駕駛員執照申請人外,由提供訓練的授權教員在

  其學生駕駛員執照上作出轉場單飛的簽字批準,并注明所飛航空器類別;

  ( 2) 由授權教員在其飛行經歷記錄本上對所飛型號航空器作出轉場單飛的簽字批準;

  ( 3) 在每次轉場單飛前,由授權教員按本條( d) 規定評估其轉場計劃并在其飛行經歷記錄本上簽字批準。 該簽字批準應當詳細說明所飛航空器的廠家和型號;證明該駕駛員做好了飛行計劃和準備,能夠安全實施轉場單飛。

  ( d) 授權教員在批準學生駕駛員每次轉場單飛時,應當遵守下列規定:

  ( 1) 確認該駕駛員的轉場計劃是正確的;

  ( 2) 評估天氣實況和預報,確定本次飛行能夠按照目視飛行規則完成;

  ( 3) 確認該駕駛員技術熟練,能夠安全實施本次飛行;

  ( 4) 確認該駕駛員對所飛航空器具有合適的轉場單飛簽字批

  準;

  ( 5) 確認該駕駛員的單飛簽字批準對所飛航空器是現行有效

  的。

  — 58 — CCAR-61-R4

  ( e) 學生駕駛員除完成本規則第 61.105 條要求的單飛前飛行訓練動作與程序外,在轉場單飛前還應當完成下列相應航空器的轉場飛行動作與程序的訓練:

  ( 1) 對于飛機的學生駕駛員:

  ( i) 使用航空地圖作目視飛行規則航行,包括借助磁羅盤、使用地標領航和推測領航的航行;

  ( ii) 有關轉場飛行的航空器性能圖表的使用;

  ( iii) 航空天氣實況報告和預報的獲得與分析,包括在飛行中臨界天氣情況的識別和能見度的判斷;

  ( iv) 應急程序;

  ( v) 起落航線程序,包括區域離場、區域進場、加入起落航線和進近;

  ( vi) 防撞、預防尾流顛簸和避讓風切變的程序與操作常規;

  ( vii) 轉場飛行地理區域中危險地形特征的識別、避讓和運行限制;

  ( viii) 所飛航空器上的儀表設備的操作程序,包括其正常工作程序和指示的識別與使用;

  ( ix) 目視飛行規則航行和雙向通信的無線電設備的使用;

  ( x) 正常和側風起飛、進近與著陸程序,包括在短小和松軟機場上起飛、進近與著陸;

  ( xi) 最大上升角和最大上升率上升;

  ( xii) 只參考飛行儀表操縱航空器飛行,包括平直飛行、轉彎、下降、爬升以及無線電助航設備和空中交通管制指令的使用;

  ( xiii) 轉場飛行區域空中交通管制程序。

  ( 2) 對于直升機的學生駕駛員:

  CCAR-61-R4 — 59 —

  ( i) 使用航空地圖作目視飛行規則航行,包括借助磁羅盤、使用地標領航和推測領航的航行;

  ( ii) 有關轉場飛行的航空器性能圖表的使用;

  ( iii) 航空天氣實況報告和預報的獲得與分析,包括在飛行中臨界天氣情況的識別和能見度的判斷;

  ( iv) 應急程序;

  ( v) 起落航線程序,包括區域離場、區域進場、加入起落航線和進近;

  ( vi) 防撞、預防尾流顛簸和避讓風切變的程序與操作常規;

  ( vii) 轉場飛行地理區域中危險地形特征的識別、避讓和運行限制;

  ( viii) 所飛航空器上的儀表設備的操作程序,包括其正常工作程序和指示的識別與使用;

  ( ix) 目視飛行規則航行和雙向通信的無線電設備的使用;

  ( x) 起飛、進近和著陸程序;

  ( xi) 轉場飛行區域空中交通管制程序。

  ( 3) 對于飛艇的學生駕駛員:

  ( i) 使用航空地圖作目視飛行規則航行,包括借助磁羅盤、使用地標領航和推測領航的航行;

  ( ii) 有關轉場飛行的航空器性能圖表的使用;

  ( iii) 航空天氣實況報告和預報的獲得與分析,包括在飛行中臨界天氣情況的識別和能見度的判斷;

  ( iv) 應急程序;

  ( v) 起落航線程序,包括區域離場、區域進場、加入起落航線和進近;

  — 60 — CCAR-61-R4

  ( vi) 防撞、預防尾流顛簸和避讓風切變的程序與操作常規;

  ( vii) 轉場飛行地理區域中危險地形特征的識別、避讓和運行限制;

  ( viii) 所飛航空器上的儀表設備的操作程序,包括其正常工作程序和指示的識別與使用;

  ( ix) 目視飛行規則航行和雙向通信的無線電設備的使用;

  ( x) 上升、下降飛行和控制高度時的氣體壓力控制;

  ( xi) 只參考飛行儀表操縱飛艇;

  ( xii) 有利于轉場飛行的天氣和上升氣流的識別;

  ( xiii) 轉場飛行區域空中交通管制程序。

  ( 4) 對于傾轉旋翼機的學生駕駛員:

  ( i) 使用航空地圖作目視飛行規則航行,包括借助磁羅盤、使用地標領航和推測領航的航行;

  ( ii) 有關轉場飛行的航空器性能圖表的使用;

  ( iii) 航空天氣實況報告和預報的獲得與分析,包括在飛行中臨界天氣情況的識別和能見度的判斷;

  ( iv) 應急程序;

  ( v) 起落航線程序,包括區域離場、區域進場、加入起落航線和進近;

  ( vi) 防撞、預防尾流顛簸和避讓風切變的程序與操作常規;

  ( vii) 轉場飛行地理區域中危險地形特征的識別、避讓和運行限制;

  ( viii) 所飛航空器上的儀表設備的操作程序,包括其正常工作程序和指示的識別與使用;

  ( ix) 目視飛行規則航行和雙向通信的無線電設備的使用;

  CCAR-61-R4 — 61 —

  ( x) 正常和側風起飛、進近與著陸程序;

  ( xi) 只參考飛行儀表操縱航空器飛行,包括平直飛行、轉彎、下降、爬升以及無線電助航設備和空中交通管制指令的使用。

  ( 5) 對于初級飛機的學生駕駛員:

  ( i) 使用航空地圖作目視飛行規則航行,包括借助磁羅盤、使用地標領航和推測領航的航行;

  ( ii) 有關轉場飛行的航空器性能圖表的使用;

  ( iii) 航空天氣實況報告和預報的獲得與分析,包括在飛行中臨界天氣情況的識別和能見度的判斷;

  ( iv) 應急程序;

  ( v) 起落航線程序,包括區域離場、區域進場、加入起落航線和進近;

  ( vi) 防撞、預防尾流顛簸和避讓風切變的程序與操作常規;

  ( vii) 轉場飛行地理區域中危險地形特征的識別、避讓和運行限制;

  ( viii) 所飛航空器上的儀表設備的操作程序,包括其正常工作程序和指示的識別與使用;

  ( ix) 目視飛行規則航行和雙向通信的無線電設備的使用;

  ( x) 正常和側風起飛、進近與著陸程序,包括在短小和松軟機場上起飛、進近與著陸;

  ( xi) 最大上升角和最大上升率上升;

  ( xii) 只參考飛行儀表操縱航空器飛行,包括平直飛行、轉彎、下降、爬升以及無線電助航設備和空中交通管制指令的使用;

  ( xiii) 轉場飛行區域空中交通管制程序。

  ( 6) 對于自轉旋翼機的學生駕駛員:

  — 62 — CCAR-61-R4

  ( i) 使用航空地圖作目視飛行規則航行,包括借助磁羅盤、使用地標領航和推測領航的航行;

  ( ii) 有關轉場飛行的航空器性能圖表的使用;

  ( iii) 航空天氣實況報告和預報的獲得與分析,包括在飛行中臨界天氣情況的識別和能見度的判斷;

  ( iv) 應急程序;

  ( v) 起落航線程序,包括區域離場、區域進場、加入起落航線和進近;

  ( vi) 防撞、預防尾流顛簸和避讓風切變的程序與操作常規;

  ( vii) 轉場飛行地理區域中危險地形特征的識別、避讓和運行限制;

  ( viii) 所飛航空器上的儀表設備的操作程序,包括其正常工作程序和指示的識別與使用;

  ( ix) 目視飛行規則航行和雙向通信的無線電設備的使用;

  ( x) 正常和側風起飛、進近與著陸程序,包括在短小和松軟機場上起飛、進近與著陸;

  ( xi) 轉場飛行區域空中交通管制程序。

  ( 7) 對于滑翔機的學生駕駛員:

  ( i) 使用航空地圖作目視飛行規則航行,包括借助磁羅盤、使用地標領航和推測領航的航行;

  ( ii) 有關轉場飛行的航空器性能圖表的使用;

  ( iii) 航空天氣實況報告和預報的獲得與分析,包括在飛行中臨界天氣情況的識別和能見度的判斷;

  ( iv) 應急程序;

  ( v) 起落航線程序,包括區域離場、區域進場、加入起落航線

  CCAR-61-R4 — 63 —

  和進近;

  ( vi) 防撞、預防尾流顛簸和避讓風切變的程序與操作常規;

  ( vii) 轉場飛行地理區域中危險地形特征的識別、避讓和運行限制;

  ( viii) 所飛航空器上的儀表設備的操作程序,包括其正常工作程序和指示的識別與使用;

  ( ix) 從離地至少 600 米的高度,不使用高度表完成著陸;

  ( x) 識別有利于轉場滑翔、上升、下降飛行的天氣和上升氣流狀態,以及控制高度。

  ( 8) 對于小型飛艇的學生駕駛員:

  ( i) 使用航空地圖作目視飛行規則航行,包括借助磁羅盤、使用地標領航和推測領航的航行;

  ( ii) 有關轉場飛行的航空器性能圖表的使用;

  ( iii) 航空天氣實況報告和預報的獲得與分析,包括在飛行中臨界天氣情況的識別和能見度的判斷;

  ( iv) 應急程序;

  ( v) 起落航線程序,包括區域離場、區域進場、加入起落航線和進近;

  ( vi) 防撞、預防尾流顛簸和避讓風切變的程序與操作常規;

  ( vii) 轉場飛行地理區域中危險地形特征的識別、避讓和運行限制;

  ( viii) 所飛航空器上的儀表設備的操作程序,包括其正常工作程序和指示的識別與使用;

  ( ix) 目視飛行規則航行和雙向通信的無線電設備的使用;

  ( x) 上升、下降飛行和控制高度時的氣體壓力控制;

  — 64 — CCAR-61-R4

  ( xi) 只參考飛行儀表操縱飛艇;

  ( xii) 有利于轉場飛行的天氣和上升氣流的識別;

  ( xiii) 轉場飛行區域空中交通管制程序。

  E 章 運動駕駛員執照

  第 61.111 條 適用范圍

  本章規定了頒發運動駕駛員執照與等級的條件以及這些執照與等級持有人的權限和應當遵守的一般運行規則。

  第 61.113 條 資格要求

  符合下列條件的申請人,局方可以為其頒發運動駕駛員執照:

  ( a) 年滿 17 周歲,但僅申請操作滑翔機或自由氣球的為年滿

  16 周歲;

  ( b) 5 年內無犯罪記錄;

  ( c) 能正確讀、聽、說、寫漢語,無影響雙向無線電通話的口音和口吃。 申請人因某種原因不能滿足部分要求的,局方應當在其執照上簽注必要的運行限制;

  ( d) 具有初中或者初中以上文化程度;

  ( e) 持有局方頒發的現行有效體檢合格證;

  ( f) 完成了本規則第 61.115 條要求的相應航空器等級的航空知識訓練,并由提供訓練或者評審其自學情況的授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字,證明該申請人可以參加規定的理論考試;

  ( g) 通過了本規則第 61.115 條所要求航空知識的理論考試;

  ( h) 完成了本規則第 61. 117 條要求的相應航空器等級的飛行技能訓練,并由提供訓練的授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字,證明該申請人可以參加規定的實踐考試;

  CCAR-61-R4 — 65 —

  ( i) 在申請實踐考試之前,滿足本規則第 61. 119 條適用于所申請航空器等級的飛行經歷要求;

  ( j) 通過了本規則第 61.117 條適用于所申請航空器等級的飛行技能的實踐考試;

  ( k) 符合本規則對所申請航空器等級的相應條款要求。

  第 61.115 條 航空知識要求

  申請人應當接受并記錄授權教員提供的地面訓練,完成下列與所申請航空器等級相應的地面訓練科目或者自學課程:

  ( a) 航空法規:

  與運動駕駛員權利、限制和飛行運行有關的中國民用航空規章;

  ( b) 初級飛機、飛艇、自轉旋翼機、滑翔機、自由氣球的一般知

  識:

  ( 1) 動力裝置、系統和儀表的工作原理及其功能;

  ( 2) 有關類別航空器和動力裝置的使用限制,飛行手冊或其

  他相應文件中的有關操作資料;

  ( 3) 對于自轉旋翼機,傳動裝置( 傳動齒輪系) ( 如適用) ;

  ( 4) 對于飛艇,氣體的物理特性與實際應用;

  ( c) 飛行性能、計劃和裝載:

  ( 1) 裝載及重量分布對飛行特性的影響、重量和平衡計算;

  ( 2) 起飛、著陸和其他性能數據的使用與實際運用;

  ( 3) 相應航空器安全有效的運行,包括飛行活動高密度機場的飛行、防撞、避免尾流顛簸以及無線電通信程序,夜間運行;

  ( d) 人的行為能力:

  人的行為能力,包括威脅和差錯管理的原則;

  ( e) 氣象學:

  — 66 — CCAR-61-R4

  包括識別臨界天氣狀況,避讓風切變,獲得氣象資料的程序以 及航空天氣報告和預報的使用;

  ( f) 領航:

  包括航圖和磁羅盤的使用, 地標和推測領航, 目視飛行規則

  ( VFR) 飛行,航行設施的使用及機載領航設備的操作;

  ( g) 操作程序:

  ( 1) 在操作表現方面運用威脅和差錯管理;

  ( 2) 高度表撥正程序;

  ( 3) 航空文件,如《航行資料匯編》、《航行通告》、《航空代碼及縮略語》的使用;

  ( 4) 適當的預防程序和應急程序,包括為避讓危險天氣、尾流和其他運行危險所采取的行動;

  ( 5) 對于自轉旋翼機( 如適用) ,帶油門的緩慢垂直下降; 地面共振;后行槳葉失速;動力側滾翻轉和其他操作危險;與目視氣象條件飛行相關的安全程序;

  ( 6) 對于初級飛機和滑翔機類別等級,還要求失速識別、螺旋進入與改出技術;

  ( 7) 對于滑翔機,不同的牽引起飛方法與相關程序;

  ( h) 飛行原理: 飛行原理;

  ( i) 無線電通話:

  適用于目視飛行規則運行的通信程序和用語;如遇通信故障應采取的行動。

  第 61.117 條 飛行技能要求

  申請人應當至少在下列操作上接受并記錄了授權教員提供的

  CCAR-61-R4 — 67 —

  針對所申請航空器等級的地面和飛行訓練。

  ( a) 對于初級飛機類別等級:

  ( 1) 飛機的組裝、拆卸和油料配置;

  ( 2) 飛行前準備,包括重量和平衡計算,起飛前檢查,發動機的使用;

  ( 3) 機場和起落航線的運行,包括在管制機場操作,無線電通信,防撞措施及避免尾流顛簸;

  ( 4) 參照外部目視參考的機動飛行;

  ( 5) 以臨界小速度飛行,判斷并改出從直線飛行和從轉彎中進入的臨界失速及失速;

  ( 6) 起飛、著陸和復飛,包括正常、側風、短小和松軟跑道的起飛與著陸,以及最大性能起飛和著陸;

  ( 7) 使用地標領航和推測領航的轉場飛行;

  ( 8) 水上操作( 如適用) ;

  ( 9) 應急操作,包括模擬的航空器系統和設備故障;

  ( 10) 高度 50 米以下機動飛行的規則和方法;

  ( 11) 關閉發動機或者模擬關閉發動機后的轉彎、下滑和著陸的操縱方法。

  ( b) 對于自轉旋翼機類別等級:

  ( 1) 飛行前操作,包括起飛前檢查,自轉旋翼機勤務、重量和平衡計算、動力裝置和航空器各系統的使用;

  ( 2) 參照外部目視參考的機動飛行;

  ( 3) 以臨界小速度機動飛行,對小速度大下降率狀態的判斷和改出;

  ( 4) 機場和起落航線的運行,包括防撞措施、空中交通管制程

  — 68 — CCAR-61-R4

  序和無線電通信程序;

  ( 5) 使用地標領航、推測領航和無線電導航設備轉場飛行;

  ( 6) 應急程序,包括最大性能起飛和著陸。

  ( c) 對于滑翔機類別等級:

  ( 1) 飛行前操作,包括安裝、拆卸以及起飛前檢查;

  ( 2) 所使用的牽引起飛方式的技術和程序,包括適當的空速限制、應急程序和使用的信號;

  ( 3) 起落航線運行,防撞措施和程序;

  ( 4) 參照外部目視參考操縱滑翔機;

  ( 5) 在整個飛行包線內飛行;

  ( 6) 識別并從臨界失速、失速、螺旋和急盤旋下降中改出;

  ( 7) 正常和側風牽引起飛、進近和著陸;

  ( 8) 使用目視參考和推測領航進行轉場飛行;

  ( 9) 應急程序。

  ( d) 對于小型飛艇類別等級:

  ( 1) 地面操作,包括系留、裝配和飛行前準備;

  ( 2) 正常起飛、著陸與復飛,雙向無線電通信和防撞措施;

  ( 3) 平直飛行、上升、轉彎和下降;

  ( 4) 參照外部目視參考的機動飛行;

  ( 5) 使用地標領航、推測領航和無線電導航設備航行;

  ( 6) 模擬的應急情況,包括設備、氣體活門故障和發動機失去功率。

  ( e) 對于自由氣球類別等級:

  ( 1) 飛行前操作,包括自由氣球組裝、索具調整、充氣、系留和檢查;

  CCAR-61-R4 — 69 —

  ( 2) 氣球放飛和上升技術與程序,包括適當的限制、應急程序和所用信號;

  ( 3) 防撞措施;

  ( 4) 參照外部目視參考操縱自由氣球;

  ( 5) 快速下降的識別和改出;

  ( 6) 使用目視參考和推測領航飛行;

  ( 7) 進近到著陸,包括地面操縱;

  ( 8) 應急程序。

  第 61.119 條 運動駕駛員的飛行經歷要求

  ( a) 初級飛機類別等級的運動駕駛員執照申請人應當在有動力的航空器上有至少 30 小時的駕駛員飛行經歷時間,其中包括按照本規則 61.117 條飛行技能要求在相應級別的初級飛機或飛機上由授權教員提供的至少 15 小時帶飛訓練( 其中可以包括不多于2 小時的飛行模擬機或飛行訓練器上的飛行訓練時間) 和 5 小時在相應級別的初級飛機上的單飛時間。

  ( 1) 由授權教員提供的帶飛訓練至少包括:

  ( i) 2 小時轉場飛行訓練;

  ( ii) 3 小時的初級飛機夜間飛行訓練, 包括 10 次起飛和著陸。 不能滿足本要求的, 局方將在其駕駛員執照上簽注“ 禁止夜間飛行”;

  ( iii) 2 小時為初級飛機實踐考試作準備的飛行訓練,該訓練應當在考試日期前 60 天內完成。

  ( 2) 5 小時初級飛機上的單飛時間,至少包括 3 次起飛、3 次全停著陸和 1 次總距離至少為 120 千米( 65 海里) 的轉場單飛 。

  ( b) 自轉旋翼機類別等級的運動駕駛員執照申請人應當在有

  — 70 — CCAR-61-R4

  動力的航空器上有至少 40 小時的駕駛員飛行經歷時間,其中包括按照本規則 61.117 條的飛行技能要求,在自轉旋翼機上由授權教員提供的至少 20 小時帶飛訓練( 其中可以包括不多于 2 小時的飛行模擬機或飛行訓練器上的飛行訓練時間) 和 5 小時自轉旋翼機單飛時間。

  ( 1) 由授權教員提供的帶飛訓練至少包括:

  ( i) 2 小時轉場飛行訓練;

  ( ii) 3 小時的自轉旋翼機夜間飛行訓練,包括 10 次起飛和著陸。 不能滿足本要求的, 局方將在其駕駛員執照上簽注“ 禁止夜間飛行”;

  ( iii) 2 小時為自轉旋翼機實踐考試作準備的飛行訓練,該訓練應當在考試日期前 60 天內完成。

  ( 2) 5 小時自轉旋翼機上的單飛時間, 至少包括 3 次起飛、3 次全停著陸和一次總距離至少為 50 千米的轉場單飛。

  ( c) 滑翔機類別等級運動駕駛員執照申請人:

  ( 1) 如果在重于空氣航空器上作為駕駛員的飛行經歷時間不足 40 小時,則申請人應當按照本規則 61.117 的飛行技能要求在滑翔機上完成至少 10 小時飛行時間,該時間應當至少包括:

  ( i) 20 次滑翔機飛行,包括在滑翔機上由授權教員提供的、為實踐考試作準備的至少 3 次飛行訓練,該訓練應當在考試日期前

  60 天內完成;

  ( ii) 2 小時滑翔機單飛,其中應當完成至少 10 次起飛和著陸。

  ( 2) 如果在重于空氣航空器上作為駕駛員的飛行經歷時間不少于 40 小時,則申請人應當按照本規則 61.117 的飛行技能要求在滑翔機上完成至少 3 小時飛行時間。 該時間應當至少包括:

  CCAR-61-R4 — 71 —

  ( i) 10 次滑翔機單飛;

  ( ii) 在滑翔機上由授權教員提供的、為實踐考試作準備的 3

  次飛行訓練,該訓練應當在考試日期前 60 天內完成。

  ( 3) 在滑翔機上擔任機長的駕駛員應當完成下列相應附加訓

  練:

  ( i) 使用地面牽引程序。 該駕駛員已經完成地面牽引程序及

  其操作的地面和飛行訓練,并得到授權教員的簽字,證明其能夠合 格進行地面牽引程序及其操作;

  ( ii) 使用空中牽引程序。 該駕駛員已經完成空中牽引程序及其操作的地面和飛行訓練,并得到授權教員的簽字,證明其能夠合格進行空中牽引程序及其操作;

  ( iii) 使用自行起飛程序。 該駕駛員已經完成自行起飛程序及其操作的地面和飛行訓練,并得到授權教員的簽字,證明其能夠合格進行自行起飛程序及其操作。

  ( d) 小型飛艇類別等級的運動駕駛員執照申請人按照本規則61.117 條的飛行技能要求在小型飛艇或自由氣球上接受至少 20小時的飛行訓練( 其中在小型飛艇上的帶飛訓練時間至少為 10 小時) ,該飛行訓練內容應至少包括:

  ( 1) 3 小時轉場飛行訓練;

  ( 2) 3 小時小型飛艇夜間飛行訓練,包括 5 次起飛和 5 次全停著陸。 如不滿足本要求, 局方將在其駕駛員執照上簽注“ 禁止夜間飛行”;

  ( 3) 2 小時為小型飛艇實踐考試作準備的飛行訓練,該訓練應當在考試日期前 60 天內完成;

  ( 4) 5 小時在小型飛艇上履行機長職責的時間。

  — 72 — CCAR-61-R4

  ( e) 自由氣球類別等級的運動駕駛員執照申請人應當完成至少 16 小時作為自由氣球駕駛員的飛行經歷時間,至少包括 8 次氣

  球放飛和上升,其中一次為上升至高于起飛點 600 米的飛行,以及一次單飛。

  第 61.120 條 運動駕駛員執照持有人的權利和限制

  ( a) 運動駕駛員執照持有人可以在相應類別和級別等級的航空器上擔任機長。

  ( b) 如滑翔機載運乘客,運動駕駛員執照持有人在取得滑翔機類別等級后,應當再建立不少于 10 小時的飛行經歷時間。

  ( c) 以取酬為目的在經營性運行的航空器上擔任機長,或為獲取酬金在航空器上擔任機長,運動駕駛員執照持有人應具有不少于 35 小時的飛行經歷時間,其中 20 小時作為本類別和級別( 如適用) 航空器駕駛員的飛行經歷時間。

  ( d) 未滿 18 周歲的運動駕駛員執照持有人,不得在以取酬為目的的航空器上擔任機長。

  ( e) 運動駕駛員執照持有人不得從事商業航空運輸運行。

  ( f) 運動駕駛員執照持有人禁止在自由氣球上實施夜間飛

  行。

  F 章 私用駕駛員執照

  第 61.121 條 適用范圍

  本章規定了頒發私用駕駛員執照與等級的條件以及這些執照

  與等級持有人的權限和應當遵守的一般運行規則。

  第 61.123 條 資格要求

  符合下列條件的申請人,局方可以為其頒發私用駕駛員執照:

  CCAR-61-R4 — 73 —

  ( a) 年滿 17 周歲;

  ( b) 5 年內無犯罪記錄;

  ( c) 能正確讀、聽、說、寫漢語,無影響雙向無線電通話的口音和口吃。 申請人因某種原因不能滿足部分要求的,局方應當在其執照上簽注必要的運行限制;

  ( d) 具有初中或者初中以上文化程度;

  ( e) 持有局方頒發的現行有效Ⅱ級或者 I 級體檢合格證;

  ( f) 完成了本規則第 61.125 條要求的相應航空器等級的航空知識訓練,并由提供訓練或者評審其自學情況的授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字,證明該申請人可以參加規定的理論考試;

  ( g) 通過了本規則第 61.125 條所要求航空知識的理論考試;

  ( h) 完成了本規則第 61. 127 條要求的相應航空器等級的飛行技能訓練,并由提供訓練的授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字,證明該申請人可以參加規定的實踐考試;

  ( i) 在申請實踐考試之前,滿足本章中適用于所申請航空器等級的飛行經歷要求;

  ( j) 通過了本規則第 61.127 條所要求飛行技能的實踐考試;

  ( k) 符合本規則對所申請航空器類別和級別等級的相應條款要求。

  第 61.125 條 航空知識要求

  申請人應當接受并記錄授權教員提供的地面訓練,完成下列與所申請航空器等級相應的地面訓練科目或者自學課程:

  ( a) 航空法規:

  與私用駕駛員執照持有人有關的規章條例;飛行規則;高度表 撥正程序;相應的空中交通服務措施和程序。

  — 74 — CCAR-61-R4

  ( b) 飛機、飛艇、直升機和傾轉旋翼機類航空器的一般知識:

  ( 1) 動力裝置、系統和儀表的工作原理及其功能;

  ( 2) 有關類別航空器和動力裝置的使用限制;飛行手冊或其他相應文件中的有關操作資料;

  ( 3) 對于直升機和傾轉旋翼機,傳動裝置( 傳動齒輪系) ( 如適用) ;

  ( 4) 對于飛艇,氣體的物理特性與實際應用。

  ( c) 飛行性能、計劃和裝載:

  ( 1) 裝載及重量分布對飛行特性的影響;重量和平衡計算;

  ( 2) 起飛、著陸和其他性能數據的使用與實際運用;

  ( 3) 適合于按照目視飛行規則私人運行的飛行前準備和航路飛行計劃;空中交通服務飛行計劃的準備和申報;相應的空中交通 服務程序;位置報告程序;高度表撥正程序;交通密集區的運行。

  ( d) 人的行為能力:

  人的行為能力,包括威脅和差錯管理的原則;

  ( e) 氣象學:

  初級航空氣象學的應用;氣象資料的使用和獲得氣象資料的程序;測高法;危險氣象條件。

  ( f) 領航:

  空中領航和推測領航技術的實踐;航圖的使用。

  ( g) 操作程序:

  ( 1) 在操作表現方面運用威脅和差錯管理;

  ( 2) 高度表撥正程序;

  ( 3) 航空文件,如《航行資料匯編》、《航行通告》、《航空代碼及縮略語》的使用;

  CCAR-61-R4 — 75 —

  ( 4) 適當的預防程序和應急程序,包括為避讓危險天氣、尾流和其他運行危險所采取的行動;

  ( 5) 對于直升機和傾轉旋翼機( 如適用) ,帶油門的緩慢垂直下降;地面共振;后行槳葉失速;動力側滾翻轉和其他操作危險;與目視氣象條件飛行相關的安全程序。

  ( h) 飛行原理: 飛行原理;

  ( i) 無線電通話:

  適用于目視飛行規則運行的通信程序和用語;如遇通信故障應采取的行動。

  第 61.127 條 飛行技能要求

  申請人應當至少在下列操作上接受并記錄了授權教員提供的針對所申請航空器等級的地面和飛行訓練。

  ( a) 對于飛機類別等級:

  ( 1) 威脅和差錯的識別和管理;

  ( 2) 飛行前操作,包括重量和平衡計算,起飛前檢查,飛機勤務和發動機使用;

  ( 3) 機場和起落航線的運行,包括在管制機場操作、無線電通信、防撞措施及避免尾流顛簸;

  ( 4) 參照外部目視參考的機動飛行;

  ( 5) 臨界小速度飛行,判斷并改出從直線飛行和從轉彎中進入的臨界失速及失速;

  ( 6) 臨界大速度飛行,急盤旋下降的識別和改出;

  ( 7) 正常及側風起飛、著陸和復飛;

  ( 8) 最大性能( 短跑道和越障) 起飛,短跑道著陸;

  — 76 — CCAR-61-R4

  ( 9) 僅參照儀表飛行,包括完成 180 度水平轉彎;

  ( 10) 使用地標領航、推測領航和無線電導航設備的轉場飛

  行;

  ( 11) 夜間飛行,包括起飛、著陸和目視飛行規則( VFR) 航行;

  ( 12) 多發或者水上飛機的操作( 如適用) ;

  ( 13) 應急操作,包括模擬的航空器系統和設備故障;

  ( 14) 按照空中交通管制程序、無線電通信程序和用語飛往管

  制機場著陸、飛越管制機場和從管制機場起飛。

  ( b) 對于直升機類別等級:

  ( 1) 識別并且管理威脅和差錯;

  ( 2) 飛行前操作,包括重量和平衡的計算、起飛前檢查、直升機勤務和發動機使用;

  ( 3) 懸停、空中飛移和參照外部目視參考的機動飛行;

  ( 4) 機場和起落航線的運行,包括無線電通信、防撞措施和避免尾流顛簸;

  ( 5) 從渦環的初始階段中改出,在發動機轉速正常范圍內從低旋翼轉速改出的技術;

  ( 6) 使用地標領航、推測領航和無線電導航設備的轉場飛行;

  ( 7) 起飛、著陸和復飛,包括正常、有風和傾斜地面的起飛和著陸;

  ( 8) 以所需最小動力起飛和著陸,最大性能起飛和著陸,受限制區域內的運行,快速減速;

  ( 9) 夜間飛行,包括起飛、著陸和目視飛行規則( VFR) 航行;

  ( 10) 模擬的應急程序,包括航空器和設備故障,在多發直升機上以一臺發動機失去功率進近到懸?;蜃怕?,或者在單發直升

  CCAR-61-R4 — 77 —

  機上自轉進近并著陸;

  ( 11) 按照空中交通管制程序、無線電通信程序和用語飛往管制機場著陸、飛越管制機場和從管制機場起飛。

  ( c) 對于飛艇類別等級:

  ( 1) 識別并且管理威脅和差錯;

  ( 2) 飛行前操作, 包括重量和平衡的確定、飛艇的檢查和勤

  務;

  ( 3) 參照地面的機動飛行;

  ( 4) 機場和起落航線的運行、避免相撞的預防措施和程序;

  ( 5) 起飛技術和程序,包括相應的限制、應急程序和使用的信

  號;

  ( 6) 參照外部目視參考操縱飛艇;

  ( 7) 起飛、降落和復飛;

  ( 8) 最大性能( 越障) 起飛;

  ( 9) 僅參照儀表的飛行,包括完成 180 度水平轉彎;

  ( 10) 使用目視參考、推測領航和無線電導航設備進行導航和

  轉場飛行;

  ( 11) 應急操作( 識別漏氣現象) ,包括模擬的飛艇設備故障;

  ( 12) 通信程序和用語。

  ( d) 對于傾轉旋翼機類別等級:

  ( 1) 識別并且管理威脅和差錯;

  ( 2) 飛行前操作,包括重量和平衡的確定、傾轉旋翼機的檢查和勤務;

  ( 3) 機場和起落航線的運行、避免相撞的預防措施和程序;

  ( 4) 參照外部目視參考操縱傾轉旋翼機;

  — 78 — CCAR-61-R4

  ( 5) 地面機動和試車;懸停、滑跑與上升;正常、無風和傾斜地面的懸停和滑跑進近與著陸;

  ( 6) 以最小的必需動力起飛和著陸;最大性能起飛和著陸技術;限制區域內的運行;快停;

  ( 7) 僅參照儀表飛行,包括完成 180 度水平轉彎;

  ( 8) 在渦環的初始階段改出;在發動機轉速正常范圍內從低旋翼轉速改出的技術;

  ( 9) 使用目視參考、推測領航和有條件時使用無線電導航設備作轉場飛行,包括一次至少 1 小時的飛行;

  ( 10) 應急操作,包括模擬的傾轉旋翼機設備故障;動力轉換為自轉和自轉下降( 如適用) ;傳動裝置和互連式傳動軸故障( 如適用) ;

  ( 11) 按照空中交通服務程序飛往、飛離和飛越管制機場;

  ( 12) 通信程序和用語。

  第 61.129 條 飛機類別駕駛員的飛行經歷要求

  ( a) 飛機類別單發級別等級的私用駕駛員執照申請人應當在飛機上有至少 40 小時的駕駛員飛行經歷時間,其中包括按照本規則 61.127( a) 的飛行技能要求,在單發飛機上由授權教員提供的至少 20 小時飛行訓練( 其中可以包括不多于 2.5 小時的飛行模擬機或飛行訓練器上的飛行訓練時間) 和 10 小時單飛訓練,該訓練至少包括:

  ( 1) 3 小時單發飛機轉場飛行訓練;

  ( 2) 3 小時的單發飛機夜間飛行訓練, 包括 10 次起飛和著陸,以及一次總飛行距離超過 180 千米的轉場飛行。 不能滿足本要求的,局方將在其駕駛員執照上簽注“ 禁止夜間飛行”;

  CCAR-61-R4 — 79 —

  ( 3) 至少 3 小時單發飛機儀表飛行訓練,包括僅參考儀表進行平飛、上升、下降、轉彎、從不正常姿態中改出,以及無線電通信、 導航設備的使用和空中交通管制程序;

  ( 4) 3 小時為單發飛機實踐考試做準備的飛行訓練,該訓練應當在考試日期前 60 天內完成;

  ( 5) 10 小時單發飛機單飛時間,至少包括:

  ( i) 5 小時轉場單飛時間;

  ( ii) 一次總距離至少為 270 千米的轉場單飛,在至少兩個著陸點作全停著陸,其中一個航段的起飛和著陸地點之間的直線距離至少為 90 千米;

  ( iii) 在具有飛行管制塔臺的機場作 3 次起飛和 3 次全停著

  陸。

  ( b) 飛機類別多發級別等級的私用駕駛員執照申請人應當在

  飛機上有至少 40 小時的駕駛員飛行經歷時間,其中包括按照本規則 61.127( a) 的飛行技能要求,在多發飛機上由授權教員提供的至少 20 小時飛行訓練( 其中可以包括不多于 2.5 小時的飛行模擬機或飛行訓練器上的飛行訓練時間) 和 10 小時單飛訓練,該訓練至少包括:

  ( 1) 3 小時多發飛機轉場飛行訓練;

  ( 2) 3 小時多發飛機夜間飛行訓練, 包括 10 次起飛和著陸, 以及一次總飛行距離超過 180 千米的轉場飛行。 不能滿足本要求的,局方將在其駕駛員執照上簽注“ 禁止夜間飛行”;

  ( 3) 至少 3 小時多發飛機儀表飛行訓練,包括僅參考儀表進行平飛、上升、下降、轉彎、從不正常姿態中改出,以及無線電通信、 導航設備的使用和空中交通管制程序;

  — 80 — CCAR-61-R4

  ( 4) 3 小時為多發飛機實踐考試做準備的飛行訓練,該訓練應當在考試日期前 60 天內完成;

  ( 5) 10 小時多發飛機單飛時間,至少包括:

  ( i) 5 小時轉場單飛時間;

  ( ii) 一次總距離至少為 270 千米的轉場單飛,在至少兩個著陸點作全停著陸,其中一個航段的起飛和著陸地點之間的直線距離至少為 90 千米;

  ( iii) 在具有飛行管制塔臺的機場作 3 次起飛和 3 次全停著

  陸。

  ( c) 持有直升機、傾轉旋翼機、滑翔機和初級飛機等級的執照

  申請人,其原飛行經歷可以折算 10 小時,計入本條( a) 款或( b) 款要求的飛行經歷時間;持有飛機類別等級的執照持有人,其原飛行經歷可以折算 20 小時,計入本條( a) 款或( b) 款要求的飛行經歷時間,其中最多可以包括 10 小時飛行訓練時間。

  第 61.131 條 直升機類別駕駛員的飛行經歷要求

  ( a) 直升機類別等級的私用駕駛員執照申請人應當在直升機上有至少 40 小時的駕駛員飛行經歷時間, 其中包括按照本規則61.127( b) 的飛行技能要求,在直升機上由授權教員提供的至少 20小時飛行訓練( 其中可以包括不多于 2.5 小時的飛行模擬機或飛行訓練器上的飛行訓練時間) 和 10 小時單飛訓練,該訓練至少包括:

  ( 1) 3 小時直升機轉場飛行訓練;

  ( 2) 3 小時直升機夜間飛行訓練, 包括 10 次起飛和著陸, 每次著陸應當包含一次起落航線飛行,以及一次總飛行距離超過 90 千米的轉場飛行。 不能滿足本要求的,局方將在其駕駛員執照上

  CCAR-61-R4 — 81 —

  簽注“ 禁止夜間飛行”;

  ( 3) 3 小時為直升機實踐考試做準備的飛行訓練,該訓練應當在考試日期前 60 天內完成;

  ( 4) 10 小時直升機單飛時間,至少包括:

  ( i) 5 小時轉場單飛時間;

  ( ii) 一次總距離至少為 180 千米的轉場單飛,在至少兩個著陸點作全停著陸,其中一個航段的起飛和著陸地點之間的直線距離至少為 60 千米;

  ( iii) 在具有飛行管制塔臺的機場作 3 次起飛和 3 次全停著陸,每次著陸應當包含一次起落航線飛行。

  ( b) 持有飛機、傾轉旋翼機、自轉旋翼機等級的執照申請人, 其原飛行經歷可以折算 10 小時,計入本條( a) 款要求的飛行經歷時間。

  第 61.133 條 飛艇類別駕駛員的飛行經歷要求

  ( a) 飛艇類別等級的私用駕駛員執照申請人應當在飛艇上有至少 40 小時的駕駛員飛行經歷時間,其中包括:

  ( 1) 按照本規則 61.127( c) 的飛行技能要求,在飛艇上接受至少 25 小時的飛行訓練,包括:

  ( i) 3 小時飛艇轉場飛行訓練,其中一次轉場飛行總距離至少為 45 千米( 25 海里) ;

  ( ii) 3 小時飛艇夜間飛行訓練,包括 5 次起飛和 5 次全停著陸,每次著陸應當包含一次起落航線飛行。 如不滿足本要求,局方將在其駕駛員執照上簽注“ 禁止夜間飛行”。

  ( 2) 3 小時飛艇儀表飛行訓練,包括僅參考儀表進行平飛、上升、下降、轉彎、從不正常姿態中改出,以及無線電通信、導航設備

  — 82 — CCAR-61-R4

  的使用和空中交通管制程序;

  ( 3) 3 小時為飛艇實踐考試做準備的飛行訓練,該訓練應當在考試日期前 60 天內完成;

  ( 4) 5 小時在飛艇上履行機長職責的時間。

  ( b) 持有小型飛艇等級的執照申請人,其原飛行經歷可以折算 15 小時,計入本條( a) 款要求的飛行經歷時間。

  第 61.135 條 傾轉旋翼機類別駕駛員的飛行經歷要求

  ( a) 傾轉旋翼機類別等級的私用駕駛員執照申請人應當在傾轉旋翼機上有至少 40 小時的駕駛員飛行經歷時間,其中包括:

  ( 1) 按照本規則 61.127( d) 的飛行技能要求,在傾轉旋翼機上由授權教員提供的至少 20 小時飛行訓練和 10 小時單飛訓練,該訓練至少包括:

  ( i) 3 小時傾轉旋翼機轉場飛行訓練;

  ( ii) 3 小時傾轉旋翼機夜間飛行訓練,包括 10 次起飛和 10 次全停著陸,每次著陸應當包含一次起落航線飛行,以及一次總飛行距離超過 180 千米的轉場飛行。 如不滿足本要求,局方將在其駕駛員執照上簽注“ 禁止夜間飛行”。

  ( 2) 3 小時傾轉旋翼機儀表飛行訓練,包括僅參考儀表進行平飛、上升、下降、轉彎、從不正常姿態中改出,以及無線電通信、導 航設備的使用和空中交通管制程序;

  ( 3) 3 小時為傾轉旋翼機實踐考試做準備的飛行訓練, 該訓練應當在考試日期前 60 天內完成;

  ( 4) 10 小時傾轉旋翼機單飛時間,至少包括:

  ( i) 5 小時轉場單飛時間;

  ( ii) 一次總距離至少為 270 千米( 150 海里) 的轉場單飛,在

  CCAR-61-R4 — 83 —

  至少兩個著陸點作全停著陸,其中一個航段的起飛和著陸地點之間的直線距離至少為 90 千米;

  ( iii) 在具有飛行管制塔臺的機場作 3 次起飛和 3 次全停著陸,每次著陸應當包含一次起落航線飛行。

  ( b) 持有飛機或直升機等級的執照申請人,其原飛行經歷可以折算 10 小時,計入本條( a) 款要求的飛行經歷時間。

  第 61.137 條 私用駕駛員執照持有人的權利和限制

  ( a) 私用駕駛員執照持有人可以不以取酬為目的在非經營性運行的相應航空器上擔任機長或者副駕駛。

  ( b) 私用駕駛員執照持有人不得以取酬為目的在經營性運行的航空器上擔任機長或副駕駛,也不得為獲取酬金而在航空器上擔任飛行機組必需成員。

  G 章 商用駕駛員執照

  第 61.151 條 適用范圍

  本章規定了頒發商用駕駛員執照與等級的條件以及這些執照與等級持有人的權限和應當遵守的一般運行規則。

  第 61.153 條 資格要求

  符合下列條件的申請人,局方可以為其頒發商用駕駛員執照:

  ( a) 年滿 18 周歲;

  ( b) 無犯罪記錄;

  ( c) 能正確讀、聽、說、寫漢語,無影響雙向無線電通話的口音和口吃。 申請人因某種原因不能滿足部分要求的,局方應當在其執照上簽注必要的運行限制;

  ( d) 具有高中或者高中以上文化程度;

  — 84 — CCAR-61-R4

  ( e) 持有局方頒發的有效 I 級體檢合格證;

  ( f) 完成了本規則第 61.155 條要求的相應航空器等級的航空知識訓練,并由提供訓練或評審其自學情況的授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字,證明該申請人可以參加規定的理論考試;

  ( g) 通過了本規則第 61.155 條所要求航空知識的理論考試;

  ( h) 完成了本規則第 61. 157 條要求的相應航空器等級的飛行技能訓練,并由提供訓練的授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字,證明該申請人可以參加規定的實踐考試;

  ( i) 在申請實踐考試之前,滿足本章中適用于所申請航空器等級的飛行經歷要求;

  ( j) 通過了本規則第 61.157 條所要求飛行技能的實踐考試;

  ( k) 至少持有按本規則頒發的私用駕駛員執照,或滿足本規則第 61.91 條或 61.93 條要求;

  ( l) 出現本規則第 61.173 條( c) 款( 1) ( 2) 情形的,安全飛行已滿三年;

  ( m) 符合本規則對所申請航空器類別和級別等級的相應條款要求。

  第 61.155 條 航空知識要求

  申請人應當接受并記錄授權教員提供的地面訓練,完成下列與所申請航空器等級相應的地面訓練科目或自學課程:

  ( a) 航空法:

  與商用駕駛員執照持有人有關的規章條例;飛行規則;相應的 空中交通服務措施和程序。

  ( b) 飛機、飛艇、直升機和傾轉旋翼機類航空器的一般知識:

  ( 1) 動力裝置、系統和儀表的工作原理及其功能;

  CCAR-61-R4 — 85 —

  ( 2) 有關類別航空器和動力裝置的使用限制;飛行手冊或其他相應文件中的有關操作資料;

  ( 3) 相應的航空器設備和系統的使用及可用性檢查;

  ( 4) 適合于航空器機體、系統和動力裝置的維修程序;

  ( 5) 對于直升機和傾轉旋翼機,傳動裝置( 傳動齒輪系) ( 如適用) ;

  ( 6) 對于飛艇,氣體的物理特性與實際應用。

  ( c) 飛行性能、計劃和裝載:

  ( 1) 裝載及重量分布對航空器操縱、飛行特性和性能的影響; 重量和平衡計算;

  ( 2) 起飛、著陸和其他性能數據的使用與實際運用;

  ( 3) 適合于按照目視飛行規則商用運行的飛行前準備和航路飛行計劃;空中交通服務飛行計劃的準備和申報;相應的空中交通 服務程序;高度表撥正程序;

  ( 4) 對于飛艇、直升機和傾轉旋翼機, 外掛載荷對操縱的影

  響。

  ( d) 人的行為能力:

  人的行為能力,包括威脅和差錯管理的原則;

  ( e) 氣象學:

  ( 1) 航空氣象報告、圖表和預報的判讀與使用;飛行前和飛行

  中氣象資料的使用和獲得氣象資料的程序;測高法;

  ( 2) 航空氣象學;有關地區影響航空的氣象要素的氣候學;氣壓系統的移動、鋒面結構和影響起飛、航路和著陸條件的重要天氣 現象的起源與特征;

  ( 3) 積冰的原因、識別和影響;通過鋒區的程序;繞過危險天

  — 86 — CCAR-61-R4

  氣。

  ( f) 領航:

  ( 1) 空中領航,包括航圖、儀表和導航設備的使用;對相應導

  航系統的原理和特性的理解;機載設備的操作。

  ( 2) 對于飛艇:

  ( i) 操縱和導航所必需的航空電子設備和儀表的使用、限制和可服務性;

  ( ii) 起飛、航路、進近和降落階段的飛行所用導航系統的使用、精確度和可靠性,無線電導航設施的識別;

  ( iii) 自主式和參照外部導航系統的原理和特性,機載設備的操作。

  ( g) 操作程序:

  ( 1) 在操作表現方面運用威脅和差錯管理;

  ( 2) 航空文件,如《航行資料匯編》、《航行通告》、《航空代碼及縮略語》的使用;

  ( 3) 高度表撥正程序;

  ( 4) 相關的預防和應急程序;

  ( 5) 載運貨物時的操作程序;與危險物品有關的潛在危險;

  ( 6) 旅客安全簡介的要求和做法,包括上、下航空器時應遵守的預防措施;

  ( 7) 對于直升機和傾轉旋翼機( 如適用) ,帶油門的緩慢垂直下降;地面共振;后行槳葉失速;動力側滾翻轉和其他操作危險;與目視氣象條件飛行相關的安全程序。

  ( h) 飛行原理;

  ( i) 無線電通話:

  CCAR-61-R4 — 87 —

  適用于目視飛行規則運行的通信程序和用語;如遇通信故障應采取的措施。

  第 61.157 條 飛行技能要求

  申請人應當至少在下列操作上接受并記錄了授權教員提供的針對所申請航空器等級的地面和飛行訓練。

  ( a) 對于飛機類別等級:

  ( 1) 識別并且管理威脅和差錯;

  ( 2) 飛行前操作,包括重量和平衡計算、起飛前檢查和飛機勤務工作;

  ( 3) 機場和起落航線的運行,防撞措施和程序;

  ( 4) 參照外部目視參考操縱飛機;

  ( 5) 臨界小速度飛行,判斷并改出從帶油門和不帶油門進入的臨界失速和失速;

  ( 6) 臨界大速度飛行,識別并改出急盤旋下降;螺旋進入、保持和改出,大坡度盤旋、急盤旋下降、急上升轉彎和懶 8 字;

  ( 7) 正常及側風起飛和著陸;

  ( 8) 最大性能( 短跑道和越障) 起飛,短跑道著陸;

  ( 9) 僅參考儀表作機動飛行并從不正常姿態中改出;

  ( 10) 多發級別或型別等級的不對稱動力飛行( 如適用) ;

  ( 11) 使用地標領航、推測領航和無線電導航設備作轉場飛行,改航備降程序;

  ( 12) 應急程序,包括失去功率或設備故障的處理,飛行中失火,以及多發飛機失去部分功率后的程序;

  ( 13) 多發或水上飛機的操作( 如適用) ;

  ( 14) 按照空中交通管制程序、無線電通信程序和用語飛往管

  — 88 — CCAR-61-R4

  制機場著陸、飛越管制機場和從管制機場起飛。

  ( b) 對于直升機類別等級:

  ( 1) 識別并且管理威脅和差錯;

  ( 2) 飛行前操作,包括重量和平衡計算、起飛前檢查和直升機勤務工作;

  ( 3) 機場和起落航線的運行,防撞措施和程序;

  ( 4) 參照外部目視參考操縱直升機;

  ( 5) 在渦環的初始階段改出,在發動機轉速正常范圍內從低旋翼轉速改出的技術;

  ( 6) 地面機動,空中飛移,懸停,正常、有風及傾斜地面的起飛和著陸,大下滑角進近;

  ( 7) 以所需最小動力起飛和著陸,最大性能起飛和著陸,受限制區域內的運行,快速減速;

  ( 8) 無地面效應的懸停,外掛載荷運行( 如適用) , 高高度飛

  行;

  ( 9) 僅參考儀表作機動飛行并從不正常狀態中改出;

  ( 10) 使用地標領航、推測領航和無線電導航設備作轉場飛

  行,改航備降程序;

  ( 11) 模擬的應急程序,包括發動機、部件或系統故障,在多發直升機上以一臺發動機失去功率進近到懸?;蜃怕?,或在單發直升機上自轉下降到著陸;

  ( 12) 多發直升機的操作( 如適用) ;

  ( 13) 按照空中交通管制程序、無線電通信程序和用語飛往管制機場著陸、飛越管制機場和從管制機場起飛。

  ( c) 對于飛艇類別等級:

  CCAR-61-R4 — 89 —

  ( 1) 識別并且管理威脅和差錯;

  ( 2) 飛行前操作, 包括重量和平衡的確定、飛艇的檢查和勤

  務;

  ( 3) 參照地面的機動飛行;

  ( 4) 機場和起落航線的運行、避免相撞的預防措施和程序;

  ( 5) 起飛技術和程序,包括相應的限制、應急程序和使用的信

  號;

  ( 6) 參照外部目視參考操縱飛艇;

  ( 7) 起飛、降落和復飛;

  ( 8) 最大性能( 越障) 起飛;

  ( 9) 僅參照儀表的飛行,包括完成 180 度水平轉彎;

  ( 10) 使用目視參考、推測領航和無線電導航設備進行導航和

  轉場飛行;

  ( 11) 應急操作( 識別漏氣現象) ,包括模擬的飛艇設備故障;

  和

  ( 12) 通信程序和用語。

  ( d) 對于傾轉旋翼機類別等級:

  ( 1) 識別并且管理威脅和差錯;

  ( 2) 飛行前操作,包括重量和平衡的確定、傾轉旋翼機的檢查

  和勤務工作;

  ( 3) 機場和起落航線的運行、避免相撞的預防措施和程序;

  ( 4) 參照外部目視參考操縱傾轉旋翼機;

  ( 5) 在渦環的初始階段改出;在發動機轉速正常范圍內從低旋翼轉速改出的技術;

  ( 6) 地面機動和試車;懸停、滑跑與上升;正常、無風及傾斜地

  — 90 — CCAR-61-R4

  面的懸停和滑跑進近到著陸;大下滑角進近;

  ( 7) 以所需最小動力起飛和著陸;最大性能起飛和著陸技術; 受限制區域內的運行;快停;

  ( 8) 無地面效應的懸停;機外載荷運行( 如適用) ;高空飛行;

  ( 9) 基本飛行機動和僅參照基本飛行儀表從不正常姿態中改

  出;

  ( 10) 使用目視參考、推測領航和有條件時使用無線電導航設

  備作轉場飛行,包括一次至少 1 小時的飛行;

  ( 11) 應急操作,包括模擬的傾轉旋翼機設備故障、動力轉換為自轉和自轉下降( 如適用) ;傳動裝置和互連式傳動軸故障( 如適用) ;

  ( 12) 按照空中交通服務程序、無線電話通信程序及用語飛往、飛越管制機場或從管制機場起飛;

  ( 13) 通信程序和用語。

  第 61.159 條 飛機類別駕駛員的飛行經歷要求

  ( a) 飛機類別單發級別等級的商用駕駛員執照申請人應當在飛機上有至少 250 小時的駕駛員飛行經歷時間,其中至少包括:

  ( 1) 100 小時在飛機上的機長飛行時間, 或在經 CCAR - 141

  部批準的訓練課程中,70 小時在飛機上的機長飛行時間, 其中包括至少 20 小時的機長轉場飛行時間;

  ( 2) 20 小時本規則 61. 157( a) 所要求飛行技能的訓練,至少包括:

  ( i) 10 小時儀表訓練時間,其中至少 5 小時應當是在單發飛機上的飛行時間;

  ( ii) 10 小時訓練是在復雜飛機上實施的,或者對于單發水上

  CCAR-61-R4 — 91 —

  飛機等級的申請人,10 小時訓練是在有襟翼和可操縱變距螺旋槳的水上飛機上實施的;

  ( iii) 1 次在單發飛機上至少 2 小時的晝間轉場飛行,距初始

  起飛點總直線距離至少 180 千米;

  ( iv) 1 次在單發飛機上至少 2 小時的夜間轉場飛行,距初始

  起飛點總直線距離至少 180 千米;

  ( v) 3 小時為單發飛機實踐考試做準備的飛行訓練, 應當在考試日期前 60 天內完成;

  ( vi) 5 小時特技飛行訓練,至少包括螺旋識別、進入和改出, 大坡度盤旋、急盤旋下降、急上升轉彎和懶 8 字;

  ( vii) 不超過 5 小時由授權教員在能代表所申請等級飛機的飛行模擬機或飛行訓練器上提供訓練的時間。

  ( 3) 10 小時在單發飛機上按本規則 61.157( a) 飛行技能要求實施的單飛,至少包括:

  ( i) 1 次總距離不低于 540 千米的至少有兩個不同著陸點的

  轉場飛行,其中有一個著陸點距初始起飛點直線距離至少 150 千米;

  ( ii) 5 小時在有飛行管制塔臺的機場實施的夜間目視飛行規則飛行,包括 10 次起飛和 10 次著陸。

  ( b) 飛機類別多發級別等級的商用駕駛員執照申請人應當在

  飛機上有至少 250 小時作為駕駛員的飛行經歷時間,其中至少包括:

  ( 1) 100 小時在飛機上作為機長的飛行時間,或在經 CCAR- 141 部批準的訓練課程中,70 小時在飛機上作為機長的飛行時間,

  包括至少 20 小時的機長轉場飛行時間;

  — 92 — CCAR-61-R4

  ( 2) 20 小時本規則 61. 157( a) 所要求飛行技能的訓練,至少包括:

  ( i) 10 小時儀表訓練時間,其中至少 5 小時應當是在多發飛機上的飛行時間;

  ( ii) 10 小時訓練是在多發復雜飛機上實施的,或者對于多發水上飛機等級的申請人,10 小時訓練是在有襟翼和可操縱變距螺旋槳的水上多發飛機上實施的;

  ( iii) 1 次在多發飛機上至少 2 小時的晝間轉場飛行,距初始

  起飛點直線距離至少 180 千米;

  ( iv) 1 次在多發飛機上至少 2 小時的夜間轉場飛行,距初始

  起飛點直線距離至少 180 千米;

  ( v) 3 小時為多發飛機實踐考試做準備的飛行訓練, 應當在考試日期前 60 天內完成;

  ( vi) 對于沒有單發等級的,5 小時特技飛行訓練,至少包括螺旋識別、進入和改出,大坡度盤旋、急盤旋下降、急上升轉彎和懶 8 字;

  ( vii) 不超過 5 小時由授權教員在能代表所申請等級飛機的飛行模擬機或飛行訓練器上提供訓練的時間。

  ( 4) 10 小時在多發飛機上按本規則 61.157( a) 飛行技能要求實施的單飛或履行機長職責的飛行,其中至少包括:

  ( i) 1 次總距離不低于 540 千米的至少有兩個不同著陸點的轉

  場飛行,其中有一個著陸點距初始起飛點直線距離至少 150 千米;

  ( ii) 5 小時在有飛行管制塔臺的機場實施的夜間目視飛行規則飛行,包括 10 次起飛和 10 次著陸。

  ( c) 持有直升機或傾轉旋翼機等級的執照申請人,可以將其

  CCAR-61-R4 — 93 —

  在直升機或傾轉旋翼機上的飛行經歷計入本條( a) 或( b) 款要求的飛行經歷時間,但最多不超過 50 小時。

  第 61.161 條 直升機類別駕駛員的飛行經歷要求

  ( a) 直升機類別等級的商用駕駛員執照申請人應當在直升機上有至少 150 小時作為駕駛員的飛行經歷時間,其中至少包括:

  ( 1) 35 小時在直升機上的機長時間,其中包括至少 10 小時的轉場飛行。

  ( 2) 20 小時本規則 61. 157( b) 所要求飛行技能的訓練,至少包括:

  ( i) 10 小時在直升機上的儀表訓練,其中在模擬機或訓練器上的時間不得超過 5 小時;

  ( ii) 1 次在直升機上至少 2 小時的晝間轉場飛行,距初始起飛點直線距離至少 90 千米;

  ( iii) 1 次在直升機上至少 2 小時的夜間轉場飛行,距初始起

  飛點直線距離至少 90 千米;

  ( iv) 3 小時為直升機實踐考試做準備的飛行訓練,該訓練應當在考試日期前 60 天內完成。

  ( 3) 10 小時在直升機上按本規則 61.157( b) 飛行技能要求實施的單飛,至少包括:

  ( i) 1 次有兩個不同著陸點的轉場飛行,其中一個航段的直線距離至少為 90 千米;

  ( ii) 5 小時在有飛行管制塔臺的機場實施的夜間目視飛行規則飛行,包括 10 次起飛和 10 次著陸,每次著陸應當包含一次起落航線飛行。

  ( b) 持有傾轉旋翼機等級的執照申請人,可以將其在傾轉旋

  — 94 — CCAR-61-R4

  翼機上的飛行經歷計入本條( a) 款要求的飛行經歷時間, 但最多不超過 30 小時。

  第 61.165 條 飛艇類別駕駛員的飛行經歷要求

  飛艇類別等級的商用駕駛員執照申請人應當在航空器上有至少 200 小時作為駕駛員的飛行經歷時間,其中包括:

  ( a) 50 小時在飛艇上作為駕駛員的飛行時間;

  ( b) 30 小時在飛艇上擔任機長或監視下履行機長職責,其中至少包括:

  ( 1) 10 小時在飛艇上的轉場飛行;

  ( 2) 10 小時在飛艇上的夜間飛行。

  ( c) 40 小時儀表時間, 其中至少 20 小時應當是空中飛行時間,包括 10 小時在飛艇上的飛行時間;

  ( d) 20 小時在飛艇上按本規則 61.157( c) 飛行技能要求實施的飛行訓練,其中至少包括:

  ( 1) 3 小時在飛艇上為實踐考試做準備的飛行訓練,該訓練應當在考試日期前 60 天內完成;

  ( 2) 1 次至少 1 小時在飛艇上實施的晝間轉場飛行, 距初始起飛點的直線距離至少 45 千米;

  ( 3) 1 次至少 1 小時在飛艇上實施的夜間轉場飛行, 距初始起飛點的直線距離至少 45 千米。

  第 61.166 條 傾轉旋翼機類別駕駛員的飛行經歷要求

  ( a) 傾轉旋翼機類別等級的商用駕駛員執照申請人應當在傾轉旋翼機上有至少 250 小時的駕駛員飛行經歷時間。 作為駕駛員的飛行經歷時間中包括:

  ( 1) 如果把在飛機或直升機上的飛行經歷時間計入,則最多

  CCAR-61-R4 — 95 —

  不超過 50 小時;

  ( 2) 不少于 100 小時機長飛行時間,其中至少包括:

  ( i) 50 小時在傾轉旋翼機上的時間;

  ( ii) 50 小時轉場飛行時間,其中至少 10 小時應當是在傾轉旋翼機上。

  ( 3) 不少于 20 小時本規則 61. 157( d) 所要求飛行技能的訓練,至少包括:

  ( i) 10 小時儀表訓練時間,其中至少 5 小時應當是在傾轉旋翼機上的飛行時間;

  ( ii) 1 次在傾轉旋翼機上至少 2 小時的晝間目視飛行規則轉

  場飛行,距初始起飛點直線距離至少 180 千米;

  ( iii) 1 次在傾轉旋翼機上至少 2 小時的夜間目視飛行規則轉

  場飛行,距初始起飛點直線距離至少 180 千米;

  ( iv) 3 小時為傾轉旋翼機實踐考試做準備的飛行訓練,該訓練應當在考試日期前 60 天內完成。

  ( 4) 不少于 10 小時在傾轉旋翼機上按本規則 61.157( d) 飛行技能要求實施的單飛,至少包括:

  ( i) 1 次總距離不低于 540 千米的至少有兩個不同著陸點的

  轉場飛行,其中一個航段的直線距離至少為 150 千米;

  ( ii) 5 小時在有飛行管制塔臺的機場實施的夜間目視飛行規則飛行,包括 10 次起飛和 10 次著陸,每次著陸應當包含一次起落航線飛行。

  第 61.171 條 夜間飛行限制

  ( a) 對于不滿足本章夜間飛行訓練要求的申請人可為其頒發帶有“ 禁止夜間飛行” 限制的駕駛員執照。

  — 96 — CCAR-61-R4

  ( b) 帶有“ 禁止夜間飛行” 限制的駕駛員執照持有人,不得在從事公共航空運輸的航空器上擔任駕駛員。

  ( c) 當上述執照持有人完成了本規則所要求的相應的夜間飛行訓練,并向考試員出示授權教員簽注的飛行經歷記錄或訓練記錄,證明其完成了要求的夜間飛行訓練并經考試員考試合格時,局方可撤銷簽注在該執照上的“ 禁止夜間飛行” 限制。

  第 61.173 條 商用駕駛員執照持有人的權利和限制

  ( a) 商用駕駛員執照持有人具有下列權利:

  ( 1) 行使相應的私用駕駛員執照持有人的所有權利;

  ( 2) 在以取酬為目的經營性運行的航空器上擔任機長或副駕駛,但不得在相應運行規章要求機長應當具有航線運輸駕駛員執照的運行中擔任機長;

  ( 3) 為獲取酬金而擔任機長或副駕駛。

  ( b) 限制:

  帶有飛機類別等級的商用駕駛員執照持有人如未持有同一類別和級別的儀表等級,局方將在其執照上簽注“ 禁止在飛機轉場飛行中為獲取酬金而載運旅客”。 當該執照持有人滿足了本規則第 61.83 條與其商用駕駛員執照為同一類別和級別的儀表等級要求時,局方可以撤銷這一限制。

  ( c) 在下列情形下,執照持有人不再具有按照本規則頒發的商用駕駛員執照權利:

  ( 1) 執照持有人由于故意行為,致使公共財產、國家和人民利益遭受重大損失的:

  ( i) 造成死亡 1 人以上,或者重傷 3 人以上的;

  ( ii) 造成公共財產直接經濟損失 30 萬元以上,或者直接經濟

  CCAR-61-R4 — 97 —

  損失不滿 30 萬元,但間接經濟損失 150 萬元以上的;

  ( iii) 嚴重損害國家聲譽,或者造成惡劣社會影響的;

  ( iv) 其他致使公共財產、國家和人民利益遭受重大損失的情

  形。

  ( 2) 執照持有人在事故和事故征候調查期間,故意隱瞞事實、

  偽造證據或銷毀證據的;

  ( 3) 被追究刑事責任的。

  H 章 飛機類別多人制機組駕駛員執照

  第 61.174 條 適用范圍

  本章規定了頒發飛機類別多人制機組駕駛員執照與等級的條件以及這些執照與等級持有人的權限和應當遵守的一般運行規則。

  第 61.175 條 資格要求

  符合下列條件的申請人,局方可以為其頒發多人制機組駕駛員執照:

  ( a) 年滿 18 周歲;

  ( b) 無犯罪記錄;

  ( c) 能正確讀、聽、說、寫漢語,無影響雙向無線電通話的口音和口吃。 申請人因某種原因不能滿足部分要求的,局方應當在其執照上簽注必要的運行限制;

  ( d) 具有大學本科或大學本科以上文化程度;

  ( e) 持有局方頒發的有效Ⅰ級體檢合格證;

  ( f) 持有按本規則頒發的私用駕駛員執照;

  ( g) 在申請實踐考試之前,滿足本規則第 61.178 條要求的飛

  — 98 — CCAR-61-R4

  行經歷要求;

  ( h) 通過 ICAO 英語無線電通信 3 級或 3 級以上等級考試;

  ( i) 達到本規則第 61. 176 條對航空理論知識的要求,并通過了本規則第 61.83 條、第 61.155 條和第 61.185 條關于儀表等級、商用駕駛員執照和航線運輸駕駛員執照所要求航空知識的理論考試;

  ( j) 出現本規則第 61.179( f) 款( 1) ( 2) 情形的,安全飛行已滿三年;

  ( k) 通過了本規則第 61.177 條所要求飛行技能的實踐考試。

  第 61.176 條 航空知識要求

  多人制機組駕駛員執照申請人,應當掌握下列適用于所申請多人制機組駕駛員的航空知識,完成相應的地面訓練和理論考試:

  ( a) 航空法:

  與多人制機組駕駛員執照持有人有關的規章條例;飛行規則; 相應的空中交通服務的措施和程序;

  ( b) 飛機的一般知識:

  ( 1) 電氣、液壓、增壓和其他飛機系統的一般特性和限制,包括自動駕駛儀和增穩的飛行操縱系統;

  ( 2) 飛機動力裝置的工作原理、操作程序和使用限制;大氣條件對發動機性能的影響;飛行手冊或其他相應文件中有關的操作資料;

  ( 3) 飛機的使用程序和限制;根據飛行手冊中有關的操作資料,大氣條件對飛機性能的影響;

  ( 4) 飛機的設備和系統的使用及可用性檢查;

  ( 5) 飛行儀表;羅盤、轉彎和增速誤差;陀螺儀表,其使用限制

  CCAR-61-R4 — 99 —

  和進動效應;各種飛行儀表和電子顯示裝置發生故障時采取的措施和程序;

  ( 6) 飛機機體、系統和動力裝置的維修程序;

  ( c) 飛機性能和計劃:

  ( 1) 裝載及質量分布對飛機操縱、飛行特性和性能的影響;重量和平衡計算;

  ( 2) 起飛、著陸及其他性能數據( 包括巡航控制程序) 的使用和實際應用;

  ( 3) 飛行前和航路飛行計劃;空中交通服務飛行計劃的準備和申報;相應的空中交通服務程序;高度表撥正程序。

  ( d) 人的行為能力:

  人的行為能力,包括機組資源管理以及威脅和差錯管理原則;

  ( e) 氣象學:

  ( 1) 航空氣象報告、圖表和預報的判讀和應用;代碼和簡字; 飛行前和飛行中氣象資料的使用和獲得氣象資料的程序;測高法;

  ( 2) 航空氣象學;有關地區影響航空的氣象要素的氣候學;氣壓系統的移動;鋒面的結構和影響起飛、航路和著陸條件的重要天 氣現象的起源及特征;

  ( 3) 發動機和飛機機體結冰的原因、識別及影響;穿越鋒區的程序;危險天氣的避讓;

  ( 4) 實用的高空氣象學,包括天氣報告、圖表和預報的判讀及使用;高空急流。

  ( f) 領航:

  ( 1) 空中領航,包括航圖、無線電導航設備和區域導航系統的使用,遠程飛行的特殊導航要求;

  — 100 — CCAR-61-R4

  ( 2) 航空器操縱和導航所必需的航空電子設備和儀表的使用、限制及可用性;

  ( 3) 離場、航路、進近和著陸各飛行階段所用的導航系統的使用、精確度及可靠性;無線電導航設備的識別;

  ( 4) 自主式和參照外部基準的導航系統的原理及特性;機載設備的操作。

  ( g) 操作程序:

  ( 1) 在操作表現方面運用威脅和差錯管理的原則;

  ( 2) 航空文件,如《航行資料匯編》、《航行通告》、《航空代碼和縮略語》的判讀及使用;

  ( 3) 預防和應急程序;安全措施;

  ( 4) 載運貨物和危險品的操作程序;

  ( 5) 對旅客安全簡介的要求和做法,包括在上、下飛機時應遵守的預防措施。

  ( h) 飛行原理: 飛行原理;

  ( i) 無線電通話:

  通信程序和用語;如遇通信故障應采取的行動。

  第 61.177 條 飛行技能要求

  多人制機組駕駛員執照申請人應當表現出其有能力作為操縱飛機駕駛員和非操縱飛機駕駛員,在審定需要最小機組至少為兩名駕駛員操縱的渦輪動力飛機上,能夠作為副駕駛按照目視飛行規則和儀表飛行規則飛行,并且能夠達到下列要求:

  ( a) 威脅和差錯的識別和管理;

  ( b) 在各種情況下,在飛機限制范圍內,平穩而準確地人工操

  CCAR-61-R4 — 101 —

  縱飛機,以確保圓滿完成程序和機動動作;

  ( c) 用與飛行階段相適應的自動模式來操作飛機,并且保持對工作中的自動模式的意識;

  ( d) 在飛行的各個階段準確完成正常、非正常和應急程序;

  ( e) 與其它飛行機組成員進行有效的溝通,并且表現出有能力切實履行機組失能和機組協調程序,包括機組分工、機組配合、 標準操作程序的執行及檢查單的使用。

  第 61.178 條 飛行經歷要求

  ( a) 申請人應當在批準的訓練課程中,完成不少于 240 小時作為操縱駕駛員和不少于 100 小時作為非操縱駕駛員的飛行訓練

  時間,其中包括不少 110 小時作為操縱駕駛員的飛機飛行時間,以及作為操縱駕駛員在執照上擬簽注型別等級的渦輪多發飛機上完成 20 次起飛和著陸。

  ( b) 在飛機上的飛行經歷應當至少包括本規則第 61. 129 條關于飛機類別的私用駕駛員執照的所有經歷要求;從復雜狀態改出訓練和螺旋識別及改出訓練。

  ( c) 申請人除了滿足本條( b) 款的要求之外,還應當在經審定需要最小機組至少為兩名駕駛員操縱的渦輪發動機飛機上,或者在局方所批準的飛行模擬訓練裝置內,獲得高級能力級別所要求的經歷。

  第 61.179 條 多人制機組駕駛員執照持有人的權利和限制

  ( a) 行使飛機類別的私用駕駛員執照持有人的所有權利;

  ( b) 在多人制機組運行中行使飛機類別儀表等級的權利;

  ( c) 在其執照簽注型別等級的飛機上行使副駕駛權利;

  ( d) 在單駕駛員運行的飛機中行使商用駕駛員執照權利之

  — 102 — CCAR-61-R4

  前,執照持有人應當符合本章規定的與飛機類別相應的商用駕駛員執照飛行經歷和飛行技能要求,并取得按照本規則頒發的商用駕駛員執照;

  ( e) 在單人操縱的航空器上,行使儀表等級權利應當完成附加訓練;

  ( f) 在下列情形下,執照持有人不再具有按照本規則頒發的多人制機組駕駛員執照權利:

  ( 1) 執照持有人由于故意行為,致使公共財產、國家和人民利益遭受重大損失的:

  ( i) 造成死亡 1 人以上,或者重傷 3 人以上的;

  ( ii) 造成公共財產直接經濟損失 30 萬元以上,或者直接經濟損失不滿 30 萬元,但間接經濟損失 150 萬元以上的;

  ( iii) 嚴重損害國家聲譽,或者造成惡劣社會影響的;

  ( iv) 其他致使公共財產、國家和人民利益遭受重大損失的情

  形。

  ( 2) 執照持有人在事故和事故征候調查期間,故意隱瞞事實、

  偽造證據或銷毀證據的;

  ( 3) 被追究刑事責任的。

  I 章 航線運輸駕駛員執照

  第 61.181 條 適用范圍

  本章規定了頒發航線運輸駕駛員執照與等級的條件以及這些執照與等級持有人的權限和應當遵守的一般運行規則。

  第 61.183 條 資格要求

  符合下列條件的申請人,局方可以為其頒發航線運輸駕駛員

  CCAR-61-R4 — 103 —

  執照:

  ( a) 年滿 21 周歲;

  ( b) 無犯罪記錄;

  ( c) 能正確讀、聽、說、寫漢語,無影響雙向無線電通話的口音和口吃。 申請人因某種原因不能滿足部分要求的,局方應當在其執照上簽注必要的運行限制;

  ( d) 具有高中或高中以上文化程度;

  ( e) 持有局方頒發的有效 I 級體檢合格證;

  ( f) 持有按本規則頒發的商用駕駛員執照和儀表等級或持有按本規則頒發的多人制機組駕駛員執照;

  ( g) 在申請實踐考試之前,滿足本章中適用于所申請航空器等級的飛行經歷要求;

  ( h) 通過了本規則第 61.185 條所要求航空知識的理論考試;

  ( i) 通過了本規則第 61.187 條所要求飛行技能的實踐考試;

  ( j) 出現本規則第 61.197 條( e) 款( 1) 情形的,不得申請按照本規則頒發的航線運輸駕駛員執照;

  ( k) 出現本規則第 61.197 條( e) 款( 2) 情形的,安全飛行已滿十年;

  ( l) 出現本規則第 61.197 條( e) 款( 3) 情形的,安全飛行已滿兩年;

  ( m) 符合本規則適用于所申請航空器類別和級別等級的相應條款的要求。

  第 61.185 條 航空知識要求

  除在航線運輸駕駛員執照上僅增加型別等級的申請人不必參加理論考試外,航線運輸駕駛員執照的申請人,應當掌握下列適用

  — 104 — CCAR-61-R4

  于所申請航空器類別和級別等級的航空知識,完成相應的地面訓練和理論考試:

  ( a) 航空法:

  與航線運輸駕駛員執照持有人有關的規章條例;飛行規則;相 應的空中交通服務措施和程序。

  ( b) 飛機、直升機和傾轉旋翼機類航空器的一般知識:

  ( 1) 電氣、液壓、增壓和航空器其他系統的一般特性和限制, 包括自動駕駛儀和增穩飛行操縱系統;

  ( 2) 航空器動力裝置的工作原理、操作程序和使用限制;大氣條件對發動機性能的影響;飛行手冊或其他相應文件中的有關操作資料;

  ( 3) 有關類別航空器的使用程序和限制;根據飛行手冊中的有關操作資料,大氣條件對航空器性能的影響;

  ( 4) 相應的航空器設備和系統的使用及可用性檢查;

  ( 5) 飛行儀表;羅盤、轉彎和增速誤差;陀螺儀表,其使用限制和進動效應;各種飛行儀表和電子顯示裝置發生故障時采取的措施和程序;

  ( 6) 適合于航空器機體、系統和動力裝置的維修程序;

  ( 7) 對于直升機和傾轉旋翼機,傳動裝置( 傳動齒輪系) ( 如適用) 。

  ( c) 飛行性能、計劃和裝載:

  ( 1) 裝載及質量分布對航空器操縱、飛行特性和性能的影響; 重量和平衡計算;

  ( 2) 起飛、著陸和其他性能數據( 包括巡航控制程序) 的使用和實際運用;

  CCAR-61-R4 — 105 —

  ( 3) 飛行前和航路飛行計劃;空中交通服務飛行計劃的準備和申報;相應的空中交通服務程序;高度表撥正程序;

  ( 4) 對于直升機或傾轉旋翼機,外掛載荷對操縱的影響。

  ( d) 人的行為能力:

  人的行為能力,包括威脅和差錯管理的原則;

  ( e) 氣象學:

  ( 1) 航空氣象報告、圖表和預報的判讀與使用;代碼和簡字; 飛行前和飛行中氣象資料的使用和獲得氣象資料的程序;測高法;

  ( 2) 航空氣象學;有關地區影響航空的氣象要素的氣候學;氣壓系統的移動;鋒面結構和影響起飛、航路和著陸條件的重要天氣 現象的起源及特征;

  ( 3) 結冰的原因、識別和影響;通過鋒區的程序;危險天氣的避讓;

  ( 4) 對于飛機和傾轉旋翼機,實用的高空氣象學,包括天氣報告、圖表和預報的判讀與使用;高空急流。

  ( f) 領航:

  ( 1) 空中領航,包括航圖、無線電導航設備和區域導航系統的使用;遠程飛行的特殊導航要求;

  ( 2) 航空器操縱和導航所必需的航空電子設備和儀表的使用、限制和可用性;

  ( 3) 離場、航路、進近和著陸各飛行階段所用的導航系統的使用、精確度和可靠性;無線電導航設備的識別;

  ( 4) 自主式和參照外部基準的導航系統的原理和特性;機載設備的操作。

  ( g) 操作程序:

  — 106 — CCAR-61-R4

  ( 1) 在操作表現方面運用威脅和差錯管理的原則;

  ( 2) 航空文件,如《航行資料匯編》、《航行通告》、《航空代碼和縮略語》的理解與使用;

  ( 3) 預防和應急程序;安全措施;

  ( 4) 載運貨物和危險品的操作程序;

  ( 5) 旅客安全簡介的要求和做法,包括在上、下航空器時應遵守的預防措施;

  ( 6) 對于直升機和( 如適用) 傾轉旋翼機,帶油門的緩慢垂直下降;地面共振;后行槳葉失速;動力側滾翻轉和其他操作危險;與目視氣象條件飛行相關的安全程序。

  ( h) 飛行原理: 飛行原理;

  ( i) 無線電通話:

  通信程序和用語;如遇通信故障應采取的行動。

  第 61.187 條 飛行技能要求

  ( a) 航線運輸駕駛員執照申請人應當針對下列航空器等級之一進行實踐考試:

  ( 1) 飛機類別和單發級別等級;

  ( 2) 飛機類別和多發級別等級;

  ( 3) 直升機類別等級;

  ( 4) 傾轉旋翼機類別等級;

  ( 5) 包含在( 1) 至( 4) 所列類別和級別等級中的一個航空器型別等級。

  ( b) 在航線運輸駕駛員執照的實踐考試中,申請人應當在相應航空器上演示完成下列動作與程序的能力:

  CCAR-61-R4 — 107 —

  ( 1) 飛行前程序,包括運行飛行計劃的準備和空中交通管制飛行計劃的申報;

  ( 2) 所有飛行階段的正常飛行程序和動作;

  ( 3) 在正常、不正常、緊急情況下( 包括模擬發動機故障) 按儀表飛行規則運行的程序和動作,至少包括起飛時轉入儀表飛行, 標準儀表離場和進場,航路儀表飛行規則程序和導航,等待程序, 儀表進近至規定的最低標準,中斷進近程序,儀表進近著陸;

  ( 4) 與動力裝置、飛機各系統等設備故障有關的不正常、應急程序與動作;

  ( 5) 機組失能和機組配合程序,包括機組成員職責分工、機組配合及檢查單的使用;

  申請人演示上述能力時,其勝任程度與授予航線運輸駕駛員執照持有人的權利相適應,并且能夠:

  ( 1) 識別并且管理威脅和差錯;

  ( 2) 在各種情況下,在航空器限制范圍內平穩而準確地手動操縱航空器,以確保圓滿地完成各項程序或動作;

  ( 3) 用與飛行階段相適應的自動化模式來操作航空器,并且保持對工作中的自動化模式的意識;

  ( 4) 在飛行的各個階段能準確地完成正常、不正常和應急程

  序;

  ( 5) 運用良好的判斷力和飛行技術,包括有條理的決策和對

  事態保持警覺;

  ( 6) 與其他飛行機組成員進行有效溝通,并演示有能力切實完成機組失能和機組配合程序, 包括駕駛員任務的分配、機組配合、標準運行程序( SOPs) 的執行及檢查單的使用。

  — 108 — CCAR-61-R4

  ( c) 除本條( d) 規定外,在航線運輸駕駛員執照上增加航空器型別等級的申請人,應當符合下列規定:

  ( 1) 接受并記錄了由授權教員提供的針對所申請航空器型別等級的地面和飛行訓練;

  ( 2) 由授權教員在申請人的飛行經歷記錄本上簽字,證明其已完成所申請航空器型別等級的訓練;

  ( 3) 應當在真實或者模擬儀表條件下實施實踐考試。 但是如果該航空器型號合格審定為不能在儀表飛行規則下運行,因此實踐考試沒有在儀表條件下進行, 則該申請人只能獲得帶有“ 僅限于 VFR” 限制的型別等級。

  ( d) 參加 CCAR- 121 和 CCAR- 135 運行的駕駛員,申請在其

  航線運輸駕駛員執照上增加航空器型別等級或者申請帶有型別等級的航線運輸駕駛員執照時,無需滿足本條( c) ( 1) 和( c) ( 2) 的要求,但是應當由 CCAR- 121 和 CCAR- 135 合格證持有人在其訓練記錄上簽字,證明其完成了合格證持有人經批準的訓練大綱中相應航空器型別的機長訓練。

  ( e) 通過航線運輸駕駛員執照實踐考試并獲得該執照的申請人,可以將其原駕駛員執照上與實踐考試所用航空器同一類別和級別的任何型別等級包含在其航線運輸駕駛員執照上,并具有航線運輸駕駛員執照的權利和限制。 但是,如果原駕駛員執照上的型別等級具有“ 僅限于 VFR” 的限制,則該限制應當帶入航線運輸駕駛員執照中。 原駕駛員執照上其他類別、級別和型別等級可帶入航線運輸駕駛員執照中,但應當注明僅具有原執照權限。

  ( f) 飛機飛行模擬機和飛行訓練器可以用于完成飛機類別、級別和型別等級的航線運輸駕駛員執照的訓練和實踐考試,但是

  CCAR-61-R4 — 109 —

  所用飛行模擬機和飛行訓練器應當能夠代表相應型別或級別的飛機,并且是在經局方批準的訓練課程中使用的。

  ( 1) 滿足下列條件之一的申請人,可以使用 C 級或者 D 級飛行模擬機代替飛機完成除飛行前檢查外的所有訓練和考試:

  ( i) 持有渦輪噴氣飛機一個型別等級的申請人,申請增加同一級別的另一個型別等級;

  ( ii) 持有渦輪螺旋槳飛機一個型別等級的申請人,申請增加同一級別的另一個型別等級;

  ( iii) 具有至少 2,000 小時飛行經歷時間,其中 500 小時是在與所申請型別等級相同級別的渦輪動力飛機上獲得的;

  ( iv) 具有至少 500 小時飛行經歷時間而且是在與所申請等級飛機同一型別的飛機上獲得的;

  ( v) 具有至少 1,000 小時飛行經歷時間而且是在至少兩個不同型別的飛機上獲得的。

  ( 2) 不滿足本條( f) ( 1) 要求的申請人申請增加等級時,可以使用飛行模擬機或飛行訓練器進行訓練和考試。 但是,下列動作和程序應當在飛機上完成:

  ( i) 飛行前檢查;

  ( ii) 正常起飛;

  ( iii) 正常儀表著陸系統( ILS) 進近;

  ( iv) 中斷進近;

  ( v) 正常著陸。

  ( g) 直升機飛行模擬機和飛行訓練器可以用于完成直升機級別和型別等級的航線運輸駕駛員執照的訓練和實踐考試,但是所用飛行模擬機和飛行訓練器應當能夠代表相應型別的直升機,并

  — 110 — CCAR-61-R4

  且是在經局方批準的訓練課程中使用的。

  ( 1) 符合下列條件之一的申請人,在申請渦輪動力直升機的型別等級時,可以使用 C 級或者 D 級飛行模擬機代替直升機完成除飛行前檢查外的所有訓練和考試:

  ( i) 持有渦輪動力直升機一個型別等級的申請人,申請增加另一個型別等級;

  ( ii) 具有至少 2,000 小時飛行經歷時間,其中 500 小時是在渦輪動力直升機上獲得的;

  ( iii) 具有至少 500 小時飛行經歷時間而且是在同一型別的直升機上獲得的;

  ( iv) 具有至少 1,000 小時飛行經歷時間而且是在至少兩個不同型別的渦輪動力直升機上獲得的。

  ( 2) 不滿足本條( g) ( 1) 要求的申請人申請增加等級時,可以使用飛行模擬機或飛行訓練器進行訓練和考試。 但是,下列動作和程序應當在直升機上完成:

  ( i) 飛行前檢查;

  ( ii) 正常起飛;

  ( iii) 正常儀表著陸系統( ILS) 進近;

  ( iv) 中斷進近;

  ( v) 正常著陸。

  ( h) 傾轉旋翼機飛行模擬機和飛行訓練器可以用于完成傾轉旋翼機級別和型別等級的航線運輸駕駛員執照的訓練和實踐考試,但是所用飛行模擬機和飛行訓練器應當能夠代表相應型別的傾轉旋翼機,并且是在經局方批準的訓練課程中使用的。

  ( 1) 符合下列條件之一的申請人,在申請傾轉旋翼機的型別

  CCAR-61-R4 — 111 —

  等級時,可以使用 C 級或者 D 級飛行模擬機代替傾轉旋翼機完成除飛行前檢查外的所有訓練和考試:

  ( i) 持有傾轉旋翼機一個型別等級的申請人,申請增加另一個型別等級;

  ( ii) 具有至少 2,000 小時飛行經歷時間,其中 500 小時是在傾轉旋翼機上獲得的;

  ( iii) 具有至少 500 小時飛行經歷時間而且是在同一型別的傾轉旋翼機上獲得的;

  ( iv) 具有至少 1,000 小時飛行經歷時間而且是在至少兩個不同型別的傾轉旋翼機上獲得的。

  ( 2) 不滿足本條( h) ( 1) 要求的申請人申請增加等級時,可以使用飛行模擬機或飛行訓練器進行訓練和考試。 但是,下列動作和程序應當在傾轉旋翼機上完成:

  ( i) 飛行前檢查;

  ( ii) 正常起飛;

  ( iii) 正常儀表著陸系統( ILS) 進近;

  ( iv) 中斷進近;

  ( v) 正常著陸。

  第 61.189 條 飛機駕駛員的飛行經歷要求

  ( a) 飛機類別和級別等級的航線運輸駕駛員執照的申請人應當具有至少 1,500 小時的作為飛機駕駛員飛行經歷時間,其中至少包括:

  ( 1) 500 小時轉場飛行時間;

  ( 2) 100 小時夜間飛行時間;

  ( 3) 75 小時實際或者模擬的儀表時間,其中至少 50 小時是在

  — 112 — CCAR-61-R4

  實際飛行中的儀表飛行時間;

  ( 4) 250 小時擔任機長或監視下履行機長職責的飛行時間, 其中擔任機長的飛行時間至少 70 小時;或 500 小時監視下履行機長職責的飛行時間。 該飛行時間至少包括:

  ( i) 100 小時轉場飛行時間;

  ( ii) 25 小時夜間飛行時間。

  ( b) 上述飛行經歷要求可以包括不超過 100 小時在飛機飛行模擬機或飛行訓練器上的訓練時間,其中飛行訓練器上的訓練時間最多為 25 小時,這些飛行模擬機和飛行訓練器應當是在經批準的訓練課程中使用的。

  ( c) 航線運輸駕駛員執照申請人可以將其在飛機、直升機或者傾轉旋翼機飛行手冊要求配備副駕駛的航空器上擔任副駕駛的飛行經歷時間計入本條( a) 所要求的 1,500 小時飛行經歷時間中, 局方可以在其滿足本條( a) 所有條件后為其頒發航線運輸駕駛員執照。 在型號合格審定為只有一名駕駛員操縱,但有規章要求配備一名副駕駛操作的航空器上擔任副駕駛時, 僅可將其不超過50% 的副駕駛飛行時間記入本條( a) 所要求的 1,500 小時飛行經歷時間中。

  ( d) 滿足本章頒發航線運輸駕駛員執照的其他所有要求,但不符合本條( a) ( 4) 中擔任機長至少 70 小時的申請人,局方可以為其頒發航線運輸駕駛員執照,但應當在其航線運輸駕駛員執照上簽注“ 持照人不滿足 ICAO 機長航空經歷要求”。 其機長飛行經歷時間達到 70 小時后,局方將取消該簽注。

  第 61.191 條 直升機駕駛員的飛行經歷要求

  ( a) 直升機類別等級的航線運輸駕駛員執照申請人,應當具

  CCAR-61-R4 — 113 —

  有至少 1,000 小時作為直升機駕駛員的飛行經歷時間,其中至少包括:

  ( 1) 200 小時轉場飛行時間,其中 100 小時是作為機長或在監視之下履行機長職責的飛行時間;

  ( 2) 50 小時夜間飛行時間;

  ( 3) 30 小時在實際或者模擬儀表條件下的儀表飛行時間,其中至少 20 小時在空中完成;

  ( 4) 250 小時擔任機長或者監視下履行機長職責的飛行時間,其中至少 70 小時是擔任機長的飛行時間。

  ( b) 上述飛行經歷要求可以包括不超過 100 小時在直升機飛行模擬機或飛行訓練器上的訓練時間,其中飛行訓練器上的訓練時間最多為 25 小時,這些飛行模擬機和飛行訓練器應當是在經批準的訓練課程中使用的。

  ( c) 航線運輸駕駛員執照申請人可以將其在飛機、直升機或者傾轉旋翼機飛行手冊要求配備副駕駛的航空器上擔任副駕駛的飛行經歷時間計入本條( a) 所要求的 1,000 小時飛行經歷時間中, 局方可以在其滿足本條( a) 所有條件后為其頒發航線運輸駕駛員執照。 在型號合格審定為只有一名駕駛員操縱,但有規章要求配備一名副駕駛操作的航空器上擔任副駕駛時, 僅可將其不超過50% 的副駕駛飛行時間記入本條( a) 所要求的 1,000 小時飛行經歷時間中。

  ( d) 滿足本章頒發航線運輸駕駛員執照的其他所有要求,但不符合本條( a) ( 4) 中擔任機長至少 70 小時的申請人,局方可以為其頒發航線運輸駕駛員執照,但應當在其航線運輸駕駛員執照上簽注“ 持照人不滿足 ICAO 機長航空經歷要求”。 其機長飛行經

  — 114 — CCAR-61-R4

  歷時間達到 70 小時后,局方將取消該簽注。

  第 61.193 條 傾轉旋翼機駕駛員的飛行經歷要求

  ( a) 傾轉旋翼機類別等級的航線運輸駕駛員執照的申請人應當具有至少 1,500 小時駕駛員飛行經歷時間,其中在傾轉旋翼機上的駕駛員飛行經歷時間至少包括:

  ( 1) 100 小時轉場飛行時間;

  ( 2) 100 小時夜間飛行時間;

  ( 3) 75 小時實際或者模擬的儀表時間,其中至少 50 小時是在實際飛行中的儀表飛行時間;

  ( 4) 250 小時擔任機長或監視下履行機長職責的飛行時間, 其中擔任機長的飛行時間至少 70 小時。 該飛行時間至少包括:

  ( i) 50 小時轉場飛行時間;

  ( ii) 25 小時夜間飛行時間。

  ( b) 上述飛行經歷要求可以包括不超過 100 小時在傾轉旋翼機飛行模擬機或飛行訓練器上的訓練時間,其中飛行訓練器上的訓練時間最多為 25 小時,這些飛行模擬機和飛行訓練器應當是在經批準的訓練課程中使用的。

  ( c) 航線運輸駕駛員執照申請人可以將其在飛機、直升機或者傾轉旋翼機飛行手冊要求配備副駕駛的航空器上擔任副駕駛的飛行經歷時間計入本條( a) 所要求的 1,500 小時飛行經歷時間中, 局方可以在其滿足本條( a) 所有條件后為其頒發航線運輸駕駛員執照。 在型號合格審定為只有一名駕駛員操縱,但有規章要求配備一名副駕駛操作的航空器上擔任副駕駛時, 僅可將其不超過50% 的副駕駛飛行時間記入本條( a) 所要求的 1,500 小時飛行經歷時間中。

  CCAR-61-R4 — 115 —

  ( d) 滿足本章頒發航線運輸駕駛員執照的其他所有要求,但不符合本條( a) ( 4) 中擔任機長至少 70 小時的申請人,局方可以為其頒發航線運輸駕駛員執照,但應當在其航線運輸駕駛員執照上簽注“ 持照人不滿足 ICAO 機長航空經歷要求”。 其機長飛行經歷時間達到 70 小時后,局方將取消該簽注。

  第 61.195 條 增加類別和級別的要求

  ( a) 飛機類別等級和傾轉旋翼機類別等級的航線運輸駕駛員執照持有人申請增加直升機類別等級( 具有航線運輸駕駛員權限) ,應當符合下列規定:

  ( 1) 滿足本規則第 61.183 條資格要求;

  ( 2) 通過了本規則第 61.185 條要求的航空知識理論考試;

  ( 3) 滿足本規則 61.187( c) 要求( 如適用) ;

  ( 4) 滿足本規則第 61.191 條適用的飛行經歷要求;

  ( 5) 通過了本規則 61.187( b) 要求的實踐考試。

  ( b) 直升機類別等級和傾轉旋翼機類別等級的航線運輸駕駛員執照持有人申請增加飛機類別和單發或多發級別等級( 具有航線運輸駕駛員權限) ,應當符合下列規定:

  ( 1) 滿足本規則第 61.183 條資格要求;

  ( 2) 通過了本規則第 61.185 條要求的航空知識理論考試;

  ( 3) 滿足本規則 61.187( c) 要求( 如適用) ;

  ( 4) 滿足本規則第 61.189 條適用的飛行經歷要求;

  ( 5) 通過了所申請航空器等級的本規則 61.187( b) 要求的實踐考試。

  ( c) 飛機類別等級和直升機類別等級的航線運輸駕駛員執照持有人申請增加傾轉旋翼機類別等級( 具有航線運輸駕駛員權

  — 116 — CCAR-61-R4

  限) ,應當符合下列規定:

  ( 1) 滿足本規則第 61.183 條資格要求;

  ( 2) 通過了本規則第 61.185 條要求的航空知識理論考試;

  ( 3) 滿足本規則 61.187( c) 要求( 如適用) ;

  ( 4) 滿足本規則第 61.189 條適用的飛行經歷要求;

  ( 5) 通過了所申請航空器等級的本規則 61.187( b) 要求的實踐考試。

  ( d) 飛機類別的航線運輸駕駛員執照持有人申請增加級別等級,應當符合下列規定:

  ( 1) 滿足本規則第 61.183 條中除( h) 之外的其他資格要求;

  ( 2) 滿足本規則 61.187( c) 要求( 如適用) ;

  ( 3) 滿足本章適用的飛行經歷要求;

  ( 4) 通過了所申請航空器等級的本規則 61.187( b) 要求的實踐考試。

  第 61.197 條 航線運輸駕駛員執照持有人的權利和限制

  ( a) 航線運輸駕駛員可以行使相應的私用和商用駕駛員執照以及儀表等級的權利。

  ( b) 航線運輸駕駛員可以在從事公共航空運輸的航空器上擔任機長和副駕駛。

  ( c) 如果飛機類別的航線運輸駕駛員執照持有人以前僅持有多人制機組駕駛員執照,除非其飛行經歷已滿足本規章中對在單駕駛員運行的飛機中行使商用駕駛員執照權利的所有要求,否則在其執照的多發飛機等級上簽注“ 僅限于多人制機組運行”。

  ( d) 在下列情形下,執照持有人不再具有按照本規則頒發的航線運輸駕駛員執照權利以及商用駕駛員執照或多人制機組駕駛

  CCAR-61-R4 — 117 —

  員執照權利:

  ( 1) 執照持有人由于故意行為,致使公共財產、國家和人民利益遭受重大損失的:

  ( i) 造成死亡 1 人以上,或者重傷 3 人以上的;

  ( ii) 造成公共財產直接經濟損失 30 萬元以上,或者直接經濟損失不滿 30 萬元,但間接經濟損失 150 萬元以上的;

  ( iii) 嚴重損害國家聲譽,或者造成惡劣社會影響的;

  ( iv) 其他致使公共財產、國家和人民利益遭受重大損失的情

  形。

  ( 2) 執照持有人在事故和事故征候調查期間,故意隱瞞事實、

  偽造證據或銷毀證據的;

  ( 3) 被追究刑事責任的。

  ( e) 在下列情形下,執照持有人不再具有按照本規則頒發的航線運輸駕駛員執照權利,并不得在從事公共航空運輸的航空器上擔任機長和副駕駛:

  ( 1) 執照持有人被認定為特別重大或重大飛行事故責任人;

  ( 2) 執照持有人被認定為較大飛行事故責任人;

  ( 3) 執照持有人被認定為一般飛行事故責任人。

  J 章 飛行教員等級

  第 61.201 條 適用范圍

  本章規定了在駕駛員執照上簽注飛行教員等級的條件以及飛行教員等級持有人的權利和限制。

  第 61.203 條 資格要求

  ( a) 符合下列條件的申請人,局方可以在其駕駛員執照上簽

  — 118 — CCAR-61-R4

  注運動教員等級:

  ( 1) 年滿 18 周歲;

  ( 2) 無犯罪記錄;

  ( 3) 能正確讀、聽、說、寫漢語,無影響教學的口音和口吃。 申請人因某種原因不能滿足部分要求的,局方應當在其執照上簽注必要的運行限制;

  ( 4) 持有運動駕駛員執照,并帶有相應于所申請運動教員等級的航空器類別等級;

  ( 5) 由授權教員在申請人的飛行經歷記錄本上簽字,證明其完成本規則第 61.205 條要求的教學原理的訓練;

  ( 6) 通過了適用于所申請運動教員等級的本規則 61.205( c)

  所要求航空知識的理論考試;

  ( 7) 由授權教員在申請人飛行經歷記錄本上簽字,證明其完成了適用于所申請運動教員等級的本規則第 61. 207 條要求的飛行教學能力訓練,并有能力通過實踐考試;

  ( 8) 在相應類別的航空器上通過了本規則第 61. 207 條要求的適用于所申請運動教員等級的實踐考試;

  ( 9) 滑翔機教員等級申請人應當滿足下列要求:

  ( i) 由授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字,證明其在對螺旋審定合格的飛機或者滑翔機上接受了有關螺旋的飛行訓練,在失速識別、螺旋進入、保持和改出程序方面是合格的,并具有教學 能力;

  ( ii) 在實踐考試中演示其在失速識別、螺旋進入、保持和改出程序方面的教學能力。

  ( 10) 在申請實踐考試前應滿足下列經歷要求:

  CCAR-61-R4 — 119 —

  ( i) 對于在初級飛機上行使運動教員權利的申請人,應接受了由授權教員實施的至少 10 小時儀表飛行教學,其中最多 5 小時

  在經批準的飛行訓練器上完成;飛行經歷時間至少 150 小時,其中

  包括不少于 20 小時在初級飛機或飛機上作為機長的轉場飛行;

  ( ii) 對于在自轉旋翼機上行使運動教員權利的申請人,飛行經歷時間至少 150 小時,其中包括不少于 20 小時在自轉旋翼機上作為機長的轉場飛行;

  ( iii) 對于在滑翔機上行使運動教員權利的申請人,滑翔機飛行經歷時間至少 25 小時,或者在重于空氣的航空器上的飛行經歷時間至少 200 小時,其中在滑翔機上作為機長至少完成 100 次起飛著陸;

  ( iv) 對于在自由氣球上行使運動教員權利的申請人,在自由氣球上作為機長至少 35 小時;

  ( v) 對于在小型飛艇上行使運動教員權利的申請人,飛行經歷時間至少 200 小時,其中在小型飛艇或飛艇上作為機長至少 100 小時。

  ( 11) 符合本規則適用于所申請運動教員等級的相應條款要

  求。

  ( b) 符合下列條件的申請人,局方可以在其駕駛員執照上簽

  注基礎教員等級:

  ( 1) 年滿 18 周歲;

  ( 2) 無犯罪記錄;

  ( 3) 能正確讀、聽、說、寫漢語,無影響教學的口音和口吃。 申請人因某種原因不能滿足部分要求的,局方應當在其執照上簽注必要的運行限制;

  — 120 — CCAR-61-R4

  ( 4) 持有商用駕駛員執照或者航線運輸駕駛員執照,并帶有相應于所申請教員等級的航空器類別和級別等級;申請人申請飛機類別單發或多發級別等級的教員等級,應當持有相應儀表等級或者航線運輸駕駛員執照;

  ( 5) 由授權教員在申請人的飛行經歷記錄本上簽字,證明其完成本規則第 61.205 條要求的教學原理的訓練;

  ( 6) 通過了本規則 61.205( a) 要求的理論考試,但已持有按本規則頒發的教員等級和地面教員執照的申請人和持有高等院校教師資格證書的申請人除外;

  ( 7) 通過了適用于所申請基礎教員等級的本規則 61.205( d)

  所要求航空知識的理論考試;

  ( 8) 由授權教員在申請人飛行經歷記錄本上簽字,證明其完成了適用于所申請基礎教員等級的本規則第 61. 207 條要求的飛行教學能力訓練,并有能力通過實踐考試;

  ( 9) 在下列任一設備上通過了本規則第 61. 207 條要求的適用于所申請基礎教員等級的實踐考試:

  ( i) 能代表所申請航空器類別、級別或型別等級的航空器;

  ( ii) 能代表所申請航空器類別、級別或型別的在經批準訓練課程中使用的飛行模擬機或飛行訓練器。

  ( 10) 飛機基礎教員申請人應當滿足下列要求:

  ( i) 由授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字,證明其在對螺旋審定合格的飛機或者滑翔機上接受了有關螺旋的飛行訓練,在失速識別、螺旋進入、保持和改出程序方面是合格的,并具有教學 能力;

  ( ii) 在實踐考試中演示其在失速識別、螺旋進入、保持和改

  CCAR-61-R4 — 121 —

  出程序方面的教學能力。

  ( 11) 在申請實踐考試前,在所申請教員等級的航空器類別和級別的航空器上擔任機長至少 15 小時;

  ( 12) 符合本規則適用于所申請基礎教員等級的相應條款要

  求。

  ( c) 符合下列條件的申請人,局方可以在其駕駛員執照上簽

  注儀表教員等級:

  ( 1) 年滿 18 周歲;

  ( 2) 無犯罪記錄;

  ( 3) 能正確讀、聽、說、寫漢語,無影響教學的口音和口吃。 申請人因某種原因不能滿足部分要求的,局方應當在其執照上簽注必要的運行限制;

  ( 4) 持有附加儀表等級的商用駕駛員執照或者航線運輸駕駛員執照,并帶有相應于所申請教員等級的航空器類別等級;

  ( 5) 由授權教員在申請人的飛行經歷記錄本上簽字,證明其完成本規則第 61.205 條要求的教學原理的訓練;

  ( 6) 通過了本規則 61.205( a) 要求的理論考試,但已持有按本規則頒發的教員等級和地面教員執照的申請人和持有高等院校教師資格證書的申請人除外;

  ( 7) 通過了適用于所申請儀表教員等級的本規則 61.205( e)

  所要求航空知識的理論考試;

  ( 8) 由授權教員在申請人飛行經歷記錄本上簽字,證明其完成了適用于所申請儀表教員等級的本規則第 61. 207 條要求的飛行教學能力訓練,并有能力通過實踐考試;

  ( 9) 在下列任一設備上通過了本規則第 61. 207 條要求的適

  — 122 — CCAR-61-R4

  用于所申請儀表教員等級的實踐考試:

  ( i) 能代表所申請航空器類別、級別或型別等級的航空器;

  ( ii) 能代表所申請航空器類別、級別或型別的在經批準訓練課程中使用的飛行模擬機或飛行訓練器。

  ( 10) 在申請實踐考試前,在所申請儀表教員等級的航空器類別、級別和型別( 如適用) 的航空器上擔任機長至少 15 小時;

  ( 11) 符合本規則適用于所申請儀表教員等級的相應條款要

  求。

  ( d) 符合下列條件的申請人,局方可以在其駕駛員執照上簽

  注型別教員等級:

  ( 1) 年滿 18 周歲;

  ( 2) 無犯罪記錄;

  ( 3) 能正確讀、聽、說、寫漢語,無影響教學的口音和口吃。 申請人因某種原因不能滿足部分要求的,局方應當在其執照上簽注必要的運行限制;

  ( 4) 持有帶有儀表等級的商用駕駛員執照或者航線運輸駕駛員執照,并帶有相應于所申請教員等級的航空器類別、級別等級和 型別等級;

  ( 5) 由授權教員在申請人的飛行經歷記錄本上簽字,證明其完成本規則 61.205( a) 要求的教學原理和 61.205( b) 要求的機型理論知識及模擬機面板使用知識( 如適用) 的訓練;

  ( 6) 由授權教員在申請人飛行經歷記錄本上簽字,證明其完成了適用于所申請型別教員等級的本規則第 61. 207 條要求的飛行教學能力訓練,并有能力通過實踐考試;

  ( 7) 在下列任一設備上通過了本規則第 61. 207 條要求的適

  CCAR-61-R4 — 123 —

  用于所申請型別教員等級的實踐考試:

  ( i) 能代表所申請航空器類別、級別和型別等級的航空器;

  ( ii) 能代表所申請航空器類別、級別和型別的在經批準訓練課程中使用的飛行模擬機。

  ( 8) 型別教員等級申請人在申請實踐考試前應滿足下列經歷要求:

  ( i) 對于初次申請飛機類別的型別教員等級申請人,擔任飛機機長的飛行經歷時間至少 500 小時,其中在所申請型別的飛機

  上擔任機長的飛行經歷時間至少 100 小時;對于申請增加型別教員等級的申請人,在所申請型別的飛機上擔任機長的飛行經歷時間至少 100 小時;

  ( ii) 對于初次申請直升機類別的型別教員等級申請人,擔任直升機機長的飛行經歷時間至少 300 小時,其中在所申請型別的

  直升機上擔任機長的飛行經歷時間至少 100 小時;對于申請增加型別教員等級的申請人,在所申請型別的直升機上擔任機長的飛行經歷時間至少 100 小時;

  ( iii) 對于初次申請傾轉旋翼機類別的型別教員等級申請人, 擔任飛機、直升機或傾轉旋翼機機長的飛行經歷時間至少 500 小時,其中在所申請型別的傾轉旋翼機上擔任機長的飛行經歷時間至少 100 小時;對于申請增加型別教員等級的申請人,在所申請型

  別的傾轉旋翼機上擔任機長的飛行經歷時間至少 100 小時;

  ( iv) 經局方批準,對于擔任型別等級教員超過 500 小時的申請人,在申請新型號機型的型別教員時,上述標準可適當降低。

  ( 9) 符合本規則適用于所申請型別教員等級的相應條款要

  求。

  — 124 — CCAR-61-R4

  第 61.204 條 其他要求

  申請飛行教員等級,還應滿足下列條件:

  ( a) 出現本規則第 61.197 條( e) 款( 1) 情形的,不得申請按照本規則頒發的飛行教員等級;

  ( b) 出現本規則第 61.197 條( e) 款( 2) 情形的,安全飛行已滿十年;

  ( c) 出現本規則第 61.197 條( e) 款( 3) 情形的,安全飛行已滿兩年。

  第 61.205 條 知識要求

  教員等級申請人應當接受并記錄了由授權教員提供的下列地面訓練:

  ( a) 至少 40 小時教學原理訓練:

  ( 1) 教學技巧;

  ( 2) 學習過程;

  ( 3) 對地面教學科目中學員表現的評定;

  ( 4) 有效教學的基本要素;

  ( 5) 對學員的評價、提問和考試;

  ( 6) 課程研制開發;

  ( 7) 制定授課計劃;

  ( 8) 課堂教學技巧;

  ( 9) 訓練設備的使用,包括酌情使用飛行模擬訓練裝置;

  ( 10) 分析、糾正學員錯誤;

  ( 11) 與飛行教員有關的人的行為能力,包括威脅和差錯管理的原則;

  ( 12) 模擬航空器系統失效和故障所產生的危險。

  CCAR-61-R4 — 125 —

  ( b) 對于型別教員申請人,還應當接受并記錄了由授權教員提供的至少 8 小時機型理論知識的地面訓練,如果申請人擬在模擬機上行使教員權利,則還應當接受并記錄了由授權教員提供的4 小時模擬機面板使用知識的地面訓練;

  ( c) 對于運動教員申請人,還應當接受并記錄了相應航空器類別的運動駕駛員執照要求的航空知識;

  ( d) 對于基礎教員申請人,還應當接受并記錄了相應航空器類別的私用、商用駕駛員執照要求的航空知識;

  ( e) 對于儀表教員申請人,還應當接受并記錄了相應航空器類別的儀表等級要求的航空知識。

  第 61.207 條 飛行教學能力

  ( a) 教員等級的申請人應當在本條所列科目上,接受了由本條( b) 中授權教員提供的適合于所申請教員等級的飛行訓練。 另外,其飛行經歷記錄本應當有提供訓練的授權教員簽字,證明申請人有能力通過包括下列內容的實踐考試:

  ( 1) 針對基礎、經驗和能力水平各不相同的學員,準備和實施授課計劃;

  ( 2) 評價學員的飛行完成情況;

  ( 3) 飛行前指導和飛行后講評;

  ( 4) 飛行教員責任和出具簽字證明的程序;

  ( 5) 正確分析和糾正學員的常見飛行偏差;

  ( 6) 完成并分析與所申請教員等級相應的標準飛行訓練程序與動作。

  ( b) 教員等級申請人接受授權教員飛行訓練的時間應滿足下列要求:

  — 126 — CCAR-61-R4

  ( 1) 運動教員:

  ( i) 對于初級飛機、自轉旋翼機和小型飛艇類別,在相應類別航空器上 15 小時;

  ( ii) 對于滑翔機類別,在滑翔機上 10 小時,且應包括 10 次飛

  行;

  ( iii) 對于自由氣球類別,在自由氣球上 3 小時,包括 3 次起

  飛教學。

  ( 2) 基礎教員:

  ( i) 對于飛機和直升機類別,在相應類別和級別航空器上 30

  小時;

  ( ii) 對于飛艇和傾轉旋翼機類別,在相應類別航空器上 20 小

  時。

  ( 3) 儀表教員:

  在相應類別航空器上 15 小時。

  ( 4) 型別教員:

  在相應型別航空器上或在經局方審定批準的能代表相應型別

  航空器的模擬機上 10 小時。 對于僅在模擬機上接受訓練的教員, 應在其型別教員等級中簽注“ 僅限飛行模擬機”。

  ( c) 為教員等級申請人提供飛行訓練的授權教員應當符合下列條件:

  ( 1) 為運動教員申請人提供飛行訓練的授權教員:

  ( i) 對于初級飛機運動教員,應持有飛機基礎教員等級或初級飛機運動教員等級且至少已完成教學飛行 200 小時以上;

  ( ii) 對于自轉旋翼機運動教員,應持有自轉旋翼機運動教員等級且至少已完成教學飛行 200 小時以上;

  CCAR-61-R4 — 127 —

  ( iii) 對于滑翔機運動教員,應持有滑翔機運動教員等級且至少已完成 80 小時或 150 次滑翔機飛行教學;

  ( iv) 對于自由氣球運動教員,應持有自由氣球運動教員等級且至少已完成 50 小時或 50 次自由氣球飛行教學;

  ( v) 對于小型飛艇飛行教員,應持有飛艇基礎教員等級或小型飛艇運動教員等級且至少已完成 200 小時飛艇或小型飛艇飛行教學。

  ( 2) 為基礎教員申請人提供飛行訓練的授權教員應持有相應的基礎教員等級且在相應的類別和級別航空器上至少完成 200 小時飛行教學。

  ( 3) 為儀表教員申請人提供飛行訓練的授權教員應持有相應類別、級別、型別( 如適用) 和儀表教員等級駕駛員執照且至少完成 200 小時飛行教學。

  ( 4) 為型別教員等級申請人提供飛行訓練的授權教員應作為型別教員至少 3 年且在相應型別航空器上至少完成 200 小時飛行教學。

  第 61.209 條 飛行教員的教學記錄

  ( a) 飛行教員應當在接受其飛行或地面教學的每個人的飛行經歷記錄本上簽字,并注明提供教學的內容、課時和日期。

  ( b) 飛行教員應當在飛行教員記錄本或單獨文件中記錄下列內容:

  ( 1) 由該教員在飛行經歷記錄本或者在學生駕駛員執照上簽字而被授予單飛權利的每個人的姓名。 記錄應當包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號;

  ( 2) 由該教員簽字推薦參加理論考試或者實踐考試的每個人

  — 128 — CCAR-61-R4

  的姓名,記錄還應當包括考試的種類、日期和考試結果。

  ( c) 每個飛行教員應當將本條要求的記錄保存至少三年。

  第 61.211 條 增加教員等級的要求

  ( a) 飛行教員申請在其執照上增加其他教員等級應當滿足本規則第 61.203 條所列的適合于所申請飛行教員等級的資格要求,但不要求其再次通過本規則 61.205( a) 要求的關于教學原理的理論考試。

  ( b) 單發飛機基礎教員申請增加多發飛機基礎教員等級,或者多發飛機基礎教員申請增加單發飛機基礎教員等級,不要求再次通過本規則 61.205( d) 要求的關于航空知識的理論考試。

  第 61.213 條 飛行教員的權利

  ( a) 飛行教員在其所持駕駛員執照種類的限制內,可以分別提供本規則頒發下列執照和等級所要求的地面和飛行訓練:

  ( 1) 運動教員:

  ( i) 運動駕駛員執照;

  ( ii) 運動教員等級;

  ( iii) 運動航空器類別和級別等級。

  ( 2) 基礎教員:

  ( i) 私用駕駛員執照;

  ( ii) 商用駕駛員執照;

  ( iii) 多人制機組駕駛員執照;

  ( iv) 地面教員執照;

  ( v) 航線運輸駕駛員執照( 如適用) ;

  ( vi) 基礎教員等級;

  ( vii) 航空器類別和級別等級。

  CCAR-61-R4 — 129 —

  ( 3) 儀表教員:

  ( i) 多人制機組駕駛員執照;

  ( ii) 儀表教員等級;

  ( iii) 儀表等級。

  ( 4) 型別教員:

  ( i) 多人制機組駕駛員執照;

  ( ii) 航線運輸駕駛員執照( 如適用) ;

  ( iii) 型別教員等級;

  ( iv) 儀表等級;

  ( v) 航空器型別等級。

  ( b) 飛機基礎教員可以行使初級飛機運動教員權利;飛艇基礎教員可以行使小型飛艇運動教員權利。

  ( c) 飛行教員在其教員等級的限制內,有下列簽字權利:

  ( 1) 根據本規則第 61. 105 和 61. 109 條對學生駕駛員的單飛和轉場單飛要求,在接受該教員訓練的學生駕駛員執照上簽字,批準其學生駕駛員單飛或者轉場單飛;

  ( 2) 根據本規則第 61. 105 和 61. 109 條對學生駕駛員的單飛和轉場單飛要求,在接受該教員訓練的學生駕駛員飛行經歷記錄本上簽字,批準其學生駕駛員單飛或者每次轉場單飛;

  ( 3) 在按本規則頒發的駕駛員執照申請人或者教員等級申請人的飛行經歷記錄本上簽字,證明該申請人已準備好參加本規則要求的理論考試或者實踐考試。

  第 61.215 條 飛行教員的限制

  飛行教員應當遵守下列規定:

  ( a) 教學小時數:

  — 130 — CCAR-61-R4

  在任何連續 24 小時期間內,實施飛行訓練不得超過 8 小時。

  ( b) 航空器等級:

  除本規則 61. 213( b) 規定外, 不得在其駕駛員執照中未獲得的類別、級別、型別等級( 如適用) 和教員等級的航空器上實施飛行教學。

  ( c) 儀表等級:

  為頒發儀表等級或不帶 VFR 限制的型別等級而提供儀表飛行訓練的飛行教員,在其駕駛員執照上應當具有適合于所提供儀表訓練的航空器類別和級別等級的儀表等級和儀表教員等級。

  ( d) 簽字限制:

  ( 1) 在滿足下列條件后,飛行教員方可在學生駕駛員執照或飛行經歷記錄本上簽字,批準其單飛:

  ( i) 親自對該學生駕駛員提供了本規則授予單飛權利所要求的飛行訓練;

  ( ii) 確認該學生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經歷記錄本上作出的任何限制,已經做好準備能夠安全實施單飛。

  ( 2) 飛行教員審查了學生駕駛員的飛行準備、計劃、設備和擬用的程序,認為該學員未作好準備,則不得在學生駕駛員執照和飛 行經歷記錄本上簽字,批準其轉場飛行。

  ( e) 不涉及型別等級的多發飛機、直升機或傾轉旋翼機的教學: 在多發飛機、直升機或傾轉旋翼機上提供執照或等級所要求

  飛行訓練的飛行教員,應當在相應廠家和型號的航空器上擔任機長飛行至少 10 小時。

  ( f) 禁止自我簽字:

  CCAR-61-R4 — 131 —

  飛行教員不得為獲得本規則要求的執照、等級、實踐考試或者 理論考試權利而為自己進行任何簽字。

  第 61.217 條 教員等級的更新

  ( a) 教員等級在其頒發月份之后第 36 個日歷月結束時期滿。

  ( b) 飛行教員可以在其教員等級期滿前申請更新,但應當符合下列條件之一:

  ( 1) 通過了以下相應教員等級的實踐考試:

  ( i) 運動教員等級的執照持有人,如果通過了任何一個運動教員等級的實踐考試,則其所持有的教員等級均視為更新,但其運動執照下相應等級定期檢查不在有效期內的除外;

  ( ii) 基礎教員和儀表教員等級的執照持有人,如果通過了其基礎教員等級或儀表教員等級中任何一項的實踐考試,則其基礎教員和儀表教員的所有等級均視為更新,但其相應等級的熟練檢查不在有效期內的除外;

  ( iii) 型別教員等級的執照持有人,如果通過了其型別教員等級中任何一項的實踐考試,則其所有型別教員等級均視為更新,但其相應型別等級的熟練檢查不在有效期內的除外。

  ( 2) 飛行教員在其教員等級期滿前 90 天內通過相應教員等級的更新檢查:

  ( i) 運動教員等級的執照持有人,如果通過了任何一個運動教員等級的更新檢查,則其所有教員等級均視為更新,但其運動執照下相應等級定期檢查不在有效期內的除外;

  ( ii) 基礎教員和儀表教員等級的執照持有人,如果通過了其基礎教員等級或儀表教員等級中任何一項的更新檢查,則其基礎教員和儀表教員的所有等級均視為更新,但其相應等級的熟練檢

  — 132 — CCAR-61-R4

  查不在有效期內的除外;

  ( iii) 型別教員等級的執照持有人,如果通過了其型別教員等級中任何一項的更新檢查,則其所有型別教員等級均視為更新,但其相應型別等級的熟練檢查不在有效期內的除外。

  ( 3) 教員等級更新由考試員在其執照記錄欄中簽注;按本條

  ( b) ( 1) 進行更新的,教員等級有效期自實踐考試之日起計算。

  第 61.219 條 教員等級過期后的重新辦理

  ( a) 飛行教員在其教員等級過期后, 應當通過本規則第 61. 203 條要求的實踐考試后,局方可恢復其教員等級。

  ( b) 當飛行教員的駕駛員執照上與教員等級相對應的等級失效時,其教員等級權利自動喪失,除非該駕駛員按本規則恢復其駕 駛員執照上所有相應的等級,其中教員等級的恢復需按本章頒發飛行教員等級的規定通過理論考試( 如適用) 和實踐考試。

  K 章 地面教員執照

  第 61.231 條 適用范圍

  本章規定了頒發地面教員執照與等級的條件以及這些執照與等級持有人的權利和限制。

  第 61.233 條 資格要求

  ( a) 滿足下列條件的申請人,可以獲得地面教員執照:

  ( 1) 年滿 18 周歲;

  ( 2) 無犯罪記錄;

  ( 3) 能正確讀、聽、說、寫漢語,無影響教學的口音和口吃;

  ( 4) 具有高中或者高中以上文化程度;

  ( 5) 除本條( b) 規定外,完成了包含下列內容的至少 20 小時

  CCAR-61-R4 — 133 —

  教學原理培訓,并通過了理論考試:

  ( i) 學習過程;

  ( ii) 有效教學的基本要素;

  ( iii) 對學員的評價、提問和考試;

  ( iv) 課程研制開發;

  ( v) 制定授課計劃;

  ( vi) 課堂教學技巧。

  ( 6) 按所申請的等級,通過了下列相應的航空知識理論考試:

  ( i) 對于基礎地面教員等級,根據所申請的航空器類別等級, 通過了本規則第 61. 125 條相應航空器類別等級所要求的航空知識理論考試;

  ( ii) 對于高級地面教員等級, 根據所申請的航空器類別等級,通過了本規則第 61.125、61.155 和 61.185 條相應航空器類別等級所要求的航空知識理論考試;

  ( iii) 對于儀表地面教員等級,通過了本規則第 61. 83 條要求的儀表等級理論考試。

  ( b) 下列申請人不需要進行本條( a) ( 5) 規定的理論考試:

  ( 1) 已經持有按本規則頒發的飛行教員等級或者地面教員執照的人員;

  ( 2) 局方認可的高等院校教師資格證書持有人。

  第 61.235 條 地面教員的權利

  ( a) 初級地面教員等級的持有人具有下列權利:

  ( 1) 提供按本規則頒發私用駕駛員執照或者相關航空器等級所要求的航空知識地面訓練;

  ( 2) 提供私用駕駛員執照定期檢查所要求的地面訓練;

  — 134 — CCAR-61-R4

  ( 3) 簽字推薦申請人參加按本規則頒發私用駕駛員執照所要求的理論考試。

  ( b) 高級地面教員等級的持有人具有下列權利:

  ( 1) 提供按本規則頒發任何執照和相關等級所要求的航空知識地面訓練;

  ( 2) 提供任何駕駛員執照定期檢查所要求的地面訓練;

  ( 3) 簽字推薦申請人參加按本規則頒發的任何執照所要求的理論考試。

  ( c) 儀表地面教員等級的持有人具有下列權利:

  ( 1) 提供按本規則頒發儀表等級所要求的航空知識地面訓練;

  ( 2) 簽字推薦申請人參加按本規則頒發儀表等級所要求的理論考試。

  ( d) 地面教員執照持有人在其執照的等級限制內,有權在接受其訓練或者推薦的每個人的飛行經歷記錄本或者其他訓練記錄上簽字。

  第 61.237 條 近期經歷要求

  地面教員執照持有人應當符合下列規定之一,方能履行地面教員的職責:

  ( a) 在前 12 個日歷月內,擔任地面教員至少 3 個月;

  ( b) 在前 12 個日歷月內,取得了授權地面教員或者飛行教員的簽字,證明其已熟練掌握本規則 61.233( a) ( 5) 和( a) ( 6) 規定的科目。

  第 61.238 條 地面教員執照的更新

  地面教員執照持有人可以在其教員執照期滿前申請更新,但應當符合下列條件之一:

  CCAR-61-R4 — 135 —

  ( a) 增加了任何新的地面教員等級;

  ( b) 地面教員在其教員執照期滿前 90 天內向局方展示相應的教學記錄。

  第 61.239 條 地面教員執照過期后的重新辦理

  地面教員執照過期后,應當通過了本規則 61.233( a) ( 5) 、( a)

  ( 6) 要求的理論考試后,局方可重新頒發地面教員執照。

  L 章 法律責任

  第 61.241 條 涉及酒精或藥物的違禁行為的處罰

  對于違反本規則第 61. 15 條規定的執照持有人,應當責令當事人立即停止擔任飛行機組成員,并給予警告,或暫扣執照一至六個月的處罰;情節嚴重的,應當給予吊銷執照的處罰;構成犯罪的, 依法追究刑事責任。

  第 61.243 條 拒絕接受酒精、藥物檢驗或提供檢驗結果的處罰

  對于違反本規則第 61.17 條規定拒絕、阻礙接受酒精、藥物檢驗或提供檢驗結果的本規則執照持有人,責令該員立體停止當日飛行運行活動,并移送公安機關進行處理。

  第 61.245 條 理論考試中的作弊或其他禁止的行為的處罰

  ( a) 對于違反本規則第 61. 37 條規定的執照或等級申請人,局方對申請人予以警告,申請人自該行為被發現之日起一年內不得申請按照本規則頒發的執照或等級以及考試。

  ( b) 對于違反本規則第 61. 37 條規定的執照或等級持有人,局方對當事人予以警告,同時撤銷相應的執照等級,責令當事人立即停止飛行運行并交回其已取得的相應執照。 駕駛員執照等級被撤銷之日起三年內,當事人不得申請按照本規則頒發的執照或等

  — 136 — CCAR-61-R4

  級以及考試。

  第 61.247 條 提供虛假材料的處罰

  ( a) 對于違反本規則第 61.63 條( 1) 或( 2) 款的執照或等級申請人,由民航地區管理局給予警告的處罰,申請人一年內不得再次申請該執照或等級;對于執照或等級持有人,由民航地區管理局給予警告的處罰,撤銷其相應執照或等級,當事人三年內不得再次申請執照或等級。

  ( b) 對于違反本規則第 61.63 條( 3) 或( 4) 款的執照持有人,由民航地區管理局處以警告或者 500 元以上 1000 元以下???。

  第 61.249 條 對其他違章行為的處罰

  ( a) 本規則執照持有人違反本規則第 61. 9 的規定在行使相應權利時未隨身攜帶執照的,根據《中華人民共和國民用航空法》 第二百零八條的規定,局方給予警告。

  ( b) 本規則執照申請人或持有人違反本規則第 61.9、61.27、61. 53、61.59 條的規定,無必需的執照或等級進行飛行,或從事所持執照或等級權限以外的飛行,或在身體缺陷不符合體檢要求而進行飛行,或所需的定期、熟練檢查超過有效期進行飛行,根據《中華人民共和國民用航空法》第四十二條和第二百零五條的規定,局方責令其立即停止民用航空活動,處以 500 元以下???,對其單位處以十

  萬元以下???,情節嚴重的,處以 1000 元以下???,對其單位處以二十萬元以下???構成犯罪的,依法追究刑事責任。

  ( c) 本規則執照申請人或持有人違反本規則第 61.9、61.213、 61.215 或者 61.235 條的規定,教員執照或等級持有人進行所持執照或等級權限以外教學的,根據《中華人民共和國民用航空法》第 四十二條和第二百零五條的規定,局方責令其立即停止教學活動,

  CCAR-61-R4 — 137 —

  處以 500 元以下???, 對其單位處以十萬元以下???, 情節嚴重的,處以 1000 元以下???,對其單位處以二十萬元以下???。 教員執照或等級持有人弄虛作假為不合格的人員出具本規則要求的簽字證明的,局方責令其立即停止教學活動,處 1000 元以下???。

  ( d) 本規則執照持有人違反本規則第 61. 107 條、61. 120 條、 61.137 條、61.171 條、61.173 條、61.179 條或 61.197 條的規定,違規從事私用飛行活動的,局方責令其立即停止民用航空活動,處以警告或 1000 元以下???,對其單位處以十萬元以下???違規從事私用載人飛行的, 局方責令其立即停止民用航空活動, 處以 1000 元以下???,對其單位處以十萬元以下???違規從事商業飛行活動的,局方責令其立即停止民用航空活動,處以 1000 元以下???, 對其單位處以十萬元以下???違規從事商業載客飛行活動的,局方責令其立即停止民用航空活動,處以 1000 元???,對其單位處以十萬元以下???。 本規則執照持有人違反上述規則情節嚴重的,根據《中華人民共和國民用航空法》第四十二條和第二百零五 條的規定,對其單位處以二十萬元以下???。

  第 61.251 條 受到刑事處罰后執照的處理

  本規則執照持有人受到刑事處罰期間,不得行使所持執照賦予的權利。

  M 章 附 則

  第 61.281 條 施行日期和廢止的規章

  本規則自 2014 年 9 月 1 日起施行。 中國民用航空總局 2002 年 10 月 21 日發布的《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》( 民航總局令第 115 號) 、2004 年 12 月 16 日發布的

  — 138 — CCAR-61-R4

  《中國民用航空總局關于修訂<民用航空器駕駛員、飛行教員和地 面教員合格審定規則>的決定》( 民航總局令第 137 號) 、2006 年 10 月 30 日發布的《 中國民用航空總局關于修訂< 民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則>、<大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則>的決定》( 民航總局令第 173 號) 和2008 年 6 月 3 日發布的《關于印發<中國民用航空空勤人員有關責任追究暫行規定>的通知》同時廢止。

  第 61.283 條 執照有效期、原飛行教員執照的換發

  ( a) 按照原 CCAR- 61 部頒發的航空器駕駛員執照和地面教員執照有效期至 2020 年 8 月 31 日。

  ( b) 原飛行教員執照到期換發時局方將頒發帶有教員等級的駕駛員執照,在換發新執照之前,原教員執照繼續有效。

  ( c) 原駕駛員執照或等級不適合本規則要求的,在 2015 年 8 月 31 日前可換發為符合本規則要求的相應執照或等級。 在換發新執照之前,原執照和等級權利繼續有效。

  CCAR-61-R4 — 139 —

  — 140 — CCAR-61-R4

  附件 A 語言能力評定標準

 

水平

發音

所操方言或口語航空界可以理解

結構

相關的語法結構和句型由與任務相宜的語言功能決定

 

詞匯

 

流暢程度

 

理解能力

 

應對能力

 

 

熟練級

6

語音、重音、節奏和語調雖然可能受第一語言或地區變言的影響,幾乎從不干擾輕松理解。

始終能夠良好地駕馭基本和復雜的語法結構和句型。

詞匯范圍和準確性足夠就 廣泛的熟悉和不熟悉的題 目進行交流。所用詞匯符 合習慣,能體現細微差異,

在行。

能以自然、輕松的語流長時間會話。為風格效果變換語流,如強調某一點。能自然地使用恰當的承轉停頓和聯接詞。

使幾乎在所有情況下始終有準確的理解能力并包括對語言和文化微妙處的理解。

能在幾乎所有情況下輕松應 對。對言語和非言語暗示敏感并能作出恰當的回應。

 

 

提高級

5

語音、重音、節奏和語調受第一語言或地區變言的影響但很少干擾輕松理解。

始終能夠良好地駕馭基本語法結構和句型。嘗試復雜結構但有時出現干擾意思的錯誤。

詞匯范圍和準確性足夠就共同、具體和與工作有關的題目進行有效交流。始終能夠成功地釋義。詞匯

有時符合語言習慣。

能較輕松地就熟悉的題目長時間會話,但不能將變換語流用作風格手段。能使用恰當的承轉停頓或聯接詞。

對共同、具體和與工作有關的題目有準確的理解能力;遇到語言或情境方面的復雜情況或突發事件時有幾近準確的理解能力。能理解各

種變音(方言或口音)或行話。

回應迅速、恰當、有內容。能夠有效地把握聽說者之間關 系。

 

 

工作級

4

語音、重音、節奏和語調受第一語言或地區變音的影響,但僅會有時干擾輕松理解。

獨創地使用并通常能良好地駕馭基本語法結構和句型??贍艸魷執砦?,尤其是在非?;蛞庀氬壞降那榭魷?,但很少干擾意思。

詞匯范圍和準確性通常足夠就共同、具體和與工作有關的題目進行有效交 流。在非?;蛞庀氬壞降那榭魷氯鄙俅駛閌蓖ǔD?/span>

成功地釋義。

能以適當的速度說出幾段話。在從已有腹稿的講話或講套話到即興的應對過渡時可能會偶爾不太流利,但不影響有效的交流。能使用有限的承轉停頓或聯接詞。填充語

不干擾表達。

當所使用的口音或變音足以為國際社會使用者理解時對共同、具體和與工作有關的題目有幾近準確的理解能力。遇到語言或情景方面的復雜情況或突發事件時,理解可

能會放慢或要求澄清。

回應通常迅速、恰當、有內容。即使在處理突發事件時也能發起和維持交流。通過核對、確認或澄清的方法充分處理明顯的誤會。

 

次工作級

3

語音、重音、節奏和語調受第一語言或地區變音的影響并經常干擾輕松理解。

不能始終良好地駕馭與可預見的情形相關的基本語法結構和句型。錯誤經常干擾意思。

詞匯范圍和準確性通常足夠就共同、具體和與工作有關的題目進行交流但范圍有限且常常選詞不當。在缺少詞匯時常不能成功

地釋義。

能說出幾段話,但意群和停頓常常不合適。在語言表達過程中的猶豫和遲緩可能阻礙有效的交流。填充語有時干擾表達。

當所使用的口音或變音足以為國際社會使用者理解時對共同、具體和與工作有關的題目通常有準確的理解能力。對語言或情景方面的復雜情況或突發事件可能會聽不

明白。

回應有時迅速、恰當、有內容。能較為輕松地就熟悉的題目和在可預見的情況下發起和維持交流。一般不能充分地處理突發事件。

 

初級

2

語音、重音、節奏和語調受第一語言或地區變音的影響并一貫干擾輕松理解。

只表現出對一些已記住的簡單語法結構和句型的有限駕馭能力。

由單詞和已記住的短語組成的有限的詞匯范圍。

能說出很短、孤立和已記住的只言片語,經常停頓,尋找表達方法和說出不太熟悉的詞匯時使用的填充語干擾表達。

理解能力僅限于仔細、緩慢說出的孤立和已記住的只言片語。

回應遲緩而且通常不恰當。應對僅限于簡單的日常交流。

次初級

1

程度低于初級。

程度低于初級。

程度低于初級。

程度低于初級。

程度低于初級。

程度低于初級。

  注: 工作級(4 級)是無線電話通信的最低級別要求。第 1 至 3 級分別描述的是次初級、初級和次工作級語言能力級別,所有這些級別所描述的水平均低于國際民航組織對語言能力的要求。第 5 級和第 6 級描述了提高級和熟練級,其級別高于所要求的最低標準。總的來說,評級將作為訓練和測試的基準, 以協助應考人員達到國際民航組織的工作級(4 級)標準。

  關于《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》第一次修訂的說明

  一、原規則修訂的必要性

  《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》

  ( CCAR- 61R1) ( 以下簡稱修訂后的規則) 是對 1996 年 8 月 1 日發布的《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規則》( 以下簡稱原規則) 的修訂。 原規則自發布以來對規范駕駛員執照的頒發及管理起到了積極的作用,為保證駕駛員執照持有人應當具有的技術水平提供了科學的管理手段。 經過六年多的貫徹實施,我國已建立起一套比較完整的民航駕駛員執照管理體系, 并更日趨完善。在原規則的貫徹實施過程中也發現了不少問題,例如規章中的一些條款不滿足國際民用航空公約附件一的要求,與國際標準有一定的差異;對從事與執照頒發有關的地面理論教育的地面教員缺乏相應規定;對甚輕型、超輕型航空器沒有切實有效的管理措施; 隨著有關民用航空器運行方面規章的頒布,原規則中既有執照管理條款又有運行方面要求的做法已經沒有必要,執照管理和運行管理分離已成為必然。 在這種情況下,修訂原規則是十分必要的, 這對促進我國民用航空事業的發展,加強我國民用航空器駕駛員執照管理,提高民用航空器駕駛員和教員的整體素質以及提高我國民用航空的安全水平具有十分重要的意義。

  CCAR-61-R4 — 141 —

  二、修訂原則

  為使修訂后的規則( CCAR- 61R1) 既符合我國民航的現實情況,又具有一定的先進性,本次修訂遵循下列原則:

  ( 一) 按照國際民用航空公約附件一的要求,盡量做到與國際標準保持一致;

  ( 二) 在充分考慮我國國情的基礎上,借鑒美國等其他民用航空發達國家的經驗;

  ( 三) 取消有關民用航空器運行方面的規定,并注意保持與已經公布的其他有關民用航空器運行的規章協調一致。

  三、修訂的主要內容

  修訂后的規則主要從下列幾個方面修訂了原規則:

  ( 一) 增加了“ 地面教員執照” 一章,引入了地面教員概念,新增地面教員執照的管理內容,對在執照教學中從事航空理論教學的人員資格提出了明確的要求,予以規范管理,從而保證地面教員 的理論教學水平和地面理論教學的質量。 同時還將本規則的名稱由《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規則》修改為《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》。 另外,本次修訂還提高了對飛行教員的理論知識要求,要求飛行教員具有與同等級地面教員相同的理論教學水平。

  ( 二) 在總則中增加了術語定義。 對在本規則中出現的術語如機長、副駕駛、飛行時間、轉場時間、飛機、旋翼機等予以了定義, 有利于理解、掌握和執行本規則。

  ( 三) 在執照管理中,將超輕型飛機、甚輕型飛機和民航局確定的某些型號飛機從飛機類別中分離出來單獨管理,在原有執照類別等級的基礎上增加一個“ 初級飛機” 類別等級。 這樣在本規

  — 142 — CCAR-61-R4

  則中,如不特別注明,“ 飛機” 一詞中將不包含“ 初級飛機”。 增加初級飛機類別等級的主要目的是規范對此類飛機駕駛員的管理。一方面,根據這類飛機結構簡單、操作簡便、容易掌握以及儀表設備相對比較簡陋等特點,在修訂后的規則中,適當降低對此類飛機 駕駛員頒發執照的訓練要求,免除一些作為此類飛機駕駛員并不需要掌握的訓練科目,減少頒發該類別執照所需的飛行經歷時間; 另一方面,根據此類飛機因結構、性能限制,本身不具備較高的安全水平的特點,在修訂后的規則中,對此類飛機的運行范圍作了限 制,不得將其用于公共航空運輸。

  ( 四) 對定期檢查要求作了修改,理順了對各種執照的定期檢查要求,簡化了操作手續,減輕民用航空行政機關執照管理部門的 工作負擔。 具體修改辦法是:

  1、取消了對私用、商用和航線運輸駕駛員執照的不同檢查周期限制。 在修訂后的規則中不再考慮駕駛員所持執照的種類,而是統一規定定期檢查周期為 24 個月。 此外,對于從事商業航空運行的駕駛員還規定了需要遵守運行規章中有關熟練檢查的要求;

  2、定期檢查由經局方批準的考試員實施,并由該考試員在駕駛員執照上簽注,證明該駕駛員通過了定期檢查。

  ( 五) 修訂了體檢合格證的有效期。 修訂后的規則中規定, I 級體檢合格證和Ⅱ級體檢合格證的有效期分別是 12 個月和 24 個月。 但是執照持有人年滿 40 周歲之后獲得體檢合格證的,其有效期分別為 6 個月和 12 個月。

  ( 六) 修訂后的規則對依據外國駕駛員執照頒發認可證書和外國駕駛員執照持有人申請按本規則頒發駕駛員執照的條件、要求、權利和限制作出明確規定。

  CCAR-61-R4 — 143 —

  ( 七) 取消了正駕駛、副駕駛和見習正駕駛這三種技術授權和相應的技術審定批準書。

  技術審定批準書存在的主要意義在于:( 1) 授予該執照持有人在相應機型上擔任機長或副駕駛的權利;( 2) 作為已完成執照定期檢查的證明。 過去的做法,在當時的環境條件下,對提高駕駛員法規意識,規范駕駛員執照管理起到了積極的作用。 隨著管理體制建立健全和飛行人員不斷增多,局方的工作負擔越來越重,簡 化工作程序已勢在必行。

  就駕駛員執照本身而言,只要駕駛員執照上具有相應的類別、 級別和型別等級( 如適用) ,那么執照持有人就已經具備了在相應類別、級別和型別( 如適用) 航空器上擔任機長的基本條件。 這樣只要該執照持有人滿足機長近期飛行經歷要求,并且其執照經過定期檢查或熟練檢查現行有效,即可在相應的航空器運行中擔任機長。 因而,沒有必要再定期進行專門的技術授權,批準駕駛員擔任機長。

  見習正駕駛授權也應予以取消。 見習正駕駛只是由副駕駛向機長過渡過程中的一個比較特殊的機組成員角色,本質上在機組中還是擔任副駕駛,只不過是在機長的監視下履行機長職責,是一 種過渡訓練形式。 由于見習正駕駛授權實際上是授予駕駛員實施這種過渡訓練的權利,也就是在機長監視下擔任副駕駛履行機長職責的權利。 這種權利不是駕駛員執照賦予的權利,而是一種應由航空營運人賦予的實施過渡訓練的權利。 規則中只需規定航空運營人所采用的監視方法是局方能夠接受的即可。

  對于副駕駛的技術資格,修訂后的規則中規定由授權教員以在其執照上簽注訓練記錄的方式,證明其已經接受了該機型的副

  — 144 — CCAR-61-R4

  駕駛訓練并合格。

  因此,繼續在執照上頒發技術授權的必要性不大。 故本次修訂取消了技術授權和技術審定批準書,并簡化了審批程序。

  ( 八) 修訂后的規則在部分航空運行方面放寬了年齡限制。規則中規定年齡已滿 60 周歲的駕駛員執照持有人,不得在從事國際商業航空運輸的航空器上擔任駕駛員。 同時規定參加 CCAR- 121 運行的駕駛員還應當遵守 CCAR- 121 規章對駕駛員年齡的要求。 但對于其他類型的航空運行則放寬了對年齡的要求。

  就我國目前退休的職業駕駛員的身體狀況來看,原有的 60 周歲年齡限制要求偏高,這是對有限的駕駛員資源的一種浪費。 對于某些可以放寬安全要求的運行,應當根據這些駕駛員的身體狀況來確定其是否可以繼續在此類運行中擔任機組必需成員;對私用駕駛員來說, 60 周歲的年齡限制明顯過嚴。 因為對于私用飛行,只要沒有對第三方利益造成威脅,就沒有必要對執行此類運行 的駕駛員的年齡進行限制。 修訂后的規則與國際上的通常作法保持一致。

  ( 九) 修訂后的規則取消了頒發執照的資格要求中對英語水平的要求。 因為我國并不是英語國家,在我國對所有申請駕駛員執照的人員均要求英語是不切實際的。 原來這樣做主要是受當時航空公司管理思想的影響。 在目前航空活動日益普及的情況下, 這樣的要求顯然已不再適用。 所以修訂后的規則刪去對執照申請人提出的英語水平要求。 當駕駛員實施要求使用英語的運行時, 通過運行規章對其規定英語水平要求。

  ( 十) 修訂后的規則強調了理論考試和實踐考試的重要性。凡是參加理論考試或實踐考試的申請人在參加考試前應當具有地

  CCAR-61-R4 — 145 —

  面教員或飛行教員簽注的已完成有關地面理論或飛行訓練的證明。 同時,還應當具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明。

  ( 十一) 修訂后的規則將原有的執照和合格證都統稱為“ 執照”,即將“ 學員合格證” 改稱為“ 學生駕駛員執照”,“ 教員合格證” 改稱為“ 教員執照”。 因為對持有人是否具備資格,擁有何種權限,“ 執照” 一詞定義更為準確,同時也和國際上通用的叫法保持一致。

  四、規章的格式

  修訂后的規則的編排采用了與國際上通行的格式。 這樣做可以使本規則在實際執行工作中便于使用,同時也便于規章的修訂。 修訂后的規則各章排序使用英文字母順序,各條條款序號采用規章編號( 61) 后加條款號并隔號排列。 條款中款的序號為英文小寫字母加圓括號,項的序號為阿拉伯數字加圓括號,目的序號為羅 馬小寫數字加圓括號。

  — 146 — CCAR-61-R4

  《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》第二次修訂的說明

  一、修訂的必要性

  為了貫徹《中華人民共和國行政許可法》,落實國務院《全面推進依法行政實施綱要》 的精神實質,《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》( CCAR- 61R1,2002 年 10 月 21 日發布修訂版,2003 年 6 月 1 日施行) 需要進行進行第二次修訂( 以下對修訂后的規則簡稱 CCAR- 61R2) ,增加執照申辦程序等相關內容。

  二、修訂的原則

  為了保持規章的穩定性,2002 年 10 月 21 日發布的《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》( CCAR- 61R1) 條款號保持不變,對 CCAR- 61R1 第 61. 31 條進行了補充,明確申辦執照的一般程序、審查期限以及申請人享有申請行政復議或者提起行政訴訟的權利等。 同時, 根據 2003 年 6 月 1 日貫徹 CCAR- 61R1 以來出現的問題,在充分考慮國情的情況下,對個別條款進行了補充修改完善。

  三、修訂的主要內容

  ( 一) 近年來由于生活水平和就醫條件改善,已處于退役年齡的駕駛員體質和體能要大大高于過去水平,考慮到近年來我國航空運輸量增長迅速,駕駛員缺乏的矛盾日益突出,參照一些國家的

  CCAR-61-R4 — 147 —

  做法,在不違背國際民航公約相關標準的前提下,CCAR- 61R2 第61.9 條( h) ( 2) 的修訂中,對 CCAR- 135 部公共航空承運人在國際航空運輸運行的航空器上擔任駕駛員的年齡允許超過 60 周歲,但應當事先得到運行所在國的允許。

  ( 二) CCAR- 61R2 第 61.31 條,明確申請人提交的資料、受理部門、審查期限、享有的權利,對不符合要求的,應頒發不予批準通知書。 對于臨時執照,還需要民航局進行最終審查。

  ( 三) 對商用駕駛員飛機等級執照申請人增加了 5 小時特技飛行訓練要求, 涉及 CCAR- 61R2 第 61. 157 條( a) 款和 61. 159 條

  ( a) 款。 這里的特技飛行訓練, 至少應包括螺旋進入、保持和改

  出。

  ( 四) 在 CCAR- 61R2 第 61.13 條( d) 款關于地面教員執照的規定中增加了航空器類別等級,即在基礎和高級地面教員執照等級下面增加航空器四種類別等級:飛機、旋翼機、滑翔機和初級飛 機,在儀表地面教員執照下面增加了飛機和直升機等級。

  ( 五) 明確了依照香港或澳門特別行政區民用航空主管部門頒發的民用航空器駕駛員執照頒發中國的駕駛員執照或認可證書的條件,即頒發執照按照 CCAR- 61R2 第 61. 93 條執行,頒發認可證書按照 CCAR- 61R2 第 61.95 條執行。

  — 148 — CCAR-61-R4

  關于《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員審定規則》第三次修訂的說明

  一、修訂的必要性

  國際民航組織早在 1997 年認識到改進駕駛員與空中交通管制員之間通信的重要性,缺乏英語熟練程度是導致許多事故和事故征候發生的重要原因之一。 國際民航組織理事會于 2003 年 3 月 5 日在第 168 屆理事會第 9 次會議上通過了對附件一《人員執照的頒發》中的國際標準和建議措施的第 164 次修訂,提高對關于駕駛員和空中交通管制員語言熟練程度的要求。 該次修訂于2003 年 7 月 14 日生效,2003 年 11 月 27 日起開始執行。

  附件 1 第 164 次修訂主要修訂如下:

  1.2.9 語言水平

  1.2.9.1 飛機和直升機駕駛員以及那些需要在航空器上使用無線電通話的飛行領航員應具有會話和理解所使用無線電通話語言的能力。

  注:根據國際民用航空公約第 42 條,1. 2. 9. 1 的要求不適用于 2004 年 3 月 5 日之前已經頒發執照的人員, 但是, 它適用于 2008 年 3 月 5 日以后執照仍然有效的人員。

  1.2.9.2 空中交通管制員和航空電臺報務員應具有會話和理解所使用無線電通話語言的能力。

  1.2.9.3 建議-飛行機械員、滑翔機和自由氣球駕駛員應具有

  CCAR-61-R4 — 149 —

  會話和理解所使用無線電通話語言的能力。

  1.2.9.4 自 2008 年 3 月 5 日起,飛機和直升機駕駛員、空中交通管制員和航空電臺報務員應具有會話和理解所使用無線電通話語言的能力,該能力應符合列在附錄中的語言能力要求中的相應級別要求。

  1.2.9.5 建議- 飛機和直升機駕駛員以及那些需要在航空器

  上使用無線電通話的飛行領航員、空中交通管制員和航空電臺報務員應具有會話和理解所使用無線電通話語言的能力,該能力應符合列在附錄中的語言能力要求中的相應級別要求。

  1.2.9.6 自 2008 年 3 月 5 日起,水平低于熟練級( 6 級) 的飛機和直升機駕駛員、空中交通管制員和航空電臺報務員應根據個人演示出的語言能力程度,對其定期進行正式測試。

  1.2.9.7 建議- 水平低于熟練級( 6 級) 的飛機和直升機駕駛

  員、需要在航空器上使用無線電通話的飛行領航員、空中交通管制 員和航空電臺報務員應根據個人表現出的語言能力程度,對其進行正式如下測試:

  對語言能力為工作級( 4 級) 的人員應至少每 3 年測試一次;

  對語言能力為提高級( 5 級) 的人員應至少每 6 年測試一次; 注 1-對語言演示能力達到熟練級的人員,如使用母語的人員

  和帶有可被國際航空界理解的方言或口音的非常熟練的非母語人員,沒有必要進行正式測試。

  注 2- 1.2.9 的條款參照附件十第二卷第五章的內容, 無線電

  通信的使用語言通常為地面航空站使用的語言或英語。 在實踐中,在某些航空站,飛行機組人員只需要說地面航空站通常使用的 語言。

  — 150 — CCAR-61-R4

  附件一第 164 次修訂還增加了附錄,規定了在不同水平的無線電通信中語言使用的流利程度的測試標準。 國際民航公約附件六《航空器運行》( 第 I 部分) 第 28 次修訂中增加 1.2.9 條的要求,運營人應保證飛行機組人員具有公約附件一規定的無線電通信語言的表達能力和理解能力。 與此同時, 國際民航公約附件十一

  《空中交通服務》進行的第 44 次修訂中 2.27.2 條明確規定,除非空中交通管制單位之間的通信使用雙方認可的語言,否則應使用英語作為通信語言。 國際民航組織無線電通信能力水平測試由計算機和口試兩部分組成,考試內容除了國際民航組織無線電通信標準用語外,還包括日常用語。

  2006 年 11 月 26 日起適用的附件一第 167 次修訂中增加了對飛艇駕駛員的英語語言能力要求。

  為了確保我國在 2008 年 3 月 5 日前參與國際運行的駕駛員、

  飛行領航員滿足國際民航公約附件一中的相關要求,對 CCAR- 61 部( 第 2 次修訂) 、CCAR- 63 部、CCAR- 121 部( 第 2 次修訂) 進行了相應的修訂。 對于 2008 年 3 月 5 日以后,按照 CCAR- 91 部和CCAR- 135 部運行的飛機、直升機和飛艇駕駛員、進行機載無線電通話的飛行領航員參加國際運行時,都應當符合相應要求。 由于修改量較大,CCAR- 63 部將另行修訂。

  二、修訂的主要內容

  【CCAR- 61 部修訂的主要內容】

  對 2004 年 12 月 16 日以中國民用航空局第 137 號令發布施行的《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》

  ( CCAR- 61R2) 進行如下修訂:

  1、修改第 61.29 條( b) 款,引入了符合國際民用航空公約附件

  CCAR-61-R4 — 151 —

  一的英語語言能力要求,考慮了如何將現行的英語雙證考試要求

  ( 英語模擬陸空通話考試、飛行專業英語考試) 過渡到英語語言能力測試要求。 其中( 1) 表明在 2008 年 3 月 4 日前,仍可以申請英語雙證考試,通過英語雙證考試的,在執照上簽注“ 英語無線電通信合格”,2008 年 3 月 5 日起,停止英語雙證考試和上述簽注。 對 CCAR- 61 部的此次修訂生效后,參加英語語言能力測試并得到 3

  級或 3 級以上等級簽注的,將在執照上簽注出無線電陸空通話英語語言能力相應等級。 ( 2) 對于 CCAR- 61 部本次修訂生效后,申請人也可以直接參加英語語言能力測試,得到 4 級或 4 級以上簽注的, 無需參加英語雙證考試。 ( 3) 表示在 2008 年 3 月 5 日以后,對于飛機、直升機和飛艇駕駛員參加國際運行和特殊管理的國 內航線運行前,明確了執照上應具有英語語言能力 4 級或 4 級以上等級簽注要求。 對于 6 級以下的,還有定期測試要求。

  2、增加附錄 A 英語語言能力評定標準。

  — 152 — CCAR-61-R4

  關于《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員審定規則》第四次修訂的說明

  一、修訂的必要性

  為了與《國際民用航空公約》附件 1 的要求保持一致,進一步貫徹和落實國務院深化行政審批制度改革的政策,在對比和參照歐美民用航空規章的基礎上,對《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》( CCAR- 61R3) 進行了第四次修訂。

  二、修訂的主要內容

  《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》第四次修訂的主要內容如下:

  1、修訂第 61.7 條,修訂和增加了相關術語定義。

  ( 1) 修訂了“ 飛行時間” 的定義,在原定義的基礎上增加了直升機飛行時間的描述。

  ( 2) 按照飛艇的體積大小,以 4600 立方米為界限區分飛艇和小型飛艇,從而修訂了“ 飛艇” 的定義,增加了“ 小型飛艇” 的定義。

  ( 3) 隨著通用航空的迅猛發展,小型航空器不斷涌現,為了使執照上簽注的航空器類別與航空器適航審定發展相適應,修訂了“ 初級飛機” 的定義。

  ( 4) 參照 ICAO 附件 1 的定義,新增了儀表飛行時間、傾轉旋翼機、飛行機組成員、飛行模擬機、飛行訓練器、等級、威脅、威脅管理、人的行為、差錯管理、商業航空運輸運行、復雜飛機和國家航空

  CCAR-61-R4 — 153 —

  器的定義。

  2、為了規范規章用語,將中國民用航空總局改為中國民用航空局,軍用航空器駕駛員改為國家航空器駕駛員。

  3、修訂第 61.13 條,執照種類與等級設置發生變化。

  ( 1) 新增運動駕駛員執照。 隨著民用航空的不斷發展, 低空空域改革不斷深化,為支持通用航空事業的發展,滿足社會對通用 航空的需求,規范滑翔機、初級飛機、自轉旋翼機、自由氣球、小型飛艇等運動類航空器的飛行人員執照管理工作,參照附件 1 的國際標準及歐美等發達國家的執照設置種類,增加了運動駕駛員執照。

  ( 2) 新增多人制機組駕駛員執照。 鑒于全球民用航空的高速發展,運輸航空公司需要大量的適應現代化飛機多人制機組運行的駕駛員,作為對現行執照體系的補充。 附件 1 早在 2006 年時就增加了一種新的飛機駕駛員執照類型- 多人制機組駕駛員執照, 我國從 2007 年底開始也試點培養了這類駕駛員,此次修訂正式將多人制機組駕駛員執照納入我國的飛行人員執照管理體系中。

  ( 3) 取消飛行教員執照改為教員等級簽注。 按照國務院法制處的要求,取消飛行教員執照, 改為在駕駛員執照上簽注教員等級。 針對不同的教學需要,商用和航線運輸駕駛員執照上可簽注基礎教員等級,儀表教員等級和型別教員等級,運動駕駛員執照上 可簽注運動教員等級。

  ( 4) 駕駛員執照上簽注的航空器等級發生變化。 私用駕駛員執照、商用駕駛員執照、航線運輸駕駛員執照和地面教員執照上僅 簽注飛機、直升機、飛艇和傾轉旋翼機四種航空器類別等級,飛艇和傾轉旋翼機為新增等級,目前國內尚無,但附件 1 有此要求,所

  — 154 — CCAR-61-R4

  以考慮到規章制定的前瞻性,將其納入航空器等級;在飛機和直升 機儀表等級的基礎上,增加飛艇和傾轉旋翼機的儀表等級;運動駕 駛員執照上簽注其他航空器( 含滑翔機、初級飛機、自轉旋翼機、自由氣球和小型飛艇) 等級。 另外,為方便通航直升機運行,取消了 3,180 千克以下直升機的型別等級要求。

  4、修訂第 61.21 條,修改駕駛員執照有效期。 為了方便管理,將學生駕駛員執照外的其他駕駛員執照的有效期由原來的長期有效改為六年有效。 地面教員執照的有效期限也修改為六年。 在此基礎上,修訂第 61.23 條,明確了執照更新和重新辦理的程序。

  5、修訂第 61. 25 條, 增加運動駕駛員執照持有人的體檢合格證要求,規章明確運動駕駛員執照持有人應當持有局方頒發的體檢合格證;在境外運行的運動駕駛員應當持有局方頒發的Ⅱ級或者 I 級體檢合格。 另外,刪除各類體檢合格證的有效期的規定,各類體檢合格證的有效期以《 民用航空人員體檢合格證管理規則》

  ( CCAR- 67FS) 公布的要求為準。

  6、修訂第 61. 27 條, 對駕駛高空運行的增壓飛機需完成附加訓練的駕駛員由機長擴展為機組成員。 實施后三點飛機附加訓練的人員無需教員等級簽注。

  7、修訂第 61. 29 條, 增加了漢語語言能力的要求。 為進一步規范駕駛員的無線電通信資格,規章規定駕駛員執照持有人需通過局方組織或認可的漢語語言能力測試,只有通過 4 級或 4 級以上測試的方能在執照上簽注相應的等級,才能在使用漢語進行通信的飛行中進行無線電陸空通信

  8、修訂第 61. 51 條, 細化和明確了飛行經歷記錄本中單飛時間和副駕駛經歷時間的計算。 根據附件 1 的要求,本規則新增了

  CCAR-61-R4 — 155 —

  對飛艇駕駛員的單飛時間記錄要求,規定學生駕駛員在需要一名以上飛行機組成員的飛艇上行使機長職權的飛行時間也可以記作單飛時間。 對于副駕駛飛行經歷時間,本規則新增規定在型號合格審定為只有一名駕駛員操縱,但有運行規章要求配備一名副駕駛操作的航空器上擔任副駕駛時,可將其不超過 50% 的副駕駛飛行時間記入為取得更高級別駕駛員執照所需的總飛行時間。

  9、修訂第 61. 55 條, 增加副駕駛型別等級簽注要求。 對于在要求型別等級的航空器上擔任副駕駛的駕駛員,其執照上應有相應的航空器類別、級別等級和相應型別等級( 僅限副駕駛) 簽注; 對于在不要求型別等級的航空器上擔任副駕駛的駕駛員,其執照上應有相應的航空器類別、級別等級和儀表等級( 如適用) 的簽注。

  10、修訂第 61.83 條,修改儀表等級申請人的儀表進近類型要求。 為適應現代新型導航系統不斷涌現的現狀,對于飛機儀表等級和直升機儀表等級的申請人,在其飛行經歷要求中,由原來的至少完成甚高頻全向信標( VOR) 、自動定向儀( ADF) 和儀表著陸系統( ILS) 三種類型的儀表進近改為至少完成三種不同的儀表進近, 不再明確規定儀表進近的類型。 同時,增加了飛艇儀表等級和傾轉旋翼機儀表等級申請人的飛行經歷要求。

  11、修訂 61. 91 條,明確未在本條( e) 款中列明的其它航空器由局方確定其相應的轉換等級和辦理方法。

  12、修訂第 61. 93 條, 明確經局方批準, 運營人可在境外經批準或認可的飛行訓練機構完成部分人員的執照或等級訓練,并按照相應的流程換發我國駕駛員執照。 另外,規定了外國或香港、澳門特別行政區頒發的含有初級飛機、自轉旋翼機、滑翔機、自由氣

  — 156 — CCAR-61-R4

  球或小型飛艇等級的駕駛員執照持有人頒發我國頒發的運動駕駛員執照的流程。

  13、修訂 61.95 條,將頒發認可證書改為頒發認可函。 規章規定了依據外國或香港、澳門特別行政區駕駛員執照申請認可函的條件,認可函包含的內容及認可函持有人的權利和限制。 較之原來 120 天有效的認可證書,認可函的有效期延長為兩年,更加有利于航空運營人的運行。

  14、修訂了“ 學生駕駛員執照” 一章,修改內容如下:

  ( 1) 關于為取得運動駕駛員執照的學生駕駛員, 新增了有關規定。 為取得運動駕駛員執照的學生駕駛員,無需辦理學生駕駛員執照,但應滿足相應的資格要求、單飛要求、轉場單飛要求以及一般限制。

  ( 2) 關于資格要求,將“ 有良好的道德品質” 改為“ 5 年內無犯罪記錄”。

  ( 3) 關于轉場單飛,因運動駕駛員執照申請人無需辦理學生駕駛員執照,所以僅由提供訓練的授權教員在其飛行經歷記錄本上做出轉場單飛的簽字批準。

  15、增加了“ 運動駕駛員執照” 一章。 為了配合新增的執照種類-運動駕駛員執照,以原規章章節條款號不變,且內容編寫方式與其他駕駛員執照章節保持一致為原則,對運動駕駛員執照申請人的資格、航空知識、飛行技能及飛行經歷等方面提出了具體要 求,同時也規定了運動駕駛員執照持有人的權利和限制。

  16、修訂了“ 私用駕駛員執照” 一章,修改內容如下:

  ( 1) 關于資格要求,將“ 有良好的道德品質” 改為“ 5 年內無犯罪記錄”。

  CCAR-61-R4 — 157 —

  ( 2) 關于航空知識要求, 按照附件 1 調整為九大方面知識要

  求。

  ( 3) 關于飛行技能要求,根據附件 1 增加了“ 識別并且管理威

  脅和差錯” 的內容。

  ( 4) 關于飛行經歷要求,規章明確飛行經歷時間應當是在所申請的航空器類別等級上獲得的,但是如果申請人具有作為其他類別航空器駕駛員的飛行時間,規章增加了申請人的經歷折算的規定。

  ( 5) 根據附件 1 的規定, 新增傾轉旋翼機類別等級申請人的航空知識、飛行技能和飛行經歷要求。

  17、修訂“ 商用駕駛員執照” 一章,修改內容如下:

  ( 1) 增加了“ 飛機類別多人制機組駕駛員執照” 一章,增加了頒發多人制機組駕駛員執照的條件及多人制機組駕駛員執照持有人的權限和應當遵守的一般運行規則。

  ( 2) 關于申請人資格要求,將“ 有良好的道德品質” 改為“ 無犯罪記錄”。

  ( 3) 關于航空知識要求, 按照附件 1 調整為九大方面知識要

  求。

  ( 4) 關于飛行技能要求,根據附件 1 增加了“ 識別并且管理威

  脅和差錯” 的內容。

  ( 5) 關于飛行經歷要求,規章明確飛行經歷時間應當是在所申請的航空器類別等級上獲得的,但是如果申請人具有作為其他類別航空器駕駛員的飛行時間,規章增加了申請人的經歷折算的規定。

  ( 6) 根據附件 1 的規定, 新增傾轉旋翼機類別等級申請人的

  — 158 — CCAR-61-R4

  航空知識、飛行技能和飛行經歷要求。

  18、修訂“ 航線運輸駕駛員執照” 一章,修改內容如下:

  ( 1) 關于申請人資格要求,將“ 有良好的道德品質” 改為“ 無犯罪記錄”。 除商用駕駛員執照持有人外, 新增多人制機組駕駛員執照持有人也可以作為航線運輸駕駛員執照的申請人。

  ( 2) 關于航空知識要求,按照附件 1 調整為九大方面。

  ( 3) 關于飛行技能要求,根據附件 1 增加了“ 識別并且管理威脅和差錯” 的內容。

  ( 4) 關于飛行經歷要求,根據附件 1 規定,將申請人的機長時間由原來的“ 250 小時在飛機上擔任機長或者在飛行檢查員或飛行教員的監視下履行機長職責的飛行時間,其中擔任機長的飛行時間至少為 100 小時?!?改為“ 250 小時擔任機長或監視下履行機長職責的飛行時間,其中擔任機長的飛行時間至少 70 小時;或 500 小時監視下履行機長職責的飛行時間?!?。 新增 500 小時監視下履行機長職責的飛行時間為多人制機組駕駛員執照申請人滿足飛行經歷要求提供可能。 擔任機長的時間由至少 100 小時減少到 70 小時,與駕駛員學校的訓練大綱相匹配。

  ( 5) 關于執照持有人的權利和限制, 對于多人制機組駕駛員執照申請人提出了“ 僅限于多機組運行” 的限制。

  ( 6) 根據附件 1 的規定, 新增傾轉旋翼機類別等級申請人的航空知識、飛行技能和飛行經歷要求。

  19、修訂“ 飛行教員” 一章,修改內容如下:

  ( 1) 針對運動教員、基礎教員、儀表教員和型別教員申請人分別提出了資格要求、知識要求及飛行教學能力要求;同時對為各類 教員等級申請人提供飛行訓練的授權教員提出了飛行經歷要求。

  CCAR-61-R4 — 159 —

  ( 2) 明確了運動教員、基礎教員、儀表教員和型別教員的權利和限制。

  ( 3) 將教員等級有效期延長為 36 個日歷月,教員可以通過實踐考試或教員等級的更新檢查完成其教員等級的更新,完成更新后由考試員在其執照記錄欄中簽注,省去了以往反復辦照的繁瑣程序。

  20、修訂“ 地面教員” 一章, 鑒于地面教員執照的有效期修改為 6 年,規章新增地面教員執照的更新條件和過期后重新辦理程序的規定。

  21、修訂“ 罰則” 一章, 相關條款依據上位法進行了調整。 部分不宜實施行政處罰的內容,在法規允許的前提下轉換為執照許可的權利和限制條款。

  22、修訂“ 附則” 一章,修訂內容如下:

  ( 1) 鑒于調整后的執照許可的權利和限制條款已經涵蓋了

  《關于印發<中國民用航空空勤人員有關責任追究暫行規定>的通知》的內容,上述通知在本規則開始實施的同時廢止。

  ( 2) 明確了原駕駛員執照的有效期及原飛行教員執照的換發規定。

  — 160 — CCAR-61-R4

全國無人機項目咨詢電話:400-765-6781
加微信:18771944698,進入無人機微信群!
(添加備注:無人機交流
無人機之家微信二維碼
注:凡本網注明“來源:XXX”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
上一篇: 民用無人機駕駛員訓練機構合格審定規則ZD-BGS-004-R4
下一篇:沒有了
相關閱讀

無人機飛手

  • 1
    無人機飛手齊保衛
    齊保衛
    ★★★★★
    大疆全系無人機熟練操控,無人直升機、植?;?,手拋、彈...【詳情
    687
  • 2
    無人機飛手朱伊航
    朱伊航
    ★★★★★
    全能飛手,擅長各型號無人機【詳情
    734
  • 3
    無人機飛手李強
    李強
    ★★★★★
    李強,武漢翼飛智能科技有限公司王牌飛手,擁有豐富的飛...【詳情
    701

無人機公司

關于我們- 聯系我們- 法律聲明- 人才招聘- 免責聲明- 百度地圖- 谷歌地圖- 網站地圖- TAGS- 友情鏈接
{ganrao} 永利棋牌游戏 特马a和b是什么区别 欢乐斗棋牌捕鱼技巧 意甲总进球榜 约战武汉麻将app下载 今天麻将财运方位 二分彩计划研究图 十二生肖论坛资料准 2018英超最新积分榜 qq麻将手机版官方 2019正规赚佣金的平台 十一运夺金走势图 王中王精选公开一肖一码 山西掌上麻将扣点点 打麻将下载免费下载 快乐彩票12选5走势图